Үйдө өз алдынча автомобиль токтордук колонкаларын орнотуу боюнча нускама

Авто токтотуу колодкаларын үйдө орнотуу үЙ бул үй-бүлөңүздүн эң маанилүү коопсуздук системасы менен сизге керектүү практикалык тажрыйба алуу үчүн жана ишчилерге жумшалган жүздөгөн долларды утурга кетирүү үчүн жакшы DIY долбоор болуп саналат. Көптөгөн автоээлер токтотуу туташтырычысы менен иштөөдөн коркушат, бирок туура инструменттерди, сапаттуу бөлүктөрдү жана чоо-жайына мурда карао менен тормоз колодкаларын алмаштыруу үй механиктеринин көбүнүн мүмкүнчүлүгүнө жетет. Бул толук нускама сизди керектүү жабдууларды жинашыңыздан баштап, жаңы колодкаларыңызды оптималдуу иштөө үчүн туура даярдоого чейинки ар бир кадам аркылуу жүрүп өтөт.

Тормоз колодкаларын орнотуу үчүн зарылдуу негизги инструменттер жана материалдар

Иш үчүн зарылдуу инструменттер

Токтордун колодорун алмаштыруу ишин баштаганга чейин, коопсуз жана ийгиликтуу орнотуу үчүн керектүү куралдарды даярдооңуз керек. Автомашинаңызды коопсуз көтөрүп, камсыз кылуу үчүн сапаттуу эсики жана домкрат таянычтары мүгөөллөн зарыл. Машинаны гана эмес, домкрат менен гана камсыз кылып, анын астында иштөөнүн тыйым салынат, анткени бул чоң кооптургу болуп саналат. Сизге тегермелерди алуу үчүн болт айлантуучу же импульстук пистолет, метрикалык жана стандарттуу өлчөмдөгү негизги гайка айлантуучу керек болот.

Кошумча атайын куралдарга токтордун калибрин басуу үчүн курал же чоң C-формалуу кыскартма, чоңдук жана кирлерди алуу үчүн токтор тазалоочу спрей, контакттык жерлерди смазкалоо үчүн жогорку температурага чыдамдуу токтордук май, калибр тиреги боюнча карчынды жана коррозияны тазалоо үчүн сым щетка, болтторду туура бекемдөө талаптарын камсыз кылуу үчүн моментти өлчөөчү ключ кирет. Бул куралдарды иш башталганга чейин даяр болушу процессин жалпысынан карап турганда көбүрөөк жөнөкөй жана эффективдүү кылат.

Сапаттуу Токтор Колодору Материалдарын Тандао

Автомобилдин алмаштыруу токтотуу колодочколорунун сапаты коопсуздук менен даярдыкка тууралуу таасирин тийгизет, материалды тандоо чечимин чечүү үчүн маанилүү. Керамикалык тормоз колодочколору кичинекей тозойгондукта жана азыраак ызы-чуу болушу менен мүмкүн болушуна карабастан, күн сайын жүргөндө идеалдуу. Жарым металлик колодочколор жылуулукту жоголтуу жана узак мөөрүн үстөмдүк кылат, бирок токтотуу тозууну жана ызы-чууну көбүрөөк чыгара алат. Уюшкан колодочколор эң бюджеттик вариант болуп саналат, бирок адатта башка материалдарга караганда тез изилейт.

Автомобиль токтотуу колодочколорун тандоодо, жүргөөчүнүн жүрүшүн, транспорттон массасын жана даярдык талаптарын эсепке алыңыз. Оор техника же жүктөрдү тартуу үчүн колдонулган транспорттон жылуулук жыйналышын жакшы кармоо үчүн жарым металлик формулалардан пайдаланат. Сыртка чыкканда ызы-чуусуз иштөө маанилүү болгон люкс транспорттон үчүн жогорку деңгээлдеги керамикалык колодочколор бийик баасын жогорку сапат аркылуу оправданып турат. Тандаган колодочколоруңуз OEM талаптарын камсыз кылып же ашып турганын жана ынталандырылган транспорттон үчүн жарамдуу сертификаттары бар экенин аныктаңыз.

