Сиздин авто жолу кыраларыңызди алмастыруу керек экенин көрсөткүч белгилер қандай?

Тормоз ачкычтарынын техникалык жобо алыштыруу жана таңдамага киргизүү

Неге тормоздуу паддар көлөгөнүн таңжылыгы үчүн маал?

Токтотуу колодкалары колодка жана токтотуу системасынын ортосунда жайгашкан, бизге керек болгон токтош күчүн түзүүгө жардам берет. Башкаруу тегин басып турганда цилиндрлер колодканы роторго басып түрдө токтотот, бул автомобильди толугу менен токтотуу же кыймылдатуу үчүн үйкүлүш түзөт. Токтотуу колодкаларын кароо жөнүндө ой жүгүртпөөгө да болбойт. NHTSA маалыматтарына ылайык, бардык окуялардын 30% ай сайын токтотуу куралдарынын иштен чыгышы менен байланыштуу. Шайымдан коопсуздукту сактоону каалаган жүргүнчүлөрдүн рутиндуу текшерүү жасоосу акылга келбейт. Жакшы каралган токтотуу колодкалары гана эмес, алар жаан-чачын же кар жаайында да ар кандай шарттарда жакшы иштейт.

Убакытта замана алып, авариялардан суздугу рөлү

Эски токтотуу колодкаларын убактысында алмаштыруу автожайыктарды токтотуу ылдамдыгын жана оорулардын алдын алууга болот. Бул токтотуу системасын убактылы кароо менен 40% кем ооруга жол бербейт. Механиктар колодкаларды алмаштырууну убактысында кылууну айтып турат, анткени бул жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылат жана транспорттон дагы артта калбайт. Бардык жүргүзгүчтөр билгендеги колодкалар күн сайын тозуп, токтотуу функциясын аткара албай калат. Убактысында алмаштырбасак, бардык жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук төрөбөлөйт. Дагы да күтүү колодкалардын тозушу менен бирге тормоз дисктери жана цилиндрлерге зыян келтirип, $50 иштин миңдеген долларга чейин жетип, автожайыктоо тууралуу татаал жагдай жаратат.

Тормоз көлчөрөлөрүнүн өзгөртүлүшү керек экенин көрсөткүч тэмениндер

Тормоздоо кезинде сыяктоо немесе киргизүү ырымы

Токтотуу кезинде тосмолор чыгыр чыгыр дыбыс чыгарса, бул тосмо колодкаларынын айтарынча тозуп кеткенин жана аларды жакында текшерүү керектигин билдирет. Бул маселени аз көрүп кетүү керек эмес, анткени колдонуу тийишсиз колодкалар менен аракеттетүү кийинки этапта чоңураак күрөштөргө жана көбүрөк чыгымга алып келет. Түйүлдүрүү дыбысы дагы да жаман нерсени билдирет. Эгерде тосмодон чыгыр дыбыс эмес, түйүлдүрүү дыбысы чыкса, бул колодкалардын толугу менен тозуп, астындагы металл роторлорго чейин жабыркаганын билдирет. Бул учурда жаңы колодкаларды дароо орнотуу зарыл, анткени албетте күрөштөрдүн баасы көбөйүп, жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылуу керек. Механиктар тосмо системасынан жөн эмес дыбыстар чыкса, машинаны текшерүү үчүн дароо алып барууну сунуш кылат, ошондо маселелерди эрте заматында кармап, алардын күтүүсүз күйгө айланбай турганын көрсө болот.

