DIY: Si të Instaloni Pllaka Frenash Automatike në Shtëpi

Instalimi i pllakave të frenave automatike në shtëpia është një projekt DIY i dobishëm që mund t'ju kursejë qindra dollarë në kosto punë, duke ju dhënë një përvojë praktike të çmuar me sistemin më të rëndësishëm të sigurisë në mjetin tuaj. Shumë pronarë mjetesh ndihen të intimiduar nga puna e frenave, por me mjete e pjesë cilësore dhe vëmendje të kujdesshme ndaj detajeve, zëvendësimi i pllakave të frenave hyn brenda mundësive të shumicës së mekanikëve amatorë. Kjo udhëzues i hollësishëm do t'ju udhëzojë në çdo hap të procesit, nga grumbullimi i pajisjeve të nevojshme deri te kalimi i duhur i pllakave të reja për performancë optimale.

Mjetet dhe Materialet Esenciale për Instalimin e Pllakave të Frenave

Mjetet e Detyrueshme për Punën

Para se të filloni projektin e zëvendësimit të pllakave të frenave, do t'ju duhet të grumbulloni mjediset e duhura për të siguruar një montim të sigurt dhe të suksesshëm. Një gërshërë cilësore dhe mbajtëse janë absolutisht të domosdoshme për ngritjen dhe mbështetjen e sigurt të mjetit tuaj. Kurrë mos u përpjekni të punoni nën një mjet të mbështetur vetëm nga një gërshërë, pasi kjo paraqet rreziqe serioze për sigurinë. Do t'ju duhet gjithashtu një çelës gungash apo një pistolet goditjeje për heqjen e rrotave, së bashku me një komplet bazik thurjesh që përfshin madhësi metrike dhe standarde.

Mjedise shtesë specializuar përfshijnë një mjet shtypjeje për kaliperin e frenave ose një klipe C të madhe për të shtypur pistonet e kaliperit, spreyer pastrues frenash për heqjen e pluhurit dhe copave, dhe vaj me temperaturë të lartë për yndyrat e pikave të kontaktit. Një furçë telash do të ndihmojë në pastrimin e korrrozionit nga mbajtëset e kaliperit, ndërsa një çelës momenti siguron specifikimet e duhura të ngjeshjes së bulonave. Të keni këto mjedise të gatshme para se të filloni do ta bëjë tërë procesin shumë më të lehtë dhe efikase.

Zgjedhja e Materialeve të Pllakave të Frenave me Cilësi

Cilësia e kllapave zvarritëse të makinës së re ndikon direkt në siguri dhe performancë, duke bërë zgjedhjen e materialit një vendim të rëndësishëm. Kllapat keramike ofrojnë fuqi të shkëlqyeshme frenimi me prodhim minimal pluhuri dhe nivel zeri të ulët, gjë që i bën ideale për përdorim të përditshëm. Kllapat gjysmë-metalike ofrojnë shpërndarje tërheqëse të nxehtësisë dhe qëndrueshmëri, por mund të prodhojnë më shumë pluhur dhe zhurmë. Kllapat organike janë alternativa më ekonomike, por zakonisht konsumohen më shpejt se llojet e tjera të materialeve.

Kur zgjidhni kllapa automobilistikë, konsideroni zakonet tuaja të vozitjes, peshën e makinës dhe kërkesat e performancës. Mjetet me përdorim të rëndë ose ato që përdoren për të tërhequr gjerësi përfitojnë nga formulimet gjysmë-metalike që trajtojnë më mirë ngrohjen. Për mjetet luksoze ku funksionimi i heshtur është thelbësor, kllapat premium keramike e vlefshmeohen nga kostoja e tyre e lartë përmes përpikmërisë superiore. Sigurohuni gjithmonë që kllapat e zgjedhura plotësojnë ose tejkalojnë specifikimet OEM dhe kanë certifikimet e duhura për aplikimin e veçantë të makinës suaj.

