Si të Instaloni Larg Pads të Automobilistike: Gid Step-by-Step?

Roli Larg dhe i Përbashkët të Brezave në Sigurinë e Vehikulit

Frenat që funksionojnë mirë janë absolutisht të nevojshëm për të mbajtur makinat të sigurta në rrugë sepse ato ndalojnë makinën kur është e nevojshme, duke i dhënë shoferit kontroll dhe duke ndihmuar në shmangien e aksidenteve. Statistikat nga NHTSA tregojnë se rreth një e pestë e përplasjet e makinave dikush përfshin probleme me frenat, gjë që thekson vërtet se sa e rëndësishme është kontrolli i rregullt i frenave. Një sistem frenimi tipik përfshin pjesë si rotorët, kaliperët dhe këto materiale të rrëshapëta të frenave që të gjithë i njohim. Secila pjesë bën diçka të ndryshme por punon së bashku për të na mbajtur të lëvizshëm në mënyrë të sigurtë. Materialeve i shtypin rotorët duke krijuar fërkim që ngadalëson ose ndalon makinën, ndërsa kaliperët sigurojnë që këto materiale të qëndrojnë në vend gjatë funksionimit. Dhe nuk është thjesht një fjalë e pakuptimtë kur e dish se si funksionon gjithë kjo gjë; ndihmon të theksohet pse mirëmbajtja e duhur e frenave duhet të jetë pjesë e planit të rregullt të mirëmbajtjes së makinës për të gjithë.

Larg dhe Larg: Shembuj Të Veritshme të Pasojve të Instalimit Të Gabuar

Kur dikush instalon këpucët e frenave gabim, diçka e keqe ndodh me siguri. Merrni si shembull Rona Cardwell. Ajo vendosi vetë disa këpucë frenash të përshtatshme, por dikush i kishte instaluar të kundërtën. Makina e saj filloi të lëvizë nëpër rrugë çdo herë që ajo provonte të ndalonte. Rregullimi i kësaj pastrime i kushtoi rreth 500 dollarë në një lokal Mercedes sipas KENS 5 Lajme raport i vitit të kaluar. Gabimet e tilla nuk do të thonin thjesht pjesë të thyera, por edhe xhepat e thyera shpejt. Mekanikët me të cilët folëm thanë se njerëzit shpesh ngatërrojnë llojet e ndryshme të këpucëve ose harron të kontrollojnë nëse gjithçka përshtatet si duhet para se të shtypin çdo gjë. Është e rëndësishme të bëhet kjo saktë sepse edhe gabimet e vogla mund të kthehen në probleme të mëdha më vonë. Një mekanik nga San Antonio na tha së fundmi se shumica e problemeve me frenat që ai sheh kthehen në punë të dobët fillestare të instalimit.

Larg dhe Larg: Vlera e Larg dhe Larg të Pajisjeve Origjinale të Fabrikat

Nëse adheroni te specifikimet e prodhuesit të pajisjes origjinale gjatë instalimit të këmbanave të frenave, kjo do të sjellë përfitime të mëdha në të ardhmen. Këto standarde ekzistojnë për një arsye të mirë: ato bëjnë që gjithçka të funksionojë së bashku në mënyrë të duhur dhe i bëjnë pjesët e frenave të zgjasin më gjatë sesa do të ishte rasti përndryshe. Kur mekanikët i përmbahen rekomandimeve të prodhuesve të automjeteve, kjo zvogëlon dëmin e hershëm dhe thyerjen e pjesëve, që do të thotë më pak vizita në lokal për riparime apo pjesë të reja. Automjetet thjesht funksionojnë më mirë kur respektohen këto specifikime, duke i dhënë shoferëve qetësi mendore, aq më tepër kur janë të bllokuar në trafik apo kur duhet të ndalojnë papritur. Shoferët që qëndrojnë të përshtatshëm me këmbanat origjinale të frenave të prodhuesit të pajisjes origjinale, vërejnë se automjetet e tyre ndalojnë në mënyrë të rregullt dhe të sigurt, duke bërë që çdo udhëtim të ndihet më i sigurt dhe i kontrolluar, sepse ata dinë se frenat e tyre po bëjnë saktësisht atë që duhet të bëjnë.

