Токтотуучу колодканын аркасынын катуулугу жогорку жүктөмдө колодканын туруктуулугуна кандай таасир этет?

Автомобильдун токтотуу системасынын иштеши бир нече өз ара байланышкан компоненттердин гармониялык иштешүүсүнө, туруктуу жана надёждуу токтотуу күчүн берүүгө байланыштуу. Бул маанилүү компоненттердин ичинде таяныч плита — башкача айтканда, токтотуу колдоосунун кинетикалык энергиясын жылуулукка айлантуу эффективдүүлүгүн жана конструкциялык бүтүндүгүн сактоо ыкмасын аныктаган негиз. Таяныч плитанын катуулугу токтотуу колдоосунун жогорку жүктөм шарттарында туруктуулугун кандай таасирлээрин түшүнүү — автомобильдик адиси, автопарк менеджерлер жана чыңалган шарттарда оптималдуу токтотуу иштешин талап кылган өнүккөн автолюбительлер үчүн маанилүү.

Автомобилдер экстралык токтотуу, кайталанган күчтүү токтотуулар же узак мөөнөткө созулган төмөнкү жолдордогу түшүүлөр сыяктуу жогорку жүктөмдүү шарттарга учрашканда, токтотуу бөлүгүнө таасир этүүчү күчтөр экспоненциалдык өсүшкө учурайт. Аркалык плита бул экстремалдык шарттарга чыдай алууга тиешелүү жана үйкүлүш материалдарына тез-тез колдоо берүүгө тиешелүү. Катуу аркалык плита токтотуу көрсөткүчтөрүнүн ротордун бети менен туруктуу байланышын камсыз кылат, бул теңсиз износ паттерлеринин пайда болушун жана токтотуу ишмердүүлүгүнүн бардык мезгилинде үйкүлүш коэффициенттеринин туруктуулугун алдын ала сактайт.

Арткы пластинанын катуулугу менен токтотуучу калыптын туруктуулугу ортосундагы байланыш айлана-чөйрөгүнүн максималдуу жүктөмдө иштеген автотранспорт каражаттарында коммерциялык колдонулушта айрыкча маанилүү. Жүктөрдү ташыган автобустар, курулуш техникасы жана жогорку өнүмдүүлүктү талап кылган транспорт каражаттары арткы пластинанын катуулугуна тиешелүү стандарттарга ылайык иштелип чыгарылганын талап кылат, анткени алардын иштөө талаптарына ылайык келет. Катуулук жетишсиз болгондо, арткы пластиналар жүктөмдүн таасири астында ийлип кетиши мүмкүн, бул токтотуучу калыптардын оптималдуу тейлешүү геометриясын жоготууго жана жалпы токтотуу эффективдүүлүгүн төмөндөтүүгө алып келет.

Арткы пластинанын конструциясынын материалдардын илими

Болаттын составы жана металлургиялык касиеттери

Модерн арткы пластинанын өндүрүшү оптималдуу катуулукту камсыз кылуу үчүн айрыкча иштелип чыгарылган жаңылыктуу болот аллюминийлерин колдонот, бирок тез таралуучу салмакты сактоо үчүн. Көмүрттүн мөлчөрү, данинин структурасы жана жылуулукка турмуш түзүү үчүн колдонулган технологиялар арткы пластинанын жалпы катуулугун аныктайт, бул экинчи тараптан, кыйынчылыкка учураганда арткы пластинанын иштешип жатканда кандай иштегенин аныктайт. Жогорку көмүрттүү болоттун курамы адатта жөнөкөй болоттун курамына караганда жогорку катуулукту камсыз кылат, бирок анын катастрофалык ишке чыгышын (мисалы, күчтүү токтотуу учурларында) болгоочу кургактыкка жол бербөө үчүн так жылуулукка турмуш түзүү талап кылынат.