Përgatitjet për Sigurinë dhe Konfigurimi i Mjetit

Vendosja e Saktë e Mjetit dhe Mbajtja

Siguria duhet të jetë prioriteti kryesor kur punoni në sistemet e frenave, pasiqë çdo gabim mund të ketë pasoja fatale. Filloni duke parkuar mjetin në një sipërfaqe të ngushtë dhe të fortë, larg qarkullimit, duke aktivizuar dorëzën e frenit të dëshmorë me forcë dhe duke vendosur blloqet e rrotave pas rrotave që do të mbeten në tokë. Nëse po punoni në frenat e përparme, vendosni blloqet tek rrotat e pasme, dhe anasjelltas. Kjo parandalon rrëshqitjen e mjetit gjatë procesit të riparimit.

Kur përdorni gërshetën tuaj të dyshemesë, gjeni pikat e ngritjes së sakta të specifikuara në udhëzuesin e pronarit për të shmangur dëmtimin e ramës ose paneleve të karrocerisë. Ngrije mjetin mjaftueshëm lart për të hequr rrotat me lehtësi dhe vendos menjëherë standet e gërshetes nën pikat e mbështetjes së sigurtë. Zvogëlo paksa gërsheten që pesha e mjetit të mbetet plotësisht mbi standet, pastaj lëkundeni butësisht mjetin për të siguruar stabilitetin para se të vazhdohet me çfarëdo pune nën të.

Inspektimi Parësor dhe Vlerësimi

Para se të hiqni ndonjë pjesë, kryeni një kontroll vizual të hollësishëm të tërë sistemit të frenave për të identifikuar problemet e mundshme që mund të komplikojnë instalimin. Kërkoni shenja të rrjedhjes së lëngut të frenave rreth pinçeve, cilindrit kryesor dhe tubave të frenave, pasi këto probleme duhet të zgjidhen para se të instaloni padet e reja. Kontrolloni diskun e frenave për konsum të tepërt, vrima të thella ose deformim që mund të kërkojnë riparim siperfaqësor ose zëvendësim.

Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor dhe vini re ngjyrën dhe tekstin e tij. Lëngu i errët ose i ndotur duhet të spirohet dhe zëvendësohet gjatë procesit të instalimit të padave. Inspektoni perlat e pinçeve dhe mbulesat për dëmtim ose korrozion të tepruar, pasi pinçet e bllokuar mund të shkaktojnë konsum të papajtueshëm të padave dhe performancë të ulët frenimi. Duke u dhënë kohë kësaj vlerësimi fillestar ndihmon në identifikimin e nevojave shtesë të mirëmbajtjes dhe siguron që padet e reja të automjetit do të funksionojnë në mënyrë optimale.

Procesi Hap pas Hapi për Heqjen e Padave të Frenave

Hyrja te Pjesët e Frenave

Me mjetin tuaj të mbështetur në mënyrë të sigurt dhe me rrotat e hequra, do të keni qasje të qartë në pinçetët dhe pllakëzat e frenave. Shumica e mjeteve moderne përdorin frena disku me një dizajn caliper fluturues që lejon zëvendësimin relativisht të thjeshtë të pllakëzave. Filloni duke spreyer tërë pajisjen e frenave me pastrues frenash për të hequr pluhurin dhe copët e grumbulluara, duke kujdesur të shmangni të merrni frymë grimcat ose të bien pastrues në sipërfaqe të lakuara.

Gjeni bulonat e montimit të caliper-it, të cilët zakonisht gjenden në anën e pasme të suportit të caliper-it. Këto bulona mund të jenë me kokë hex, Torx, ose dizajne specializuar, në varësi të prodhuesit të mjetit tuaj. Disa caliper-e përdorin perla rrëshqitëse që kërkojnë heqjen e kapakëve mbrojtës para se të hyhet te bulonat. Bëni foto të pajisjes para çmontimit për t’u referuar pozicionit të saktë të komponentëve gjatë rimontimit.

