Токомо системасынын иштен чыгышынын эң жалпы себептери кандай?

Негизги Тормоз Системасынын Бөлүктөрүн жана Алардын Ишке Жарамдуулугун Түшүнүү

Тормоз системасынын иштен чыгышы - жүргөтүүчүлөр бүлө алган эң коркунучтуу автомобилдик маселелердин бири болуп саналат. Кошуна коопсуздугу үчүн транспорттон токтотуу же жайылтып токтотуу мүмкүнчүлүгү негизги мааниге ээ, бул ар бир транспорт ияси үчүн тормоз системасынын иштен чыгышын жакшы түшүнүүнү маанилүү кылат. Тормоз системасы иштебей калганда, натыйжасы оор болушу мүмкүн, акциденттерге, жаракаттарга же андан да начар нерселерге алып келет. Тормоз системасынын иштен чыгышынын жалпы себептерин билүү аркылуу сиз өз транспортунун токтотуу системасын колдоо боюнча алдын ала чаралар көрүп, жолдогу коопсуздугуңузду камсыз кыла аласыз.

Азыркы унааларда темир тормоздорунун ар кандай бөлүктөрү бири-бирине шайкеш иштейт. Бир эле компонент бузулуп кетсе, ал бүтүндөй системанын иштешине тоскоолдук кылат. Ал эми темирден баштап, гидравликалык линияларга чейин, башкы цилиндрге чейин, темирди темир менен жабуу үчүн ар бир элемент маанилүү роль ойнойт.

Гидравликалык системанын көйгөйлөрү

Тормоздук суюктуктун көйгөйлөрү жана чыгуулары

Бректердин иштебей калышынын негизги себептеринин бири - гидравликалык системанын иштебей калышы. Ал эми тормоздук суюктук тормоздун педалынан дөңгөлөктөрдөгү темир темир механизмдерге күчтү өткөрүп берет. Брек суюктугунун деңгээли төмөндөп же булганып калса, системанын натыйжалуулугу кыйла төмөндөйт. Бректердин канаттууларынын сыныгы, темирди бекитпеген пломбалар же башкы цилиндрлердин бузулушу суюктуктун жоголушуна алып келиши мүмкүн.

Током жүрүштүк суюктуктун деңгээли менен сапатын мезгил-мезгили менен текшерүү зарыл. Убакыт өтүсө, током жүрүштүк суюкту ауадагы ылгалды жутуп алышы мүмкүн, бул кайнай турган чекиттин төмөндөшүнө жана система ичинде коррозия пайда болушуна алып келет. Током жүрүштүк суюктуң ушул ылгалды жутуп алуучу сыматын эске алып, аны өндүрүүчү компаниянын көрсөткөрлөрүнө ылайык, адатта ар бир эки же үч жылда бир жолу алмаштырыш керек.

Баштай током жүрүштүк цилиндринин бузулушу

Баштай током жүрүштүк цилиндр током жүрүш системасынын жүрөгү сыяктуу иштейт, ал током жүрүш педалынан келген механикалык күчтү гидравликалык басымга айландырат. Бул негизги компонент иштебөөгө баштаганда, көбүнчө током жүрүш педалы жумшак болуп сезилет же током жүрүштүн таасири постепенно төмөндөйт. Ички цилиндрдеги ички муздактар изилеп, ички суюкту жутуп алышына жана системанын бардык бөлүгүндө гидравликалык басымды төмөндөтүшүнө алып келет.

Башкаруу цилиндри маселесинин белгилери токтотуу педалынын сезиминин бирдей эместиги, транспорттон төмөн суюктыктын чечүлүшү же нормалдуу токтотуу үчүн токтотуу системасын бир нече жолу иштетүү керектиги кирет. Бул симптомдорго эч качан карап турбоо керек, анткени алар көп учурда тормоз системасынын жакында иштен чыгып калышын көрсөтөт.

Механикалык бөлүктөрдүн тозушу жана зыян көрүшү

Тормоз колодкаларынын жана дисктердин тозушу

Тормоз системасынын иштен чыгышынын эң жалпы себеби — тозуп калган тормоз колодкалары менен дисктерге байланыштуу. Бул бөлүктөр калыпка тийиш ыкма менен убакыт өтүсө тозуп калат. Тормоз колодкалары колдонуу чегинен ашып тозгондо металл менен металл тийип, дисктерди царап, тормоздоо эффективдүүлүгүн төмөндөтүп, тормоз системасынын иштен чыгышына алып келет.