Арткы пластинанын металлургиялык курамы ошол пластинанын чоң токтотуу күчтөрүнө каршы деформацияга каршы туруу мүмкүнчүлүгүн туурасынан таасир этет. Тормоздук колодкалар жогорку жүктөм шарттарында дисктер менен тийишкенде, арткы пластина калыптын поршенден келген басым күчүнө жана үйкүлүү материалдын байланышынан келген созулган күчтөргө дуушар болот. Оптималдуу катуулугу бар, туура иштелип чыгарылган арткы пластина бул күчтөрдү бирдей таратат жана тормоздук колодканын бүтүндүгүнө зыян келтирүүчү жергиликтүү күчтүү таасирлерди (стресс концентрацияларын) болтурбайт.

Максималдуу катуулук үчүн калыңдыкты оптималдаш

Арткы пластинанын калыңдыгы анын жалпы катуулугун аныктоодо негизги роль ойнойт. Инженердик топтор калыңдык талаптарын салмаа жана өндүрүш чыгымдарына карата тез-тез тең салыштырууга тийиш. Калың арткы пластинанын катуулугу жалпысынан жогору болот, бирок ашыкча калыңдык жылуулук башкаруу маселелерин туудурат жана автотранспорттун башкаруу динамикасына таасир этүүчү арткы бөлүктүн салмаасын көбөйтөт. Оптималдуу калыңдык белгилүү колдонуу түрүнө жараша өзгөрөт: жүк көтөрүүчү коммерциялык транспорттун арткы пластинанын калыңдыгы жолдош машиналарга караганда көпкө калың болушу керек.

Илгерилеген чектүү элементтөрдүн талдоо ыкмалары производителдерге компоненттин бетинин аянты боюнча арткы пластинанын калыңдыгынын таралышын оптималдашына мүмкүндүк берет. Бул ыкма инженерлерге жогорку күчтүү аймактарда калыңдыкты көбөйтүп, төмөнкү жүктөмдөргө дуушар болгон аймактарда материалдын пайдалануусун негизги деңгээлде сактоого мүмкүндүк берет. Натыйжада алынган арткы пластинанын дизайндары керек болгон жерлерде максималдуу катуулукту камсыз кылат, бирок отун экономиясына же транспорт каражатынын иштешине таасир этүүчү ашыкча салмақтын пайда болушун болтурат.

Катуулуктун токтогуч табакчалардын иштешинин сапатына таасири

Жылуулуктун чачылып кетиши жана термалдык туруктуулук

Катуу арткы пластинка жогорку жүктөмдө токтотуу учурларында натыйжалуу жылуулук чачыратууга маанилүү түрдө салым кошот. Арткы пластинкалар экстремалдык шарттарда өз структуралык бүтүндүгүн сактаганда, алар үйкүлүш материалдан тормоз системасынын башка компоненттерине туруктуу жылуулук өтүшүн камсыз кылат. Бул термалдык туруктуулук үйкүлүш материалдын бирдей эмес износун же тормоздун иштешинин начарлашына алып келүүчү ысык дарактарды болдурууну болот. основная пластина жылуулук көпүрөсү катары иштейт, үйкүлүш интерфейсинен жылуулукту алып чыгып, аны иштегенде натыйжалуу оорутуу үчүн чоңураак беттин аянтына таратат.

Температураны башкаруу токтогонсуз жогорку жүктөмдүн шарттарында өтө маанилүү болот, анда токтотуучу системалар чоң көлөмдөгү жылуулук энергиясын чачыратууга тийиш. Катуу аркалык пластинка температура көтөрүлгөндө да өз формасын сактап, токтотуучу көйлөгөн көрсөткүчтөрдүн оптималдуу температуралык диапазонунда иштеп турганын камсыз кылат. Жетиштүү катуулук жок болгондо, аркалык пластинкалар жылуулук таасири астында бүркүлүп же деформацияланып, жылуулуктун өтүшүн бутаган жана үйкүлүш материалдарынын тез бузулушуна алып келген аба боштуктарын пайда кылат.