Коопсуздук даярдоолору жана транспорттун орнотулушу

Транспортту туура орнотуу жана колдоо

Тормоз системасын бутаганда коопсуздук иң биринчи орунда болушу керек, анткени каалаган каталардын өмүрдөн кыйтып калууга алып келүүчү салтамактары бар. Алгач транспортту тегиз, беркинген жерге токтотуп, тогузот учур менен чылбырды чыгырып, жерде калган тегермелердин артына доорукойду коюңуз. Алдыңкы тормоздор менен иштөөдө арткы тегермелердин артына, тескерисинче, арткылар менен иштөөдө алдыңкылардын артына доорукой коюңуз. Бул ремонт иштери учурунда транспорттун сырдырын болгонго каршы алып чыгат.

Полдук крикти колдонгондо өзүңүздүн машинаңыздын рамасын же корпусун зыян көрсөтүүдөн сактоо үчүн ээлик кылуу жөнүндөгү нускамада көрсөтүлгөн туура көтөрүү чекиттерин табыңыз. Тегермелерди ыңгайлуу алып салуу үчүн жетиштүү бийиктикке көтөрүп, дароо эле коопсуздук үчүн жакшы ылдамдыкта турган жерлерге крик таянычтарын коюңуз. Андан кийин кичинекей гана төмөндөтүп, машинанын салмагы толугу менен таянычтарга түшө тургандай кылып, түбүндө иш жасоодон мурда машинаны жумшак сайылтап, туруктуулугун текшериңиз.

Башталгыч текшерүү жана баалоо

Компоненттерди алуудан мурда жаңы колодорлорду орнотууда кыйынчылык тудурбашы мүмкүн болгон потенциалдуу маселелерди аныктоо үчүн бардык токтоткуч системасына жана толук көз карата текшерүүдү өткөрүңүз. Колодорлорду орнотуудан мурун чечилиши керек болгон маселелерге кальперлердин, башкаруу цилиндридин жана токтоткуч линияларынын тегерегиндеги тормоз суюгунун сөзөлөшүн издөө. Токтоткуч дисктерин жабыркатуу, терең жылтыр жолдор же бүктүрүлүшүн текшериңиз, алардын бетин жаңыртуу же алмаштыруу керек болушу мүмкүн.

Башкаруу цилиндридин резервуарындагы токтоткуч суюгунун деңгээлин текшериңиз жана анын түсүн жана консистенциясын белгилеңиз. Караңгы, лайланган суюкту жаңы колодорлорду орнотуп жатканда чыгарып, алмаштырыш керек. Кальпердин сырдык пиндерин жана эмесинин зыян көрүшүн же артык коррозиясын текшериңиз, себеби кыйкылдап калган кальперлер колодорлордун теңсиз жабыркашына жана токтотуу ишинин төмөндөшүнө алып келет. Бул башталгыч баалоого убакыт бөлүү кошумча техникалык кызмат көрсөтүүнүн зардамын аныктоого жана жаңы авто токтоткуч колодорлоруңуз оптималдуу иштөөсүн камсыз кылат.

Токтоткуч колодорлорун алуу үчүн кадам-кадам инструкция

Токтоткуч компоненттерине кирүү

Автомобиленизди коопсуз жерге бекитип, дөңгөлөктөрдү алып салганда токтотуу колодоруна жана колоткоруна толук кирүү мүмкүнчүлүгүңүз болот. Бүгүнкү заманбап автомобилдердин көбү дисктүү тормоздорду жана колоткону алмаштыруу ыңгайлуу болгон жүзүп жаткан колодор конструкциясын колдонушат. Жыйналган чогур жана калдыктарды алып салуу үчүн бүт тормоз түзүлүшүн тормоз тазалоочу менен сайланыз, бул учурда булганып албаш үчүн же тазалоочунун боёлгон беттерге тийип калбашы үчүн кам көрүңүз.

Колодордо орундунун болтторун табыңыз, алар көбүнчө колодордо орундунун арткы жагында жайгашат. Бул болттор транспортту жасаган компанияга жараша шестигранник, Torx же өзгөчө конструкция болушу мүмкүн. Кээ бир колодорлор коргоочу каптарды алып салгандан кийин гана болтторго кирүү үчүн сырдырылма штифтерди колдонушат. Түзүлүштүн сүрөттөрүн жыйналбай турганда алып, кайрадан жыйнаганда компоненттерди туура орундаштыруу үчүн колдонуңуз.

