EN
Негізгі тежеуіш жүйесі компоненттерін және олардың зақымдануын түсіну
Тежегіш жүйесі бұл айқас жүргізушілердің тап болуы мүмкін ең қауіпті автомобиль проблемаларының бірі болып табылады. Көлікті тоқтату немесе жылдамдығын төмендету мүмкіндігі жол қауіпсіздігі үшін негізгі маңызға ие, сондықтан кез келген көлік иесі үшін тежеу жүйесінің істен шығу себептерін терең түсіну өте маңызды. Тежеу жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, солдан қатты қауіп-қатерлер туындауы мүмкін — ол қозғалысқа қатысты апаттарға, жарақаттарға немесе одан да жаман нәтижелерге әкелуі мүмкін. Тежеу жүйесінің істен шығуының жиі кездесетін себептерімен танысып, сіз көлігіңіздің тежеу жүйесін ұстау бойынша алдын ала шаралар қолданып, жолдағы қауіпсіздігіңізді қамтамасыз ете аласыз.
Қазіргі көліктерде бірнеше компоненттер бір-бірімен үйлесімді жұмыс істейтін күрделі тежеу жүйесі бар. Егер бір компонент бұзылып, істен шықса, бүкіл жүйенің тиімділігі бұзылады. Брек педалынан бастап гидравликалық желілерге дейін, негізгі цилиндр мен тежегіштің тақташаларына дейін, әрбір элемент көлікті қауіпсіз тоқтатуда маңызды рөл атқарады.
Гидравликалық жүйенің асқынулары
Брек сұйықтығының проблемалары мен ағып кетуі
Брек жүйесінің істен шығуына негізгі себептердің бірі гидравликалық жүйедегі проблемалардан туындайды. Брек сұйықтығы - бұл тежегіш педалыңыздан дөңгелектегі тежеу механизмдеріне күшті өткізетін маңызды орта. Брек сұйығының деңгейі төмен немесе ластанған жағдайда жүйенің тиімділігі едәуір төмендейді. Бректердегі ағып кету, тежелген пломбалар немесе зақымдалған негізгі цилиндрлер сұйықтықты жоғалтуға әкеліп соқтырады.
Тежегіш сұйығының деңгейі мен сапасын ретті түрде тексеру маңызды. Уақыт өте келе тежегіш сұйығы атмосферадан ылғалды сіңіруі мүмкін, бұл қайнау нүктесінің төмендеуіне және жүйенің коррозияға ұшырауына әкеледі. Тежегіш сұйығының бұл гигроскопиялық қасиеті оны әдетте екі немесе үш жылда бір рет өндірушінің нұсқауына сәйкес ауыстыру қажеттігін білдіреді.
Бас цилиндрдің бұзылуы
Бас цилиндр автомобильдің тежегіш жүйесінің жүрегі болып табылады және тежегіш педалінен механикалық күшті гидравликалық қысымға түрлендіреді. Бұл маңызды компоненттің істен шығуы басталған кезде, жиі тежегіш педалінің серпімді болуы немесе тежеу тиімділігінің біртіндеп төмендеуі арқылы көрінеді. Бас цилиндрдің ішкі сақтандырғыштары тозып, жүйенің барлық бойынша ішкі сұйықтықтың ағуы мен гидравликалық қысымның төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Басқыш цилиндрінің ақауларының белгілеріне тежеу педалінің сезімталдығының тұрақсыздығы, көлік құралының астынан сұйықтықтың ағуы немесе қалыпты тоқтау үшін тежеу жүйесін бірнеше рет қосу қажеттілігі жатады. Бұл симптомдарды елемеуге болмайды, себебі олар жиі тежеу жүйесінің жақында істен шығуын көрсетеді.
Механикалық компоненттердің тозуы мен зақымдануы
Тежеу колодкалары мен дискілердің тозуы
Тежеу жүйесінің істен шығуының ең жиі кездесетін себебі — тозған тежеу колодкалары мен дискілер. Бұл компоненттер қалыпты жұмыс істеу кезінде үнемі үйкеліске ұшырайды және уақыт өте келе табиғи түрде тозып қайтып қалады. Тежеу колодкалары қызмет көрсету шектерінен тыс тозған кезде металл бетінде металға тиіп, дискілердің бетінің сызылуына, тежеу тиімділігінің төмендеуіне және мүмкін болатын тежеу жүйесінің істен шығуына әкеп соғады.