Тормоздоо эмнечилегинин кемитүүсү жана узак даярлануу масофалары

Эгерде кимдир бир нерседен токтоп жаткан убакта машинасынын токтош убактысы нормалдуу болгондон узартылганын байкаган болсо, токтотуу күчүнүн төмөндөшүнүн артында тозуп калган токтотуу колодкалары болушу мүмкүн. Бригадалар боюнча илимий изилдөөлөр токтотуу системасы боозуп калганда авариялык токтоп калуу убактысы эки эсе узарып кетээрин көрсөткөн. Бул жолдо кенчей тоскоолдор жөнүндө ойлонуп коркунучтуу. Токтош убактысынын узарышы табигый эле окуялардын эси түшүп кетээри мүмкүн, демек, коопсуздук үчүн регулярдуу түрдө тормоздорду текшерүү абдан керек. Өткөндөгүдөй эле жоопкерчиликти убакытта сезгенде, атайын тормоз системасын текшерүү көп жагдайда жакшы болот. Бир аз убакыттын ичинде текшерүү өзүнчө күтүлбөгөн жолдордо кандай болгондуктан куткарып калышы мүмкүн.

Башкаруучу боюнча басып жатканда вибрация эсептүү

Айдоочулар тормоздун педалдарынын титирегенин сезгенде, бул көбүнчө тормоздун бир жеринде бирдей эскирүү же зыян болушу мүмкүн экенин көрсөтөт. Мунун себеби убакыттын өтүшү менен бирдей эмес эскирип кеткен подкладкалар болушу мүмкүн же дагы бир нерсе болушу мүмкүн, мисалы айнек, ал подкладкалар өтө ысыганда жана жакшы кармай албаган жалтырак катмар пайда болгондо пайда болот. Дагы бир нерсе - катуу токтоо учурунда машина бир тарапка жылып кетсе. Бул, адатта, же темир торчолор ар бир дөңгөлөктө ар кандай эскирип кетет же тормоздордун кайыштын иштешинде кандайдыр бир көйгөй бар дегенди билдирет. Мындай маселелер абал курчуп кетпестен мурун сөзсүз түрдө механикке кайрылууну талап кылат. Аларды дароо оңдоо машинаны жөн гана иштетпей эле койбостон, жол коопсуздугу үчүн да маанилүү.

Тормоз жолдорунуздуу визуальдуу текшерүү қалыбы

Тормоз жолдорунун толукуunu текшерүү: DIY көчү

Тос тегиштин калындыгын убакыт тапкыл өлчөп туруу тос тегиштин иштешин узартат. Тос тегиштин калындыгын өлчөө үчүн тегиш өлчөгүч же башка өлчөө куралын колдонуңыз. Көпчүлүк механиктер тос тегиш 3 мм ден кем болгондо алмаштыруу керек деп айтат. Көптөр унаанын майын алмаштыруу же башка техникалык көзөмөл жүргүзгөндө гана тос тегишти текшерүүнү жеңилдетет. Өз унаасын өзү түзөткөнүн унутпаган адамдар үчүн тос тегишти кантип өлчөө керекттигин көрсөткөн көптөгөн видеолор бар. Тос тегиштин тозушун убактылы көзөмөлдөө аркылуу узак мөөнөттө чыгымдарды тоскоңдук кылууга болот, анткени тозуп кеткен тегиштер көбүрөөк чыгымдуу жөнөтүүлөргө алып келет, ошондой эле токтоп туруу зарыл болгондо жакшы иштебей калат.

Таксымал тууралуу жана диск дамагын аныктайт

Токтотуу колодкалары теңсиз тозуп калгандыгы, бузулган токтотуу бөлүктөрү же коленчатый валдын тизилбешинде көп учурда көйгөй бар экенин билем берет. Аралык текшерүүлөрдө колодкалар кандай тозуп жатканын карап, токтотуу системасынын жалпы абалы тууралуу маанилүү маалымат алууга болот. Дисктин абалы да маанилүү – көрүнүп турган кара даңкалар, чыгышы байкалган оюнтуулар же бүрмөлөнгөн беттер, алар көп жолу токтоп тургандыктан пайда болгон жылууга жана басымга чыдаганын билдирет. Механиктар эр кимге айтып берет ки, ушул көйгөйлөрдү убактылы аныктоо узак мөөнөттө акчаны уруксат кылат. Көп чоңдор кандай көп айырмачылык көрсөткөнүн билишпейт, кадимки текшерүүлөр көп нерседе маанилүү айырмачылык келтириши мүмкүн, шарттар башталгыч белгилери өз курчунда пайда болгондо гана.