Mjete dhe Materiale Larg dhe Thjeshta për Montimin e Plakave të Brekut të Automjeteve

Mjete Në Nevojë: Jack, Rrënjëshër dhe C-Clamp

Për të instaluar në mënyrë të saktë këto pajisje të frenave të makinës, ju duhet disa mjete themelore por të rëndësishme. Gjëja e parë që duhet të keni është një gërshërë e mirë cilësie që të mund të ngjitet makinën nga tokës, në mënyrë që të mund të shihni atë me të cilën po punoni. Siguria është gjëja më e rëndësishme - sigurohuni që gërshërra që përdorni të mund të mbajë peshën e makinës suaj. Mos kurseni këtu! Pastaj kemi çelësin e gurëve të rrotës, i cili në të gjitha rastet ju lejon të hiqni apo të shtoni sërish gurët e vështirë të rrotës. Vetëm mbani mend të majtën e lirë, të djathtën e shtypur kur punoni me të. O, dhe mos harroni për kramponin C. Ky vegël e shtyn prapë pistonin e cilindrit të frenave, diçka absolute e nevojshme para se të vendosni këto pajisje të reja. Të gjitha këto mjete duhet të jenë të mjaftueshëm të qëndrueshme për të zgjatur nëpër punë të shumta. Dhe ndërsa flasim për sigurinë, kontrolloni dy herë gjithmonë se makinën e keni mbështetur në mënyrë të duhur në stativët e gërshërisë, jo thjesht duke qëndruar në gërshërën e tokës. Vini edhe disa penguesa për rrotat për të parandaluar zhvendosjen e makinës gjatë punës.

Opsionale por e dobishme: Greja e Pamjeve dhe Largbarku Anti-Seize

Lëngu për frenat nuk është i nevojshëm për funksionimin e duhur, por ai vërtet e zvogëlon zhurminë dhe ndalon formimin e karrosionit në ato pjesë kritike të frenave. Kur dikush aplikon vetëm një sasi të vogël pas pllakave të frenave, kjo ndihmon shumë në mbajtjen e zhurmës së këqij sa i përket gjithashtu dhe përmirësimit të mënyrës se si punojnë në fakt frenat. Pastaj ka edhe lëngun kundër ngacmimit që funksionon shumë mirë kundër bllokiminit të pjesëve së bashku pas ekspozimit ndaj të gjithë atij nxehtësisë dhe fërkimit gjatë kushteve normale të vozitjes. Mekanikët e dinë që kjo gjë e bën jetën shumë më të lehtë në rrugë sepse gjithçka është më e lehtë për tu ndarë kur bëhet mirëmbajtja rutinë apo zëvendësimi i pjesëve të konsumuara. Vetëm një shtresë e hollë në vendet ku metali prek metalin e bën punën. Këto hapa të thjeshta ndihmojnë të mbajnë tërë sistemin e frenave të funksionueshëm për më shumë kohë dhe të qëndrueshëm nëpër të gjitha llojet e kushteve atmosferike dhe situatave të vozitjes.