Колодор жана колоткону алуу методдору

Тормоз линиясына чоңомо келбеш үчүн чөгүштүрмө туташтырычынын салмагын камсыз алып, биринчи караңыздан төмөнкү болтту алып салыңыз. Көпчүлүк орнотууларда чөгүштүрмө жогорку бекитилген жерде жогору карай айланып, гидравликалык линияны толугу менен ажыратпай-а эле тормоз колодокторуна кирүүгө мүмкүндүк берет. Эгер дагы эки болтту алып салуу керек болсо, тормоз шлангынын бузулушун болгонго салмактай туташтырычыны сым немесе резеңке тасмен камсыз алыңыз.

Эски авто тормоз колодкалары транспорттук каражатыңыздын конструкциясына жараша металл клаптар, жазылуулар же жөнөкөй үйкүлүшкө таянып турушу мүмкүн. Тынчсыздануу алдын алуучу клаптардын же пластиналардын ооруну жана орунун белгилеп алыңыз, анткени алар жаңы колодкалар менен туура орнотулушу керек. Баары тозуу индикаторлору же электрондук датчиктери бар, аларды алып салуудан мурун убакыт ылайык алып салынышы керек. Колодканын туура орунушуна тоскоол боло турган зар жана мусордон тазалоо үчүн чөгүштүрмө скобасын сым щеткамен жакшы чайкап тазалоңуз.

Жаңы Авто Тормоз Колодкаларынын Орнотулушу

Чөгүштүрмө жана Скобаны Даярдоо

Жаңы колодкаларды орнотуудан мурда, жаңы токтордун калыңдыгын камтый турган үчүн калипер поршенин басып чыгуу керек. Поршендүү камерага акырын эле басуу үчүн калиперди басуу куралын же чоң C-формалуу болтту пайдаланыңыз, биринчи кезекте башкаруу цилиндридин резервуарынан токормонун бир бөлүгүн алып салыңыз, анткени бул ылдыйындан чыгып кетет. Поршенди баскан сайын эски токормон чейинки линиялар аркылуу резервуарга кайрадан басылат.

Калипердин сыртына чыккан штифтерге жана колодкалардын колеминде жайгашкан контакт нукталарына жогорку температурага чыдамдуу токормонун майынын жылтыр катмарын сүртүңүз. Бул смазка скрипти алдан аратташтырат жана колодканын иштөө мөөнөтү боюнча жумушчу иштөөсүн камсыз кылат. Ротордун бетине же колодканын ыргак материалдарына май тийип калбашы үчүн аны тийгизбеңиз, анткени бул токомдоо ишин күчөтүп, күчтүү колдонуу учурунда каза болууга алып келет.

Туура Колокдорду Орнотуу жана Тегиздөө

Жаңы колодкалар менен келген анти-скриптик клиптерди, прокладкаларды же башка бөлүктөрдү орнотуңуз авто Тормоз Ачыктары иштетүүчүнүн нускамаларына ылайык. Бул бөлүктөр тормоз колодкасынын суппорттун кронштейнинде туура орун алышын камсыз кылуу менен бирге, шамалануу жана вибрацияны азайтуу үчүн долбоорлошкон. Кээ бир жогорку сапаттагы колодкалардын тобу өзгөчө шимдерди же шамаланууну жумшартуучу материалдарды камтыйт, алар оптималдуу иштөө үчүн туура жайгаштырылышы керек.

Жаңы колодкаларды суппорт кронштейнине коюңуз, алар токтоп туруу жерлерине тууралап отурушуп, кыймылдоодо тоскоолдук болбошу керек. Тозуу индикатору же датчик сымы бар колодка адатта машина центрине жакын ички жагына коюлат. Суппорт орнотуудан мурда бардык чыбыктар жана бекемдөө элементтери туура орундагын текшериңиз, анткени жетишпеген же туура эмес орундашкан бөлүктөр шамаланууга, теңсиз тозууга же колодканын иштен чыгышына алып келет.

