ทำเองได้: วิธีติดตั้งผ้าเบรกยานยนต์ที่บ้าน

การติดตั้งผ้าเบรกอัตโนมัติที่ หน้าแรก เป็นโครงการงานฝีมือที่คุ้มค่า ซึ่งสามารถประหยัดเงินค่าแรงได้หลายร้อยดอลลาร์ และยังให้ประสบการณ์ตรงในการดูแลระบบความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดของรถคุณ อีกทั้งเจ้าของรถหลายคนอาจรู้สึกหวาดกลัวเมื่อต้องทำงานเกี่ยวกับเบรก แต่ด้วยเครื่องมือที่ถูกต้อง อะไหล่คุณภาพดี และความระมัดระวังอย่างรอบคอบ การเปลี่ยนผ้าเบรกจึงอยู่ในขีดความสามารถของช่างยนต์ที่ทำงานที่บ้านได้ทุกคน คู่มือฉบับสมบูรณ์นี้จะแนะนำคุณทุกขั้นตอน ตั้งแต่การเตรียมอุปกรณ์ที่จำเป็น ไปจนถึงการใช้งานผ้าเบรกใหม่อย่างเหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งผ้าเบรก

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงาน

ก่อนเริ่มต้นโครงการเปลี่ยนผ้าเบรก คุณจะต้องรวบรวมเครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจว่าการติดตั้งจะปลอดภัยและสำเร็จลุล่วง เครื่องมือที่จำเป็นอย่างยิ่ง ได้แก่ แม่แรงไฮโดรลิกคุณภาพดีและขาตั้งยกรถ ซึ่งใช้ในการยกและรองรับตัวรถอย่างปลอดภัย ห้ามทำงานใต้ตัวรถที่พิงพาระหว่างแม่แรงเพียงอย่างเด็ดขาด เพราะอาจเกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยอย่างร้ายแรง นอกจากนี้ คุณยังต้องใช้กุญแจขันล้อหรือปืนถอดล้อ เพื่อถอดล้อออก พร้อมชุดประแจหกเหลี่ยมพื้นฐานที่มีขนาดเมตริกและมาตรฐาน

เครื่องมือเฉพาะทางเพิ่มเติม ได้แก่ เครื่องอัดคาลิเปอร์เบรกหรือแคลมป์รูปตัวซีขนาดใหญ่ เพื่ออัดลูกสูบคาลิเปอร์ น้ำยาทำความสะอาดเบรกเพื่อล้างฝุ่นและสิ่งสกปรก รวมถึงจาระบีเบรกทนความร้อนสูงสำหรับหล่อลื่นจุดสัมผัส แปรงลวดจะช่วยทำความสะอาดสนิมและคราบกัดกร่อนจากที่ยึดคาลิเปอร์ ในขณะที่ประแจวัดแรงบิดจะช่วยให้แน่ใจว่าการขันสลักเกลียวถูกต้องตามข้อกำหนด การเตรียมเครื่องมือเหล่านี้ให้พร้อมก่อนเริ่มงาน จะทำให้กระบวนการทั้งหมดดำเนินไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

การเลือกวัสดุแผ่นเบรกคุณภาพสูง

คุณภาพของแผ่นเบรกสำหรับยานยนต์ที่ใช้แทนที่มีผลโดยตรงต่อทั้งความปลอดภัยและสมรรถนะ ทำให้การเลือกวัสดุมีความสำคัญอย่างยิ่ง แผ่นเบรกเซรามิกให้แรงหยุดยับยั้งได้ดีเยี่ยม สร้างฝุ่นน้อย และลดระดับเสียงรบกวน จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แผ่นเบรกกึ่งโลหะมีความสามารถในการกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมและทนทานมากกว่า แต่อาจสร้างฝุ่นจากเบรกและเสียงรบกวนมากกว่า ส่วนแผ่นเบรกอินทรีย์เป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุด แต่มักสึกหรอเร็วกว่าวัสดุประเภทอื่น