Тормоз колодкаларынын калыңдыгын жана ротордун абалын мезгил-мезгили менен текшерүү оптималдуу токтотуу ишин камсыз кылуу үчүн маанилүү. Көптөгөн оорукерек машинелер тормоз колодкалары минималдуу калыңдыкка жеткенде аудио эскертүү берген издерди кошуп берет. Бул эскертүүлөрдү тийишүүнүн же мезгилдик техникалык кызмат көрсөтүүнү жасабоонун алдында бул кыйынчылыктарга жана каза болушу мүмкүн болгон шарттарга алып келет.

Калипер жана Тегеректин Цилиндр Проблемалары

Калиперлер жана тегеректин цилиндрлери ийрилүүнүн же бузулуштун натыйжасында жабышып калып, тогтоо иши теңсиз же толугу менен иштебей калышы мүмкүн. Бул бөлүктөр тормозду эффектүү түрдү көрсөтүү үчүн жана басымды бошотуу үчүн эркин кыймылдай алышы керек. Алар кыймылдабаганда, басылган же бошотулган абалда болсо, бул тормоздордун сүйрөлүшүнө, теңсиз изденүүгө же жеке тегеректердин толугу менен токтоп калуусуна алып келет.

Жол тузу жана мурдалар сыяктуу табият факторлору калиперлердин жана тегермектин цилиндрлеринин бузулушун ылдыйратат. Сыртынан компоненттерди дайыма смазка менен малып, текшерүү кабыл алуу менен рутинелык техникалык кызмат көрсөтүү бул маселелердин чоң көйгөйлөргө айланбай турганына жардам берет.

Табият жана Колдонуу Факторлору

Ысыктан Улам Пайда Болгон Токтотуу Тормогунун Иштен Чыгышы

Ашыкча ысык чыгуу — өтө катуу шарттарда жүрүш учурунда эң көп кездешүүчү токтотуу системасынын иштен чыгышынын бир себеби. Токтотуу тормосу өтө ысып калганда ал токтотуунун эффективдүүлүгүнө убактылуу таасир этет, бул маалда токтотуу тийиштүү деңгээлде иштебей калат. Бул көбүнчө тоолуу жерлерде, оор жүктөрдү сүрөткөндө же активдүү жүрүш ыкмаларын колдонгондо кездешет.

Бул маселени чечүү үчүн заманбап транспорттук каражаттарга жылуулукту жоготуу механизмдери жана конструкциялар киргизилген. Бирок узун түшүүлөрдө двигательди токтотуу ыкмаларын колдонуу жана көп колдонулгандан кийин жетиштүү суулаштыруу ыкмаларын колдонуу — ысыктан улам пайда болгон токтотуу системасынын иштен чыгышын болдурубоостун негизги шарты болуп саналат.

Коррозия жана Чөйрөлүк Зыян

Тормоз системасынын бузулушунда чөйрөлүк факторлор чоң роль ойнойт. Жол тузу, суу жана башка коррозиялык заттарга дуушар болуу тормоз бөлүктөрүнүн тез изилүшүн тездетет. Роторлордо, айрыкча узак мөөнөткө колдонулбаганда, кургаш пайда болушу тормоздун ишине таасир этет жана система ийкемдүүлүгүнө себеп болот.

Тазалоо жана техникалык кызмат көрсөтүүнүн мыйзамдуулугу, узак мөөнөттүк токтотууларда туура сактоону камтыйт жана тормоз бөлүктөрүнө чөйрөлүк зыянды минимумга чейин келтирет. Сиздин аймакта климатыңызга жана жол шарттарына ылайык тандап алынган жогорку сапаттагы бөлүктөрдү колдонуу тормоз системасынын кызмат өтөш мөөнөтүн узартат.

Алдын алуучу Техникалык Кызмат жана Коопсуздук Чаралары

Тамактуу текшерүү протоколдору

Током кырсыктардан коргоонун эң жакшы жолу — током системасын текшерүү боюнча комплекстүү графикти ишке ашыруу. Бул током бөлүктөрүнүн регулярдуу визуалдык текшерилүүсү, суюктук деңгээлинин текшерилүүсү жана маселене ылайык кээде өткөрүлүүчү профиликтик баалоолорду камтышы керек. Көптөгөн током менен байланыштуу маселелерди алар чоң кырсыкка айланганга чейин аныктоого жана чече алабыз.