Жыйынтык жыйналыш жана системаны сынамоо

Суппортту кайрадан орнотуу жана бекемдөө үчүн момент

Тормоз колодкаларынын жаңы тегерештөрүнө калиперди укмуштуу төмөндөтүңүз, поршеньдин бети колодканын арка чыбыгына тең басып турсун. Производитель көрсөткөн болсо, калиперди бекемдөө болтторуна резьба фиксаторун сүртүңүз, андан кийин аларды калибрленген моментти бекемдөө ачкычын колдонуп туура момент менен бекемдениңиз. Болттор жетишсиз бекемделсе, алар эркин айланып, катуу тормоз ийгиликсиздигине алып келет, ал эми ашыкча бекемдөө резьбаны бошотуп же калипердин корпусун сындырышы мүмкүн.

Көпчүлүк жолоочулардын автомобилдеринде калипер болттору 70-100 фут-фунт чейинки моментти талап кылат, бирок так техникалык талаптар үчүн машинаңыздын сервис кызмат көрсөтүү нускамасына мурунтан карап чыгыңыз. Тегермелерди жана болтторду орноштургуңуз, андан кийин машинаны жерге түшүрүп, акыркы бекемдөөнү жасаңыз. Бул тегермендеги подшипниктерге колдонулган жүктөм туура болушун камсыз кылат, ал эми болтторга берилген моменттин мааниси адатта 80-120 фут-фунт диапазонунда болот, машинага жараша өзгөрүлөт.

Тормоз системасын буркутуу жана башталгыч текшерүү

Физикалык орнотуудан кийин гидравликалык системага түшүшү мүмкүн болгон абаны чыгаруу аркылуу токтоткуч педалдын туура сезимин калыбына келтирүүңүз керек. Педалды бир нече жолу бавайылап басып, колодкаларды дисктерге тегерек дайындап, нормалдуу педал бийиктигин калыбына келтирүү үчүн двигательди иштетиңиз. Педал алдыга ашыкча барбай, жумшак болбой, катуу жана туруктуу сезилүү керек.

Басым бөдөгүндөгү токтоткуч суюктук деңгээлин текшериңиз жана транспортунуз үчүн көрсөтүлгөндөй жаңы DOT 3 же DOT 4 суюктук менен толтуруңуз. Транспортту калыпка келтирүүдөн мурун, коопсуз аймакта төмөн ылдамдыкта токтотууларды сынап коруңуз, алар бир жакка тартпоо, адаттан тышынча үн чыгарбоо шартында жумшак иштешин камсыз кылыңыз. Кайчылаш, үн чыгаруу же титирөө - транспортту жүргүзүү үчүн коопсуз болушу үчүн дароо каралышы керек маселе экенин көрсөтөт.

Иштетүү Процедурасы жана Колдоо Бойынча Кеңештер

Токтоткуч Колодкаларынын Дурус Иштетилиши

Жаңы авто токтор калыпташтыруу үчүн туура чыныгуу мөөнөтүн талап кылат, ошондо гана алар оптималдуу жумушка жетет жана узакка созулат. Бул калыпташтыруу процесси тротор бетине илгерки материалдын жуп катмарын которот, бул туруктуу токтотуу үчүн идеалдуу интерфейсті түзөт. Орточо ылдамдыктан жеңил токтотуудан баштап, биринчи 200-300 миля жүргөндө постепенно күчүн жана ылдамдыгын көбөйтүңүз.

Башталгыч чыныгуу мөөнөтүндө катуу токтотуу же узун убакыт бою тормоздоо токтордун тийишсиз түрдө иштөөсүнө же материалдардын теңсиз которулушуна алып келерин үчүн андан сактаныңыз. Биринчи жүздөгөн миляда минималдуу тормоз колдонуу менен автожолдо жүрүү - токторлор менен троторлордун туура тийишүүсү үчүн идеалдуу вариант. Кээ бир жогорку өнүмдүү токторлор автожолдун ылдамдыгынан кайталанган токтотууларды камтыган кыйла активдүү калыпташтыруу талап кылышы мүмкүн, анткени өндүрүүчүнүн наряддагы көрсөтмөлөрүн дайым так өтөңүз.