Teknikat e Heqjes së Caliper-it dhe Pllakëzave

Hiqni së pari bulonin e poshtëm të kaliperit, duke mbajtur peshën e tij për të parandaluar tensionin në tubin e frenave. Shumica e instalimeve lejojnë që kaliperi të kthehet lart në pikën e montimit të sipërme, duke ofruar hyrje te pajisjet e frenave pa e shkëputur plotësisht lidhjen hidraulike. Nëse duhen hequr të dy bulonat, mbështesni kaliperin me një tel mbajtës ose një korde elasticë për të parandaluar dëmtimin e gypit të frenave.

Pajisjet e vjetra të frenave mund të jenë të fiksuar me kapëse metalike, praprica ose thjesht me fërkim, në varësi të dizajnit të mjetit tuaj. Vini re orientimin dhe pozicionin e çdo kapëse kundër zhurmës ose shim-ëve, pasi këto duhet të montohen saktësisht me pajisjet e reja. Disa pajisje kanë tregues konsumi ose sensorë elektronikë që kërkojnë shkëputje të kujdesshme para heqjes. Pastrojini thellësisht suportin e kaliperit me një furçë telash për të hequr korrrozionin dhe mbetjet që mund të pengojnë vendosjen e duhur të pajisjeve.

Instalimi i Pajisjeve të Reja të Frenave të Mjetit Tuaj

Përgatitja e Kaliperit dhe Suportit

Përpara se të instaloni gomat e reja, duhet të shtypet piston i kaliperit për t'u përshtatur me trashësinë e rritur të materialit të ri frenues. Përdorni një mjet për shtypjen e kaliperit ose një klipe të madhe C për ta shtyrë ngadalë pistonin prapa në boshllëkun e tij, por fillimisht hiqni pak lëng frenash nga rezervuari i cilindrit kryesor për të parandaluar përrjedhjen. Kur e shtypni pistonin, lëngu i vjetër do të detyrohet të kthehet përmes tubave të frenave dhe të kthehet në rezervuar.

Aplikoni një shtresë të hollë gjalpi frenash me temperaturë të lartë në boshtet e rrëshqitjes së kaliperit dhe në pikat e kontaktit ku gomat qëndrojnë në mbështetës. Kjo lubrifikim parandalon zhurmën e keqe dhe garanton funksionim të lëmë gjatë gjithë jetës së shfrytëzimit të gomave. Mos i futni gjalpë në sipërfaqen e diskut ose në materialin e fërkimit të gomave, sepse kjo do të dëmtojë seriozisht performancën e frenimit dhe mund të shkaktojë dobësim të rrezikshëm nën përdorim të rëndë.

Instalimi i Duhur i Gomave dhe Përshtatja

Instaloni çdo kapëse anti-kërcitje, pllaka izoluese ose pajisje që erdhi me gomat e reja tuaja plakat e Largueshme të Automjetit sipas udhëzimeve të prodhuesit. Këto pjesë janë projektuar për të zvogëluar zhurmën dhe vibracionet, duke siguruar njëkohësisht pozicionimin e duhur të pllakave brenda kornizës së kaliperit. Disa grupe pllakash premium përfshijnë shpinte speciale ose materiale ngulmuese që duhet të jenë të orientuara në mënyrë të saktë për performancë optimale.

Vendosni pllakat e reja në kornizën e kaliperit, duke u siguruar që ato bien ngjitur kundrejt sipërfaqeve të montimit dhe lëvizin lirisht pa u bllokuar. Pllaka me treguesin e fërcimit ose telin e sensorit zakonisht vendoset në pozicionin e brendshëm, më afër boshtit qendror të mjetit. Kontrolloni dy herë që të gjitha kapset dhe pajisjet janë vendosur si duhet para se të vazhdohet me instalimin e kaliperit, pasi mungesa ose pozicionimi i gabuar i komponentëve mund të shkaktojë zhurmë, fërcim të papërbashkët ose dështim të pllakave.