Ekipi i Sigurisë: Gjerpër, Googlet dhe Trup Shtrirje

Vendosja e pajisjeve të mëdha mbrojtëse personale është shumë e rëndësishme kur punohet në automjete, veçanërisht kur instalohen këmbët e frenave. Pajisjet e duhura si duartorrat e trashë dhe mbrojtësit e syve të mirë mund të shpëtojnë nga lëndimet e shkaktuara nga pluhuri metalik dhe lëngu i frenave ose nga kimikatet e dëmshme. Kërkoni duartorra që janë prodhuar për të rezistuar prerjeve dhe syzet mbrojtëse që nuk thyhen nëse diçka godet në to. Mos harroni as për bllokimet e rrotave, sepse ato janë absolutisht të nevojshme për të parandaluar lëvizjen e automjetit gjatë riparimeve. Vendosini bllokimet në rrotat ku nuk po punohet, në mënyrë ideale në të dy anët për të qenë më të sigurtë. Marrja e këtyre masave të kujdesit nuk është vetëm për të ndjekur rregullat, por bën ndryshim të madh në parandalimin e aksidenteve të rënda dhe në mbrojtjen e të gjithëve nga rreziku gjatë punimeve të frenave.

Gidhje Hapi për Hap për Montimin e Plakave të Brekave të Automjeteve

Hapi 1: Larg dhe dhe dhe Larg dhe dhe dhe dhe Ratën

Para se të bëni gjë tjetër, sigurohuni që makina të qëndrojë në një sipërfaqe të ngurtë dhe të nivelizuar, në mënyrë që të mos tëndërr askush gjatë ngjitjes së saj. Merrni një krik të dyshemesë të cilësisë së mirë ose një krik me gërshërë, varësisht se cili funksionon më mirë për rastin tuaj. Kontrolloni se ku thotë fabrika të vendosni krikun nën sasisë, për të mos thyer asnjë pjesë të rëndësishme. Pasi të ngreni makinën mjaftueshëm lart, mos harroni ato stativa krik-i! Ata nuk janë vetëm për shtesë, por mbajnë në fakt peshën më të madhe, pasi kriku të hiqet. Kam parë shumë njerëz që i kalojnë këtë hap dhe më vonë e kujtojnë me keq. Kur të hiqni rrotat, filloni duke e liruar të gjitha bulonat e rrotës me një çelësi të duhur për bulona. Ndonjëherë ato janë të ngulitura mirë pasi kanë qëndruar të palëvizshme për muaj. Kur të jenë të liruara, tërhiqni me kujdes rrotën drejt përpjetë, por kini kujdes për bulona ose kapëse të fshehura që mund të mbajnë rrotën në vend të papritur.

Hapi 2: Largoni Kaliperin dhe Xhirooni Trakullat e Vjeter

Për të arritur në ato këmisha të vjetra të frigorëve duhet të hiqni së pari kaliperin, por bëni këtë me kujdes. Merrni çelësin tuaj dhe hiqni bulonat që e mbajnë kaliperin në vend. Kini kujdes gjithsesi - mos e shkatërroni tubin e frigorës apo çfarëdo gjëje tjetër në afërsi gjatë kësaj procedure. Shumë njerëz gjithashtu e gjejnë të dobishme të lidhin kaliperin me pak tel, në mënyrë që gypët e lëngut të mos tërhiqen apo dëmtohen. Kur të hiqni këmishat e vjetra, iu kushtoni vëmendje të mirë tyre. Nëse shfaqin shenja të amortizimit të papërgjithshëm, kjo mund të tregojë për probleme në pjesë të tjera të sistemit të frigorëve. Mbani duart larg lëngut të frigorëve gjatë gjithë kësaj, sepse ky lëng është shumë i dëmshëm për të prekur. Shpesh njerëzit humbasin gjurmën e vendit ku i kanë vënë bulonat e vegjël të kaliperit, ose harrojnë të kontrollojnë pjesë të tjera që mund të kërkojnë gjithashtu mirëmbajtje. Neglizhimi i njërës apo tjetrës mund të çojë në probleme serioze me frigorët në të ardhmen.