Узак мөөнөттүк техникалык кызмат көрсөтүү жана текшерүү

Туруктуу текшерүү жана техникалык кызмат көрсөтүү авто тормоз колодокторунун күтүлгөн иштөө мөөнөтү боюнча сенсимдүү кызмат көрсөтүшүн камсыз кылат. Калыбына басуу маселесин же башка чачкаларды көрсөтүшү мүмкүн болгон бир тарапка изиленишти аныктоо үчүн ар бир 10,000–15,000 миля сайын же убакыт ылдыйкы шиналарды алмаштыруу учурунда колодканын калыңдыгын текшериңиз. Көпчүлүк колодколордо алмаштыруу керек болгондо аудиолаштыруучу чычындаган сигнал берүүчү изденүү индикаторлору бар.

Жол тузу, курчак жана мусорлор тез коррозияланууга жана изиленишке алып келбесин деген мааниде тормоз бөлүктөрүн таза кармоо үчүн периоддуу жуу керек. Жыл сайын тормоз суюгун алмаштыруу гидравликалык системанын бүтүндүгүн сактоого жана ички коррозиянын болушун алданууга жардам берет, ал эми бул кийинчерээк кымбатка түшө турган жөнгө салууларга алып келет. Кандайдыр бир ооруу, вибрация же педаль сезиминде өзгөрүш пайда болгондо дароо дагы реакция көрсөтүңүз, анткени бул белгилер көбүнчө эрте кармоо менен арзан баада жөнгө салынышы мүмкүн болгон маселелерди көрсөтөт.

ККБ

Авто тормоз колодокторун канча жыш алмаштырыш керек

Автомобилдин тормоз колодкалары жүрүш шарттарына, колодканын материалдык курамына жана транспорттун салмагына жараша 25000–70000 миля аралыгында кызмат көрсөтөт. Шаардык жолдордо көп токтоо менен жүргөндө колодкалар трассадан гөрө тез изилейт, ал эми активдүү жүргүзүү стили колодканын иштөө мөөнөтүн чоң ченинде кыскартат. Көбүнчө өндүрүүчүлөр ар бир 12000 миля сайын текшерүүнү жана колодканын калыңдыгы 3-4 миллиметрге жеткенде алмаштырууну кэсибет кылат.

Мен тормоз дисктерин алмаштырбай турганда жаңы тормоз колодкаларын коюп аламбы?

Дисктердин калыңдыгы, орун алышуусу (runout) жана бетинин абалы стандартта болсо, сиз мурунтан эле бар дисктерге жаңы тормоз колодкаларын коюп алсаңыз болот. Дисктерде терең чекиттер, ашыкча изилүү же бүктүрүлүш болсо, аларды жаңыртуу же алмаштыруу керек. Көптөгөн сервисдик бекеттер жаңы колодкаларды коюп жатканда оптималдуу иштөөнү камсыз кылуу жана колодкалардын өңчөлөнүп изилүүсүн болгоно алдын алуу үчүн дисктерди да алмаштырууну кэсибет кылат.

Тормоз колодкаларынын теңсиз изилүшүнүн себеби эмне?

Тейлөө тегермегинин теңсиз изилениши көбүнчө калипер шкивынын жылгып калуусунан, поршеньдердин жабышып калуусунан, колемдүү тегермелерден же бүктүрүлгөн дисктерден уланат. Төмөн сапаттуу орнотуу, туура эмес крутящий моменттун техникалык талаптары же керектүү бөлүктөрдүн жетишсиздиги да изилеништин теңсиз болушуна алып келет. Мундай маселелерди алдын алуу жана тегермелердин иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн регулярдуу техникалык кызмат көрсөтүү жана туура орнотуу методдорун колдонуу зарыл.

Изиленип кеткен тормоз колемдери менен жүрүү коопсузбу

Аябай изиленип кеткен тормоз колемдери менен жүрүү экстремалдуу кооптуу жана толугу менен тормоздун иштен чыгышына алып келет. Изиленип кеткен колемдер токтотуу күчүн азайтат, токтоо аралыгын кеңейтет жана арткы пластинкалар дисктин бети менен тийип калган учурда кымбат дисктерге зыян келтире алат. Колемдердин изиленишин көрсөткүчтөр иштеп, же колемдин калыңдыгы производитель талап кылган стандарттан төмөндөгөндө дароо алмаштырып коюу керек.