Montimi Final dhe Testimi i Sistemit

Instalimi i Përsëritur i Kaliperit dhe Specifikimet e Torxhit

Zbreshtoni me kujdes kaliperin mbi pllakat e reja të frenave, duke u siguruar që balli i pistonit të prekë në mënyrë të barabartë pllakan mbajtëse të pllakës. Aplikoni mbajtës fileti në bulonat e montimit të kaliperit nëse kërkohet nga prodhuesi, pastaj instaloheni dhe ngjisni me momentin e saktë duke përdorur një çelës momenti të kalibruar. Bulonat e ngjeshur keq mund të zgduken dhe të shkaktojnë dështim katastrofik të frenave, ndërsa ngjeshja e tepërt mund të shkaktojë zhdukjen e filetos ose tharjen e karrocerisë së kaliperit.

Shumica e bulonave të kaliperit të makinave personale kërkojnë midis 70-100 funtë-këmbë moment, por gjithmonë konsultohuni me udhëzuesin e shërbimit të makinës tuaj për specifikimet e sakta. Rimontoni rrotat dhe bulonat e rrotës, duke ulur makinën prapë në tokë para ngjeshjes përfundimtare. Kjo garanton që rulmet e rrotës janë ngarkuar si duhet kur bulonat e rrotës arrijnë vlerën e tyre të specifikuar të momentit, i cili zakonisht varion nga 80-120 funtë-këmbë në varësi të makinës.

Pastroja e Sistemit të Frenave dhe Testimi Parësor

Pas përfundimit të instalimit fizik, duhet të riktheni ndjesinë e duhur të pedalit të frenës duke hequr ajrin që mund të ketë hyrë në sistemin hidraulik. Nisni motorin dhe shtypni ngadalë disa herë pedalen e frenës për të vendosur këmbënat kundër diskave dhe për të rikthyer lartësinë normale të pedalit. Pedala duhet të ndjehet e fortë dhe e qëndrueshme, pa lëvizje të tepërt ose ndjesi elastike.

Kontrolloni nivelin e tretësit të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor dhe mbusheni me tretës të ri DOT 3 ose DOT 4 sipas specifikimeve të mjetit tuaj. Testoni frenat me shpejtësi të ulët në një zonë të sigurt para se të ktheheni në vozitjen normale, duke u siguruar që aktivizohen pa problem, pa tërheqje në njërën anë ose prodhim zësh të pazakontë. Çdo zhurmë metalike, fëshfëtim ose vibracion tregon një problem që duhet zgjidhur para se mjeti të jetë i sigurt për tu vozitur.

Procedura e Përdorjes së Parë dhe Këshilla për Mirëmbajtje

Procesi i Duhur i Përshtatjes së Këmbënave të Frenave

Përzierjet e reja të frenave kërkojnë një periudhë të përshtatshme kalimi për të arritur performancën optimale dhe gjatësi të jetës. Ky proces kalimi transmeton një shtresë të hollë të materialit të fërkimit në sipërfaqen e rotorit, duke krijuar ndërfaqen ideale për fuqi të qëndrueshme ndalimi. Filloni me ndalime të buta nga shpejtësi mesatare, duke rritur ngadalë forcën dhe shpejtësinë gjatë 200-300 milëve të para të vozitjes.

Shmangni ndalimet e forta ose aplikimet e gjata të frenave gjatë periudhës fillestare të kalimit, pasi kjo mund të shkaktojë qelqëzim ose transfer të papajtueshëm të materialit që zvogëlon efikasitetin e frenimit. Vozitja në autostradë me përdorim minimal të frenave është ideale gjatë disa qindra milëve të para, duke lejuar që pëzierjet dhe rotoret të bashkohen si duhet. Disa pëzierje me performancë të lartë mund të kërkojnë një procedurë më agresive kalimi që përfshin ndalime të përsëritura nga shpejtësi autostrade, prandaj gjithmonë ndiqni rekomandimet specifike të prodhuesit.