Чарбактардын үстүндө жарык жана глянц аныктап чыгуу

Тоскоочу колодкаларды көз менен текшергенде, алардын бетинде трескелер же кабыктануу белгилери бар экенин текшерүү керек. Трескелер көбүнчө колодкалар узак убакыт бою күчтүү жүктөмөгө же жылыкка дуушар болгондо пайда болот. Кабыктанган колодкалар болсо башка маселедир, алар жогорку температурага туруктуу түрдө тийгизилгендиктен катуу, жылтыр көрүнүшкө ээ болуп, унааны токтотуу мүмкүнчүлүгүн төмөндөтөт. Кыймыл иштетүүчүлөр кезектешип текшерүү жүргүзгөндө колодкалардын бетинде жылтыр жерлерин көз салып текшерип тууш керек. Бул көйгөйлөрдү убактылы аныктоо келечекте чоң көйгөйлөргө жол бербейт, ремонтко чыгымдарды тежейт жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылат. Текшерүү жүргүзгөндө бир аз көңүл бөлүү тоскоочу системанын туура иштешин сактап, жолдо чыгып калышы мүмкүн болгон куркунучтуу абалдардын алдын алат.

Кайда Ауто Тормоз Жылдыктарын Алып Ташташ Керек?

Километрдик Талдоолор жана Харазамдык Даярмак Чыгарышы

Көпчүлүк машина чыгаруучулары тормоз колодкаларын 30-70 миң миль аралыгында алмаштырууну сунуш кылат, бирок чындыгында бул сандар күндөлүк жүргүзгөчтөр үчүн бүт тарыхты билдирбейт. Шаардык траффикте тургун, туруктуу токтоп, жүрүү менен өткөргөн күнү бою жүргүзгөчтөр тормоздорун башкаларга караганда көбүрөөк тозутат. Шаар ичинде жүргөн адамдар тавсия кылынган мөөнөттөн мурун эле жаңы колодкаларга муктаж болушу мүмкүн, анткени алар бүт күн тормоз менен иштейт. Өндүрүүчүнүн нускалоолоруна кармап калуу ордуна, сиз күндөлүк кантип жүргүзгөнүңүздү карап чыгыңыз. Эгер сиздин жолуңуз күчтүү тормоздоо же тоолуу жолдорду камтыйт болсо, көбүрөөк текшерүү пландоого тырышыңыз. Бул маселени туура чечүү узак мөөнөттө акча тежөө жана транспорттон коопсуздукты камсыз кылууга жардам берет.

Агрессивтук Колдонуу жана Көп Жарыялар Тормоз Жылдыктарынын Жылдыгына Салыстыру

Суруучулар газга чыныгып, тоготкондо аялдатып турган сайын, токтоп калуу тактасынын иштөө мөөнөтү кыска болот. Токтоп туруу менен башталып, ынтымак күчү пайда болуп, ар кандай бөлүктөрдү жайгач эле тозут. Шаарда туруктуу түрдө оол жүк ташыганда эмне болоорун унутпаңыз - токтоп калуу түймөсү оол салмакты узак мөөнөттө төтөп бере албайт. Бул маселелерди билүү керек, анткени эч kim да келечекте кымбат төлөп жөнөткү келбейт. Курал-сайман жөнүндө эреже? Токтоп калуу системасын алты айда бир жолу текшерип туруңуз жана жалпысынан бир аз жөн сүрөтпөлөп жүрүңүз. Бул учурда токтоп калуу такталары узак иштейт, жол курчусу каалаган кезде коопсуздукту камсыз кылат.