เมื่อเลือกผ้าเบรกสำหรับรถยนต์ ควรพิจารณาพฤติกรรมการขับขี่ น้ำหนักรถยนต์ และความต้องการด้านสมรรถนะ รถที่มีน้ำหนักมากหรือใช้ลากจูงจะได้รับประโยชน์จากผ้าเบรกชนิดกึ่งโลหะ ซึ่งสามารถทนต่อการสะสมของความร้อนได้ดีกว่า สำหรับรถหรูที่เน้นการขับขี่อย่างเงียบยิ่ง ผ้าเบรกเซรามิกคุณภาพสูงอาจคุ้มค่ากับราคาที่สูงกว่า เนื่องจากให้ความนุ่มนวลและประณีตยิ่งขึ้น ควรตรวจสอบเสมอว่าผ้าเบรกที่เลือกมีคุณสมบัติตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) และมีใบรับรองที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในรถรุ่นนั้นๆ

การเตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัยและการตั้งค่ารถ

การจัดตำแหน่งและการรองรับตัวรถอย่างเหมาะสม

ความปลอดภัยต้องเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเมื่อทำงานกับระบบเบรก เนื่องจากความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คุกคามถึงชีวิตได้ เริ่มต้นด้วยการจอดรถบนพื้นเรียบและแข็งแรง ห่างจากช่องจราจร ดึงเบรกมือให้แน่น และวางกั้นล้อไว้ด้านหลังล้อที่ยังคงอยู่บนพื้น หากคุณกำลังซ่อมเบรกหน้า ให้วางกั้นล้อที่ล้อหลัง และในทางกลับกัน สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนตัวไประหว่างกระบวนการซ่อมแซม

เมื่อใช้แม่แรงไฮดรอลิก ให้ระบุตำแหน่งการยกที่ถูกต้องตามที่ระบุไว้ในคู่มือของผู้ใช้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโครงรถหรือแผ่นตัวถัง ยกตัวรถให้สูงพอที่จะถอดล้อออกได้อย่างสะดวก จากนั้นให้วางขาตั้งรองรับ (jack stands) ใต้จุดรองรับที่มั่นคงทันที ลดระดับแม่แรงลงเล็กน้อยเพื่อให้น้ำหนักรถอยู่บนขาตั้งทั้งหมด แล้วเขย่าตัวรถเบาๆ เพื่อตรวจสอบความมั่นคงก่อนดำเนินการใดๆ ใต้ท้องรถ

การตรวจสอบและประเมินเบื้องต้น

ก่อนถอดชิ้นส่วนใดๆ ควรตรวจสอบระบบเบรกทั้งระบบอย่างละเอียดเพื่อหาร่องรอยของปัญหาที่อาจทำให้การติดตั้งยุ่งยากขึ้น ตรวจหารอยรั่วของน้ำมันเบรกบริเวณคาลิเปอร์ กระบอกสูบหลัก และท่อน้ำมันเบรก เนื่องจากปัญหาเหล่านี้ควรได้รับการแก้ไขก่อนการติดตั้งผ้าเบรกชุดใหม่ ตรวจสอบจานเบรกว่ามีการสึกหรอมากเกินไป มีร่องลึก หรือบิดงอ ซึ่งอาจจำเป็นต้องทำการขัดผิวใหม่หรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังพักของกระบอกสูบหลัก และสังเกตสีและสภาพของน้ำมัน เบรกที่มีสีเข้มหรือสกปรกควรทำการล้างและเปลี่ยนใหม่ระหว่างกระบวนการติดตั้งผ้าเบรก ตรวจสอบหมุดเลื่อนคาลิเปอร์และปลอกหุ้มว่ามีความเสียหายหรือมีคราบกัดกร่อนมากเกินไปหรือไม่ เพราะคาลิเปอร์ที่ติดขัดอาจทำให้ผ้าเบรกสึกหรอไม่สม่ำเสมอและลดประสิทธิภาพการเบรก การใช้เวลาในการประเมินเบื้องต้นนี้จะช่วยระบุความต้องการในการบำรุงรักษาระยะยาว และทำให้แน่ใจว่าผ้าเบรกอัตโนมัติชุดใหม่ของคุณจะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ขั้นตอนการถอดผ้าเบรกแบบทีละขั้นตอน