Mirëmbajtja Afatgjatë dhe Inspektimi

Inspektimi i rregullt dhe mirëmbajtja sigurojnë që këmbëzat e frenave të makinës ofrojnë një shërbim të besueshëm gjatë tërë periudhës së pritshme të jetës. Kontrolloni trashësinë e këmbëzave çdo 10,000-15,000 milje ose gjatë rrotullimeve rutinë të gomat, duke kërkuar shenja të tharjes jo të barabartë që mund të tregojnë probleme me kaliperin ose ndotje. Shumica e këmbëzave kanë tregues të integruar të tharjes që prodhojnë një zhurmë dixhitale kur nevojitet zëvendësimi.

Mbani komponentët e frenave të pastër duke i larur periodikisht kripën e rrugës, pluhurin dhe mbeturinat e grumbulluara që mund të përshpejtojnë korrozionin dhe tharjen. Ndryshimi vjetor i lëngut të frenave ndihmon në ruajtjen e integritetit të sistemit hidraulik dhe parandalimin e korrozionit të brendshëm që mund të çojë në riparime të shtrena. Trajtoni menjëherë çdo zhurmë të pazakontë, dridhje ose ndryshime në ndjesinë e pedales, pasi këto simptoma zakonisht tregojnë probleme që po zhvillohen dhe janë më pak të shtrenhta për tu rregulluar nëse kapen herët.

FAQ

Sa shpesh duhet të zëvendësohen këmbëzat e frenave të makinës

Pjegët e frenave të makinës zakonisht zgjasin nga 25.000 deri në 70.000 milje, në varësi të kushteve të ngasjes, materialit të pjegës dhe peshës së makinës. Ngasja në qytet me ndalime të shpeshta i konsumon më shpejt pjegët sesa ngasja në autostradë, ndërsa stili i ashpër i ngasjes zvogëlon dukshëm jetëgjatësinë e tyre. Shumica e prodhuesve rekomandojnë kontroll çdo 12.000 milje dhe zëvendësim kur trashësia e pjegës arrin 3-4 milimetra.

A mund të zëvendësoj pjegët e frenave pa zëvendësuar diskun?

Mund të vendosni pjegë të reja frenash mbi disqe ekzistuese nëse disqet janë brenda specifikimeve për trashësi, lëvizje anësore dhe gjendje të sipërfaqes. Disqet duhet të ripunohen ose të zëvendësohen nëse tregojnë gropa të thella, konsum të tepruar ose deformim. Shumica e stacioneve të riparimeve rekomandojnë zëvendësimin e disqeve kur instalohen pjegë të reja, për të siguruar performancë optimale dhe për të parandaluar konsumin e parakohshëm të pjegëve.

Çfarë shkakton konsumimin e papërpjerrët të pjegëve të frenave

Mbulimi i pabarabartë i padave të frenave rrjedh zakonisht nga çelësit e ngjitjes së kaliperit, pistonet e bllokuar, mbulimet e ndotura ose rotorët e deformuar. Instalimi i cilësisë së dobët, specifikimet e gabuara të momentit të sforcimit ose mungesa e pajisjeve mund të shkaktojnë gjithashtu modele të paligjshme të mbulimit. Mirëmbajtja e rregullt dhe teknikat e sakta të instalimit ndihmojnë në parandalimin e këtyre problemeve dhe në maksimizimin e jetëgjatësisë së padave.

A është e sigurt të drejtohet me padet e frena të konsumuar

Drejtimi me padet e frenave tepër të konsumuara është jashtëzakonisht i rrezikshëm dhe mund të rezultojë në dështim të plotë të frenave. Padet e konsumuara zvogëlojnë fuqinë e frenimit, rrisin distancën e frenimit dhe mund të dëmtojnë rotorët e shtrenjtë nëse pllakat mbështetëse prekin sipërfaqen e rotoreve. Zëvendësoni menjëherë padet e frenave kur aktivizohen treguesit e konsumit ose kur trashësia e padave bie poshtë specifikimeve të prodhuesit.