Конача: Автомобильдин таңдамасы үчүн тормоздоо жарыктарынын тамырын өзгөртүү

Алдын-ала тормоздоо жарыктарынын тамыры үчүн маңызды эсептер

Текшерүүлөрдү убактылы жүргүзүү жана керек болгондо токтотуу колодкаларын алмаштыруу жолдордун коопсуздугун камсыздашта чоң рол ойнойт. Көпчүлүк жүргүзүүчүлөр колодкалардын тозуп кеткен белгилерин билүү керек, алар көбүнчө пирилдөп же педаль теребөөгө баштайт. Бул эскертүү белгилерин убактылы байкап, келечекте кымбат түрүндөгү жөнөтүү иштеринен сактанууга болот. Кыйынчылыктар пайда болгондон ары тормоз системасын узак убакыт пайдалануу үчүн күтүү-тигилини жүргүзүү тактикалык чечим болып саналат. Бул тормоз системасынын бардык бөлүктөрүн узакка пайдаланууга мүмкүнчүлүк берет жана түзүлүп калуу коркунучун азайтат. Көптөгөн механиктар аларга кайрылган адамдарга алдын ала текшерүү жүргүзүү узак мөөнөттө чыгымдарды тежөөнүн гана эмес, күнүгө токтоп жүргөндө эсине чыныгын да берет дейт.

Калыпташуу Механигиге Кайда Силерши?

Тоскоочу колодкалардын тайгак же бузулганын көрсөткөн белгилер пайда болгондо, тажрыйбалуу механиктын жардамын алуу зарыл болот. Бул мамлекеттер токтоп турган бөлүктөр менен эмне болуп жатканын жана эмне түзөтүү же алмаштыруу керектүүлүгүн чоң тажрыйба менен билген. Ремонттоо дүкөндөрүндө регулярдуу текшерүү жасоо машиналарды күн сайынкы жүрүүдө каншалык коопсуз жана жакшы башкарууга мүмкүнчүлүк берет. Бул сапарлар үчүн убакыт таба алган жүргүнчүлөр жол жана шаар жолдорунда кенен түрдөгү бузулуштар жөнүндө аз ой жүгүртөт. Мындай көрсөтмөлөрдү такай күтүү кылып, тоскоочулардын пайдалануу мөөрүн чоң аракетте узартууга болот.

Көп берилүүчү суроолор

Тормоздуу падтардын алмастырылышы керек болгонdur эле белгилери не?

Жылтырмак жана үзгөчө ауыздар, тормоздуң күчсүз чыгарышы, узундуктуу тормоз сапасы, басып торможу кезинде жылтырулар немесе баштаган элеучөлөр болсо, бул тормоз жыйыктарын айланганга салынышы керек деп аныктайт.

Мен тормоз жыйыктарымды қанча дахшы алмашу керек?

Тормоз жыйыктары ортоого 30,000-70,000 майлда бир алмашылат, бирок бул сиздин жолдошу ыкмалдарыңыз жана жергилде коюнdurуштардан айрылабыт. Алмашу керек экендигин аныктоо үчүн тик башкаруулар маңызды.

Мен тормоз жыйыктарымды өзүм текшере аламын ба?

Ия, сиз тормоз жыйыктарыңызды тормоз жыйык гейги менен өлшөөрөкtekше teksherese alabysiz. Көрсөтүүчү текшерүү кезинде жыйыктардын беттеринде кездешкен тарабык өзгөрүштөр, ротордун өзгөрүшү, чырпачылар, жана глянсчылык аныктанып келет.

Жолдошу ыкмалдары тормоз жыйыктарынын өзгөрүшүне қандай тийиш келет?

Агрессивтүү жолдошу, мисалы, жылдык чейиңге жана күчтүү тормоздоо, тритсиз жана жарды көбөйтөт, бул тормоз жыйыктарынын өзгөрүшүн жогоркурат. Жогоркуу жарык берүү де тормоз системасына ар бир көбөрүк басын көтөрөт.