Тежеуіш табақшаларының қалыңдығы мен ротордың жағдайын ретімен тексеру тежеу жүйесінің ең жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін маңызды. Қазіргі заманғы көліктерде, әдетте, тежеуіш табақшалары ең аз қалыңдыққа жеткенде дыбыстық ескерту беретін износ индикаторлары бар. Осындай ескертуді елемеу немесе ретті техникалық қызмет көрсетуді орындамау қымбатқа түсетін жөндеу жұмыстарына және қауіпті жол жағдайларына әкелуі мүмкін.
Тежеуіш суппоры мен доңғалақ цилиндрлерінің мәселелері
Тежеуіш суппорлары мен доңғалақ цилиндрлері қозғалмайтын (иірілген) немесе зақымданған болуы мүмкін, бұл теңсіз тежеуге немесе тежеу жүйесінің толық істен шығуына әкеледі. Бұл компоненттер тежеу қысымын тиімді түрде қосу үшін және босату үшін еркін қозғалуы тиіс. Олар қосылған немесе босатылған күйде қатып қалғанда, бұл тежеуіштердің созылуына, теңсіз износқа немесе жеке доңғалақтарда тежеу күшінің толық жоғалуына әкелуі мүмкін.
Жол тұзы мен қоқыстар сияқты экологиялық факторлар тежегіш колодкаларының және доңғалақ цилиндрлерінің бүлінуін тездетуі мүмкін. Сырғанау бөлшектерін дұрыс майлау мен тексеруді қамтитын ретті техникалық қызмет көрсету осындай мәселелердің ауыр салдарларға айналуын болдырмауға көмектеседі.
Экологиялық және пайдалану факторлары
Жылуға байланысты тежегіштің істен шығуы
Аса көп жылу бөлінуі — әсіресе, қиын жағдайларда жүргізуге сәйкес келетін тежегіш жүйесінің істен шығуының маңызды себебі болып табылады. Тежегіштер қатты қызып кеткенде, тежегіштің тиімділігі уақытша төмендеуі — яғни тежегіштің «басылуы» пайда болуы мүмкін. Бұл көбінесе таулы жерлерде жүргізу, ауыр жүкті тарту немесе агрессивті жүргізу кезінде байқалады.
Қазіргі заманғы көлік құралдары осы мәселені шешу үшін әртүрлі суыту механизмдері мен жылуды шашырататын конструкцияларды пайдаланады. Алайда, ұзақ төмен қарай қозғалған кезде қозғалтқыштың тежеуін қолдану және көп пайдалану кезінде жеткілікті суыту уақытын қамтамасыз ету сияқты дұрыс жүргізу тәсілдері жылуға байланысты тежегіш жүйесінің істен шығуын болдырмау үшін маңызды болып қала береді.
Коррозия және қоршаған ортаға зиян келтіру
Қоршаған ортаның әсері тежеу жүйесінің бұзылуында маңызды рөл атқарады. Жол тұзына, суға және басқа коррозиялық заттарға ұшырау тежеу құрамдас бөліктерінің тозуын тездетуі мүмкін. Роторларда, әсіресе ұзақ уақыт пайдаланбаған кезде, тат түзілуі тежеу сапасына әсер етеді және жүйенің істен шығуына ықпал етуі мүмкін.
Тежеу құрылғыларына қоршаған ортаның зиянды әсерін азайту үшін регулярлы тазалау және техникалық қызмет көрсету, сонымен қатар ұзақ уақытқа автокөлікті дұрыс сақтау қажет. Сіздің аймағыңызға және жол жағдайларына сәйкес жасалған жоғары сапалы ауыстыру бөлшектерін қолдану да тежеу жүйесінің қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі.
Алдын ала техникалық қызмет көрсету және қауіпсіздік шаралары
Тез-тең ақпараттық протоколдар
Тежегіш жүйесінің істен шығуына қарсы күрестің ең жақсы тәсілі – тежегіштерді толық тексеру графигін енгізу. Оған тежегіш компоненттерінің визуалды тексерілуі, сұйық деңгейінің тексерілуі және ұсынылған интервалдарда маман бағасы кіруі тиіс. Көптеген тежегішке қатысты мәселелерді олар ауыр проблемаларға айналмас бұрын анықтауға және шешуге болады.