Hapi 3: Shtypje e pistonit të kalibërrit në mënyrë të drejtë

Është shumë e rëndësishme të shtypni në mënyrë të drejtë pistonin e kalliperit kur punoni mbi frenat. Shumica e njerëzve përdorin një mengjes C me cilësi të mirë ose një mjet të veçantë për kalliper që është projektuar për këtë punë. Gjëja më e rëndësishme këtu është të ushtronin një shtypje të vazhdueshme nga të gjitha anët, në mënyrë që pistonin ta kthejë mbrapa pa thyer asgjë. Nëse dikush e bën gabim këtë pjesë, me të madhe do të përfundojë me gomat e frenave që konsumohen jo njëtrajtësisht ose, më keq se kjo, mund të zbuloni se kalliperi thjesht nuk funksionon si duhet pas montimit. Gjatë kësaj faze të kompresimit, gjeni edhe një çast për të kontrolluar zonën rreth kalliperit. Nëse shihni lëng frenash që vërshelet apo cracks të dukshme, kjo duhet të shpëtojë një sinjal paralajmërimi, sepse këto lloj problemesh të vogla kanë tendencën të bëhen më të mëdha nëse i injoroni më vonë.

Hap 4: Përgatitja e Stropit të Kaliperit dhe Sipërfaqja e Rotoreve

Kur vendosni gomatë e reja të frenave, filloni duke i pastruar mirë sipërfaqet e rotorit dhe kornizat e cilindrit. Merrni pak pastrues për frenat ose një pastrues special për të hequr të gjithë përbërjet e ndota dhe të ndërtuarën e vajit pa ndikuar në mënyrë të drejtpërdrejtë në funksionimin e frenave. Heqja e ndotës siguron që pjesët e frenave të mund të kapin në mënyrë të drejtë në rotor, gjë që do të thotë fuqi më të madhe ndalimi në përgjithësi. Shikoni me kujdes edhe rotorin. Nëse është i deformuar apo i dëmtuar në ndonjë mënyrë, kjo do të jetë një problem i vërtetë në të ardhmen. Rregulloni çdo gjë që ka nevojë për rregullim tani, në vend se të prisni. Besoni mua, duke u përbashkuar me këto gjëra të vogla në fillim, do të shmangni problemet më vonë dhe do të keni rezultate shumë më të mira kur të gjitha të rimontohen.

Hapi 5: Instalimi i Patave të Reja dhe Rikompjaktimi i Komponenteve

Kur vendosni gomat e reja të frenave, sigurohuni që ato të jenë vendosur mirë pranë cilindrit dhe të përshtaten saktë në zonën e kornizës. Kryeni procesin e rimontimit hap pas hapi, duke u siguruar që gjithçka të rreshtohet si duhet dhe të gjitha pjestë të jenë të fiksuar mirë aty ku duhet. Pas rimontimit të gjithë pjesëve, bëni një kontroll final. Kontrolloni nëse bullonat e cilindrit janë të shtypura mirë dhe verifikoni që gypët e frenave nuk janë dëmtuar gjatë instalimit. Siguria është e para, zotërinj! Para se të zbritni makinën nga stativët, hidhni një shtyrë tjetër me sy për të qenë të sigurt plotësisht se asgjë nuk është lënë pas. Një gabim i vogël këtu mund të shkaktojë probleme të mëdha më vonë, kur frenimi i papritur të jetë i nevojshëm.