Профессиялык механиктер током колдорунун калыңдыгын, ротордун издерин жана гидравликалык системанын бүтүндүгүн өлчөө үчүн атайын жабдууларды колдонуп, деталдуу текшерүүлөрдү өткөрө алышат. Бул текшерүүлөр жылына кем дегенде бир жолу же катуу шарттарда жүргүзүлгөн машине жүрүштөрууда андан да көп жолу өткөрүлүшү керек.

Эскертүү белгилери жана алдын ала аныкталуу

Тормоз системасындагы кыйынчылыктардын алгачкы сигналдарын түшүнүп, убактылы реакция көрсөтүү катуу бузулуштарга бателерди. Бул көрсөткүчтөрдү эч качан тез чечим кабыл алып, тормоз системасынын иштен чыгышына алып келүүчү маселелерди болотуп алган жакшы. Көп кездешүүчү белгилерге токтоо учурунда жасалган жумшак үн, тормоз педалындагы вибрация, токтоо учурунда бир жакка тартылыш же педалдын сезиминде өзгөрүш кирет.

Бүгүнкү заманбап автомобилдер токой кыйынчылыктар пайда болуп калганга чейин аларды аныктоо үчүн электрондук көзөмөл системаларын да колдонушат. Бортдоғу экрандагы эскертүү лампочкаларына көңүл бургуу жана диагностикалык коддорду дароо текшерүү кеңири зыян келтириүүнү болотуп, коопсуздукту камсыз кылууга жардам берет.

Жи frequently берилген суроолор

Тормоз суюгун канча жыш кайрадан алмаштырыш керек?

Тормоз суюгунун алмаштырылышы көбүнчө 24–36 ай сайын, транспорттук каражатыңызды жасаган компаниянын порелкомендацияларына жараша болот. Бирок, климат, жол шарттары жана транспорттук каражатты колдонуу кымбаттуу алмаштырууларды талап кылышы мүмкүн. Тормоз суюгунун жагдайын регулярдуу текшерүү сиздин жекече учур үчүн оптималдуу алмаштыруу интервалын аныктоого жардам берет.

Тормоз колодорунун бузулушунун белгилери кандай?

Тормоз колодорунун бузулушунун жалпы белгилери тормоздоо учурунда чыккан чыбырлаш же чып-чып дыбыстар, тормоздоонун таасиризчилиги, тормоз педалынын титирөөсү жана скрип дыбысы болуп саналат. Кооз заманча транспорттук каражаттарда тормоз колодору минималдуу калыңдыкка жеткенде аудио эскертүү берүүчү издер көп очошот. Колёлордун спидалары аркылуу визуалдуу текшерүү тормоз колодорунун жагдайын да аныктоого мүмкүндүк берет.

Аба ырайы тормоз системасынын ишине таасир этеби?

Ооба, аба ырайы тормоз системасынын иштешине чоң таасирин тийгизет. Суук температура тормоз суюгунун вязкостуна жана гидравликалык системанын ишине таасирин тийгизет, ал эми жылгач шарттар тез арада тормоздоонун эффективдүүлүгүн төмөндөтөт. Узак мөөрөп турган жылуулук тормоздордун бузулушуна алып келет, ал эми кышкы жолдордогу дарттоочу реагенттер компоненттердин коррозиялануусун ылдыйлатат. Туруктуу климат шарттарында регулярдуу техникалык кызмат көрсөтүү өзгөчө маанилүү болуп саналат.

Тормоз дисктери жалпысынан канча убакытка чейин созулат?

Тормоз дисктеринин иштөө мөөнөтү жүргүзүү маданиятына, транспорттону түрүнө жана айлана-чөйрө шарттарына жараша чоң айырмачылык көрсөтөт. Орточо алганда, дисктер 30,000–70,000 миляга чейин созулат. Бирок, катуу жүргүзүү, жыйынтык күчтүү тормоздоо жана коррозияга туш болуу дисктердин иштөө мөөнөтүн олуттуу түрдө кыскарта алат. Регулярдуу текшерүү жана техникалык кызмат иши дисктердин узакка чейин иштөөнү камсыз кылып, тизмектүү тормоздоо ишине жол ачып берет.