Маман механиктер тежегіш колодкаларының қалыңдығын, ротордың тозу үлгілерін және гидравликалық жүйенің беріктігін өлшеу үшін арнайы жабдықтарды пайдаланып, жан-жақты тексерулер жүргізе алады. Бұл тексерулер жылына кем дегенде бір рет немесе қатаң жағдайларда жиірек жүргізілуі тиіс.
Ескерту белгілері мен ерте анықтау
Тежеуіш жүйесінің мәселелерінің алғашқы ескерту белгілерін түсіну және оларға уақытылы реакция көрсету апаттық жағдайларды болдырмауға көмектеседі. Жиі кездесетін белгілерге тежеу кезіндегі естілетін қалыпсыз дыбыстар, тежеу педалында пайда болатын тербеліс, тежеген кезде бір жаққа тартылу немесе педальдың сезімталдығының өзгеруі жатады. Бұл симптомдарды елемеуге болмайды, себебі олар тежеуіш жүйесінің істен шығуына әкеп соқтыруы мүмкін дамып жатқан ақаулар туралы хабарлауы мүмкін.
Қазіргі заманғы көліктер тежеуішке қатысты мәселелерді олар тереңдемей тұрып анықтай алатын электрондық бақылау жүйелерін де пайдаланады. Басқару тақтасындағы ескерту индикаторларына назар аудару және диагностикалық кодтарды уақытылы тексеру кеңінен таралған зақымдануларды болдырмауға және қауіпсіздікті қамтамасыз етуге көмектеседі.
Жиі қойылатын сұрақтар
Тежеуіш сұйығын қанша жиі ауыстыру керек?
Тежеуіш сұйығын әдетте 24-36 айда бір рет ауыстыру керек, дегенмен климат, жүргізу жағдайлары мен қозғалтқышты пайдалану ерекшеліктеріне байланысты оны жиірек ауыстыру қажет болуы мүмкін. Тежеуіш сұйығының күйін регулярлы тексеру нақты жағдайыңызға сәйкес тиімді ауыстыру интервалын анықтауға көмектеседі.
Тежеуіш колодкаларының нашарлау белгілері қандай?
Жиі кездесетін белгілерге тежеу кезінде шырылдау немесе сықырлау дыбыстары, тежеуіштің тиімсіздігі, тежеуіш педалінің дірілдеуі және қатты шу болып табылады. Қазіргі заманғы көліктерде көбінесе тежеуіш колодкалары ең аз қалыңдыққа жеткенде дыбыстық ескертуді беретін тозу индикаторлары бар. Колодкалардың күйін доңғалақ жүптері арқылы визуалды тексеруге де болады.
Ауа райы жағдайлары тежеуіш жүйесінің жұмысына әсер ете ме?
Иә, ауа райының жағдайы тежегіш жүйесінің жұмыс істеуіне айтарлықтай әсер етеді. Қысқа температура тежегіш сұйықтығының тұтқырлығына және гидравликалық жүйенің жұмыс істеуіне әсер етеді, ал ылғалды жағдайда тежеу тиімділігі уақытша төмендейді. Ұзақ уақыт бойы қолданылған жоғары температура тежегіштердің әлсіреуіне әкелуі мүмкін, ал қысқы жол өңдеуі бөлшектердің коррозиясын тездетеді. Әсіресе ауа райының қаттылығы кезінде оны тұрақты күтіп ұстау маңызды.
Брек роторлары әдетте қанша уақыт жұмыс істейді?
Брек роторларының өмір сүру мерзімі көлік жүргізу әдетіне, көлік түріне және қоршаған орта жағдайына байланысты айтарлықтай өзгереді. Орташа алғанда, роторлар 30 000 - 70 000 шақырымға дейін созылады. Алайда, агрессивті жүргізу, жиі қатты тежеу және коррозиялы элементтерге ұшырау сияқты факторлар олардың қызмет ету ұзақтығын едәуір қысқарта алады. Реттік тексеру және техникалық қызмет көрсету ротордың ұзақ өмір сүруін арттыруға және тежеудің тиімділігін қамтамасыз етуге көмектеседі.