การเข้าถึงชิ้นส่วนเบรก

เมื่อคุณยกรถยนต์ขึ้นอย่างมั่นคงและถอดล้อออกแล้ว คุณจะสามารถเข้าถึงคาลิปเปอร์เบรกและผ้าเบรกได้อย่างชัดเจน รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ระบบเบรกดิสก์พร้อมดีไซน์คาลิปเปอร์แบบลอยตัว ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนผ้าเบรกได้อย่างค่อนข้างง่าย เริ่มต้นด้วยการฉีดสารทำความสะอาดเบรกไปยังชุดเบรกทั้งหมด เพื่อลบฝุ่นผงและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ โดยระมัดระวังไม่หายใจเอาอนุภาคเข้าไป และหลีกเลี่ยงการให้สารทำความสะอาดสัมผัสพื้นผิวที่ทาสี

หาตำแหน่งของสลักยึดคาลิปเปอร์ ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ด้านหลังของโครงยึดคาลิปเปอร์ สลักเหล่านี้อาจมีหัวเป็นแบบหกเหลี่ยม (Hex head), Torx หรือดีไซน์พิเศษ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ บางรุ่นใช้สลักเลื่อน (slide pins) ซึ่งจำเป็นต้องถอดฝาครอบป้องกันออกก่อนจึงจะเข้าถึงสลักได้ ควรถ่ายภาพของชุดประกอบก่อนถอดชิ้นส่วน เพื่อใช้อ้างอิงตำแหน่งของชิ้นส่วนต่างๆ อย่างถูกต้องในขั้นตอนการประกอบกลับคืน

เทคนิคการถอดคาลิปเปอร์และผ้าเบรก

ถอดสลักล่างของคาลิเปอร์ออกก่อน โดยต้องรองรับน้ำหนักของคาลิเปอร์ไว้เพื่อป้องกันการดึงสายท่อเบรก ในการติดตั้งส่วนใหญ่ คาลิเปอร์สามารถหมุนขึ้นด้านบนได้ที่จุดยึดด้านบน ซึ่งจะทำให้เข้าถึงผ้าเบรกได้โดยไม่ต้องถอดท่อไฮดรอลิกออกทั้งหมด หากจำเป็นต้องถอดสลักทั้งสองตัว ควรใช้ลวดแขวนหรือเชือกยืดคล้องรองรับคาลิเปอร์ไว้ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อท่อยางเบรก

ผ้าเบรกเดิมอาจยึดอยู่ด้วยคลิปโลหะ สปริง หรือแรงเสียดทานตามการออกแบบของรถคุณ โปรดสังเกตทิศทางและตำแหน่งของคลิปกันเสียงดัง (anti-rattle clips) หรือแผ่นรองบางๆ (shims) เหล่านี้ เพราะต้องติดตั้งให้ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกชุดใหม่ ผ้าเบรกบางชนิดมีตัวบ่งชี้การสึกหรอหรือเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งต้องถอดออกอย่างระมัดระวังก่อนนำผ้าเบรกออก ควรทำความสะอาดตัวยึดคาลิเปอร์อย่างทั่วถึงด้วยแปรงลวด เพื่อขจัดสนิมและเศษสิ่งสกปรกที่อาจขัดขวางการติดตั้งผ้าเบรกให้พอดี

การติดตั้งผ้าเบรกอัตโนมัติชุดใหม่

การเตรียมคาลิเปอร์และตัวยึด

ก่อนติดตั้งผ้าเบรกชุดใหม่ ต้องอัดลูกสูบคาลิเปอร์กลับเข้าไปเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับความหนาของวัสดุเบรกใหม่ที่มากขึ้น ใช้เครื่องมืออัดคาลิเปอร์หรือแม่แรงตัว C ขนาดใหญ่ดันลูกสูบกลับเข้าไปในรูอย่างช้าๆ แต่ก่อนอื่นควรลดระดับน้ำมันเบรกในถังพักมาสเตอร์กระบอกลงเล็กน้อยเพื่อป้องกันการล้น เมื่ออัดลูกสูบ น้ำมันเก่าจะถูกดันย้อนกลับผ่านท่อเบรกเข้าสู่ถังพัก