Largimi i Larg Shkakve të Pjesshme të Montimit të Brekut të Automjetit

Gabim 1: Orientimi i Larg i Laptërave të Brekut

Instalimi i përzgjedhës i platorave të frëngës rezulton shpesh në modele të pakënaqshme të amortizimit dhe e vendos shoferin në rrezik. Platorat e frëngës që janë të vendosura prapa thjesht nuk kanë kontakt të duhur me sipërfaqet e rotorit, gjë që do të thotë se frëngët nuk do të funksionojnë siç duhet dhe mund të krijojnë situata të rrezikshme në rrugë. Shumë persona që punojnë në makinat e tyre përfundojnë duke bërë gabime në alinimin e platorave sepse punojnë shpejt apo i anashkalojnë detajet e vogla. Merrni si shembull treguesit e amortizimit: disa njerëz i vendosin këto skaje të vogla në anën e gabuar të platorës, duke bërë që gjithçka të përshtatet keq dhe të performojë dobët. Mënyra më e mirë për t'u shmangur këtyre gabimeve? Merrni manualin e shërbimit për modelin e caktuar të makinës dhe ndiqeni me kujdes udhëzimet për pozicionimin e secilës platorë. Mekanikët rekomandojnë të bëni një foto të shpejtë apo të bëni shenja në platorat ekzistuese para se t'i hiqni, në mënyrë që të mos ketë asnjë ngatërrim më vonë. Vendosja e saktë e platorave është shumë e rëndësishme për të mbajtur frëngët në gjendje të mirë dhe për të siguruar se ato ndalojnë makinën kur është e nevojshme.

Gabim 2: Shtypje e pasakt e pistonit të kaliperit

Nëse dikush nuk e ngjesh pistonin e kalliperit në mënyrë të duhur, do të përfundojë me frenat që tërhiqen ose më keq, probleme ngrohjeje që mund të prekin seriozisht performancën e makinës dhe të rrezikojnë sigurinë. Kur pistonin e ngjeshin jo njëtrajtësisht, këto këmisha frenueshende kanë tendencën të qëndrojnë gjithmonë të përfshira pjesërisht. Kjo krijon shumë nxehtësi dhe në të vërtetë mund të dëmtojë pjesët me kalimin e kohës. Mekanikët e shohin këtë të ndodhë shpesh gjatë punimeve të frenave. Për shembull, kur njerëzit vendosin këmisha freni të reja më të trasha pa ngjeshjen e duhur të pistonit, këto këmisha thjesht nuk do të përshtaten si duhet në shtëpinë e kalliperit. Rezultati? Fuqi e dobët frenimi dhe para të humbura në pjesë që nuk funksionojnë siç duhet. Shumica e teknikëve rekomandojnë të marrin një mengjes C të cilësisë së mirë ose të investojnë në një mjet të veçantë për ngjeshjen e kalliperit të frenave. Aplikoni shtypje ngadalë dhe njëtrajtësisht mbi sipërfaqen e pistonit, në vend se ta shtyesh me dhunë dhe shpejt. Duke vepruar kështu, frenat mbeten të funksionojnë në mënyrë efikase, ndërsa mbrohen pjesët e shtrenjta nga konsumimi i panevojshëm në të ardhmen.

Pyetje të Shpeshta

Pse është e rëndësishme instalimi i saktes i disqeve të brezave për sigurinë e vehicleve?

Instalimi i saktes siguron se brezat punojnë si duhet, çka është e rëndësishme për ndalimin e vehicleve në mënyrë efektive dhe për parandalimin e fërueshmerive. Disqet e brezave të instaluara në mënyrë të drejtë ndihmojnë të ruhen kontroll dhe sigurojnë kushte sigurt për varg.

Cila janë konsekuencat e montimit të gabuar të plakeve të brekut?

Montimi i gabuar mund të shkoj në çmimin e sistemit të brekut, larg dhe zbritje e rritur, njerëzore e mundshme, dhe koste të largtara për reparimin. Ai mund të shkaktoj brekim të pavlefshëm, që ndjeket me rrezik për siguri.

Cila ushtrime janë nevojshme për montimin e plakeve të brekut?

Ushtrime themelore përfshijnë një kengë, një brinjër dhe një klamp C. Ushtrime opsionale si ngrohja e brekut dhe ngrohja anti-largtare mund të përmirësojnë montimin dhe performancën e komponenteve të brekut.

Si mund të shmang kamër të zakonshme gjatë montimit të plakeve të brekut?

Referoheni në manualin e shërbimit për udhëheqje, sigurohuni për orientimin e saktë të plakave dhe përdorni ushtrime të sakta për të presur pistonin e kaliperit. Shënoni orientimin e plakave vjetra për të ndihmuar në vendndodhjen e saktë.