ทาจาระบีเบรกทนความร้อนสูงบางๆ บนหมุดเลื่อนคาลิเปอร์และจุดสัมผัสที่ผ้าเบรกสัมผัสกับโครง ซึ่งการหล่อลื่นนี้จะช่วยป้องกันเสียงหวีดและทำให้การทำงานราบรื่นตลอดอายุการใช้งานของผ้าเบรก หลีกเลี่ยงการทาจาระบีบนพื้นผิวจานเบรกหรือวัสดุผ้าเบรก เพราะจะทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างรุนแรง และอาจทำให้เบรกอ่อนตัวลงอย่างอันตรายเมื่อใช้งานหนัก

การติดตั้งและจัดแนวผ้าเบรกอย่างถูกต้อง

ติดตั้งคลิปป้องกันเสียงดังก้อง เปลือย หรือชิ้นส่วนประกอบอื่นๆ ที่มากับผ้าเบรกชุดใหม่ของคุณ แผ่นเบรกรถยนต์ ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน พร้อมทั้งรับรองการจัดตำแหน่งแผ่นเบรกให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องภายในโครงยึดคาลิปเปอร์ แผ่นเบรกคุณภาพสูงบางรุ่นจะมีแผ่นรองพิเศษหรือวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ต้องติดตั้งในแนวที่ถูกต้องเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

ติดตั้งแผ่นเบรกใหม่ลงในโครงยึดคาลิปเปอร์ โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นเบรกแนบสนิทกับพื้นผิวที่ยึด และเลื่อนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการติดขัด โดยทั่วไป แผ่นเบรกที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอหรือสายเซ็นเซอร์จะติดตั้งอยู่ด้านใน (inboard) ใกล้กับแนวแกนกลางของตัวรถมากที่สุด ควรตรวจสอบอีกครั้งว่าคลิปและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดถูกติดตั้งอย่างถูกต้องก่อนดำเนินการติดตั้งคาลิปเปอร์ เพราะหากชิ้นส่วนหายหรือติดตั้งผิดตำแหน่ง อาจก่อให้เกิดเสียงดัง การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ หรือความล้มเหลวของแผ่นเบรกได้

การประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบระบบ

การติดตั้งคาลิปเปอร์ใหม่และค่าแรงบิดที่กำหนด

ลดคาลิเปอร์อย่างระมัดระวังลงบนผ้าเบรกชุดใหม่ โดยให้แน่ใจว่าพื้นผิวของลูกสูบสัมผัสกับแผ่นหลังของผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอ ควรใช้สารยึดเกลียว (thread locker) บนสลักยึดคาลิเปอร์หากผู้ผลิตกำหนด จากนั้นติดตั้งและขันสลักยึดให้แน่นตามค่าแรงบิดที่กำหนดโดยใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว การขันสลักยึดน้อยเกินไปอาจทำให้หลวมและก่อให้เกิดการเสียหายของระบบเบรกอย่างรุนแรง ในขณะที่การขันแน่นเกินไปอาจทำให้เกลียวฉีกหรือทำให้ตัวเรือนคาลิเปอร์แตกร้าว

สลักยึดคาลิเปอร์ของรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ต้องการแรงบิดระหว่าง 70-100 ฟุต-ปอนด์ แต่ควรตรวจสอบคู่มือบริการของรถคันนั้นเสมอเพื่อทราบข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้อง ติดตั้งล้อและน็อตล้อกลับเข้าที่ แล้วลดตัวรถลงสู่พื้นก่อนขันน็อตให้แน่นครั้งสุดท้าย ซึ่งจะช่วยให้แบริ่งล้อได้รับแรงโหลดอย่างเหมาะสมเมื่อน็อตล้อถึงค่าแรงบิดที่กำหนด โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 80-120 ฟุต-ปอนด์ ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ

การปล่อยลมออกจากระบบเบรกและการทดสอบเบื้องต้น

หลังจากติดตั้งทางกายภาพเสร็จสิ้นแล้ว คุณต้องฟื้นฟูความรู้สึกของแป้นเบรกให้กลับมาปกติ โดยการไล่ลมที่อาจเข้าไปในระบบไฮดรอลิกออก เริ่มต้นเครื่องยนต์แล้วเหยียบแป้นเบรกช้าๆ หลายครั้ง เพื่อให้ผ้าเบรกแนบสนิทกับจานเบรก และเพื่อคืนระดับความสูงของแป้นเบรกให้เป็นปกติ แป้นเบรกควรรู้สึกแน่นและสม่ำเสมอ ไม่มีการเคลื่อนตัวมากเกินไปหรือรู้สึกนิ่มยวบ

ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในถังพักแม่ปั๊มเบรก และเติมน้ำมันเบรกใหม่ชนิด DOT 3 หรือ DOT 4 ตามที่ระบุไว้สำหรับรถของคุณ ทดสอบเบรกที่ความเร็วต่ำในพื้นที่ปลอดภัย ก่อนกลับไปขับขี่ตามปกติ เพื่อให้มั่นใจว่าเบรกทำงานอย่างราบรื่น ไม่ดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง หรือเกิดเสียงผิดปกติ การมีเสียงกระแทก เสียงหวีด หรือการสั่นสะเทือน แสดงว่ามีปัญหาที่ต้องแก้ไขก่อนที่รถจะสามารถขับได้อย่างปลอดภัย

ขั้นตอนการใช้งานเบรกครั้งแรกและคำแนะนำในการบำรุงรักษา

กระบวนการแต่งผ้าเบรกอย่างเหมาะสม

ผ้าเบรกใหม่ต้องการช่วงเวลาการใช้งานเบื้องต้นอย่างเหมาะสมเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานสูงสุด กระบวนการแต่งผ้าเบรกนี้จะทำให้วัสดุฝืดเคลือบเป็นชั้นบางๆ ลงบนพื้นผิวจานดิสก์ ซึ่งจะสร้างผิวสัมผัสที่เหมาะสมสำหรับแรงหยุดรถที่สม่ำเสมอ เริ่มจากการเบรกเบาๆ จากความเร็วปานกลาง แล้วค่อยๆ เพิ่มแรงและลดความเร็วอย่างค่อยเป็นค่อยไปในระยะทาง 200-300 ไมล์แรกของการขับขี่

หลีกเลี่ยงการเบรกกระทันหันหรือการเหยียบเบรกต่อเนื่องเป็นเวลานานในช่วงการใช้งานเบื้องต้น เพราะอาจทำให้เกิดการเคลือบผิวหรือการถ่ายโอนวัสดุที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพในการเบรก การขับขี่บนทางหลวงที่ใช้เบรกน้อยถือเป็นสภาวะที่เหมาะสมในช่วงหลายร้อยไมล์แรก เพื่อให้ผ้าเบรกและจานดิสก์ทำงานเข้ากันได้ดี ผ้าเบรกสมรรถนะสูงบางชนิดอาจต้องการขั้นตอนการแต่งที่เข้มข้นกว่า เช่น การเบรกซ้ำๆ จากความเร็วบนทางหลวง ดังนั้นควรปฏิบัติตามคำแนะนำเฉพาะจากผู้ผลิตเสมอ

การบำรุงรักษาและการตรวจสอบในระยะยาว

การตรวจสอบและบำรุงรักษาระยะเวลาปกติจะช่วยให้ผ้าเบรกของรถยนต์ทำงานได้อย่างมั่นใจตลอดอายุการใช้งานที่คาดหวัง ควรตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกทุกๆ 10,000-15,000 ไมล์ หรือในช่วงที่หมุนยางตามระยะ พร้อมสังเกตสัญญาณของการสึกหรออย่างไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงปัญหาจากคาลิเปอร์หรือการปนเปื้อน ส่วนใหญ่ผ้าเบรกจะมีตัวบ่งชี้การสึกหรอในตัว ซึ่งจะสร้างเสียงร้องเตือนเมื่อถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยน

รักษาความสะอาดของชิ้นส่วนเบรกโดยล้างคราดเกลือถนน ฝุ่นดิน และสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่เป็นระยะ เพื่อลดการกัดกร่อนและการสึกหรอ การเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกปีจะช่วยรักษาความสมบูรณ์ของระบบไฮดรอลิก และป้องกันการกัดกร่อนภายในที่อาจนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สูงขึ้น ควรแก้ไขทันทีหากพบเสียงแปลกๆ การสั่นสะเทือน หรือการเปลี่ยนแปลงของแรงกดแป้นเบรก เนื่องจากอาการเหล่านี้มักบ่งบอกถึงปัญหาที่กำลังพัฒนา ซึ่งจะประหยัดค่าใช้จ่ายกว่าถ้าได้รับการแก้ไขแต่เนิ่นๆ

คำถามที่พบบ่อย

ผ้าเบรกของรถยนต์ควรเปลี่ยนบ่อยเพียงใด

ผ้าเบรกอัตโนมัคมักมีอายุการใช้งานระหว่าง 25,000 ถึง 70,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ วัสดุของผ้าเบรก และน้ำหนักของรถ การขับขี่ในเมืองที่ต้องหยุดบ่อยจะทำให้ผ้าเบรกสึกหรอเร็วกว่าการขับขี่บนทางหลวง ในขณะที่รูปแบบการขับขี่ที่รุนแรงจะลดอายุการใช้งานของผ้าเบรกอย่างมาก โดยทั่วไปผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ตรวจสอบทุก 12,000 ไมล์ และเปลี่ยนเมื่อความหนาของผ้าเบรกเหลือ 3-4 มิลลิเมตร

ฉันสามารถเปลี่ยนผ้าเบรกโดยไม่ต้องเปลี่ยนจานดิสก์ได้หรือไม่

คุณสามารถติดตั้งผ้าเบรกใหม่ลงบนจานดิสก์เดิมได้ หากจานดิสก์ยังอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนดสำหรับความหนา การวัดการเบี้ยว (runout) และสภาพพื้นผิว ควรทำการกลึงผิวหรือเปลี่ยนจานดิสก์ใหม่หากพบว่ามีร่องลึก หรือสึกหรอมากเกินไป หรือบิดงอ ร้านซ่อมจำนวนมากแนะนำให้เปลี่ยนจานดิสก์ทุกครั้งที่ติดตั้งผ้าเบรกใหม่ เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และป้องกันการสึกหรอของผ้าเบรกก่อนเวลาอันควร

อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้ผ้าเบรกสึกหรออย่างไม่สม่ำเสมอ

การสวมแผ่นเบรนที่ไม่เรียบร้อยมักเป็นผลจากการติดปินสไลด์แคลิปเปอร์, พิสตันที่ติด, แพดที่ติดเชื้อ, หรือโรเตอร์ที่บิด การติดตั้งคุณภาพที่ไม่ดี, ข้อจําแนกของแรงหมุนที่ไม่ถูกต้อง, หรืออุปกรณ์ที่ขาดหาย อาจทําให้เกิดการสวมแบบไม่ถูกต้อง การบํารุงรักษาและเทคนิคการติดตั้งที่เหมาะสม ช่วยป้องกันปัญหาเหล่านี้ และทําให้ระยะเวลาใช้งานของพัดสูงสุด

ขับรถด้วยแผ่นเบรคที่สวมแล้วปลอดภัยไหม

การขับรถที่มีแผ่นเบรนสวมมากเกินไป เป็นอันตรายมาก และอาจส่งผลให้เบรนล้มเหลวโดยสิ้นเชิง พัดพัดที่สวมกันลดพลังการหยุดยั้ง เพิ่มระยะทางในการหยุดยั้ง และสามารถทําลายโรเตอร์ที่แพง หากแผ่นรองเท้าสัมผัสกับพื้นผิวโรเตอร์ เปลี่ยนแผ่นเบรคทันทีเมื่อตัวชี้วัดการสวมใส่ทํางานหรือหนาแผ่นเบรคลดต่ํากว่ารายละเอียดของผู้ผลิต