Басымдын таралышы жана тейлешүүнүн бирдейлиги

Арткы пластинанын катуулугу токтотуу көзөмөлүнүн убактысында токтотуу колдоосунун басымын ротордун бетине бирдей таратышына тууралуу таасир этет. Эгилгич же жетишсиз катуу арткы пластина гидравликалык басымдын астында ийлип кетиши мүмкүн, бул токтотуу колдоосунун ортосунда тийиштүү күчтүн концентрацияланышына жана четтеринде басымдын азайышына алып келет. Бул бирдей эмес басымдын тараташы токтотуу колдоосунун түрлүү издерин түзүшүнө, үйкүлүштүн таасиринин азайышына жана токтотуу колдоосунун пайдалануу мөөнөтүнүн кыскартуусуна алып келет.

Токтотуу колдоосунун арткы пластинанын туура катуулугу токтотуу колдоосунун ротордун бетине бардык иштөө шарттарында параллельдүүлүгүн сактоосун камсыз кылат. Бул параллельдүүлүк үйкүлүштүн таасирдүү аянтын максималдуу деңгээлге көтөрөт жана токтотуу колдоосунун узак пайдалануу мөөнөтүнө жол ачып берет. Жогорку жүктөлүштүү шарттарда катуу арткы пластинкалар токтотуу натыйжасын чоң өлчөмдө азайтат жана курчак токтотуу кубулушун түзүшү мүмкүн болгон четтердин көтөрүлүшү жана ортонун жүктөлүшүнөн сактап калат.

Сыноо стандарттары жана натыйжалуулуктун текшерүүсү

Катуулуктун баалоосу үчүн өнөрөсөлдөгүн сыноо протоколдору

Автомобиль өнөрөсөлүндөгү стандарттар баштапкы пластинанын катуулугун симуляцияланган иштөө шарттарында баалоо үчүн белгилүү сыноо протоколдорун орнотот. Бул стандартташтырылган сыноолор баштапкы пластинаны контролдолгон жүктөргө туташтырат, ал эми анын чачырануу сапаттарын так өлчөө куралдары менен өлчөйт. SAE J2430 стандарды баштапкы токтотуучу пластинанын иштешин баалоо боюнча деталдуу процедураны белгилейт, анын ичинде ар түрлүү транспорт каражаттарынын классификациялары жана иштеш шарттары үчүн талап кылынган катуулук талаптары да кирет.

Лабораториялык сыноо жабдыгы лазердик интерферометрия же көрсөткүчтөр технологиясын колдонуп, арткы пластинкаларга калибрленген күчтөр түзүп, өлчөмдүк өзгөрүштөрдү баалайт. Бул өлчөмдөр арткы пластинкалардын конструкцияларынын чыныгы автотранспорт каражаттарынын иштөөсү убактысында таасир этип турган күчтөргө каршы кандай реакция көрсөтүшүн тууралуу сандык маалыматтарды берет. Сыноо протоколдору турган күчтөрдү жана чыныгы тормоздоо шарттарын чагылдырган циклдүү жүктөмдүн үлгүлөрүн моделирлеп чыгат, бул арткы пластинкалардын катуулугун күтүлгөн пайдалануу мөөнөтү боюнча туруктуу сактоону камсыз кылат.

Чыныгы дүйнөдөгү иштөөнү текшерү ыкмалары

Лабораториялык сыноолордон тышкары, арткы пластинанын катуулугун текшерүү үчүн чыныгы иштөө шарттарында кеңири реалдык сыноолор талап кылынат. Динамометрдик сыноо жабдуулары толук токтотуу системаларын контролдогон термалык жана механикалык жүктөмгө подвергаат, бул учурда арткы пластинанын иштешин терең орнотулган сенсорлор жана жогорку ылдамдыктагы түшүрүлгөн сүрөттөрдүн системалары аркылуу көзөмөлдөнөт. Бул сыноолор арткы пластинанын катуулугу тормоздун калыбына таасир этүүсүн көрсөтөт, бул тормоздун калыбына таасир этүүсү статикалык лабораториялык баалоолордо толук чагылдырылбашы мүмкүн болгон экстремалдык шарттарда байкалган.

Салондук сыноо программалары — бул тажрыйбалык тормоз системаларын көрсөткүчтүү транспорт каражаттарына орнотуу жана аларды көздөлгөн иштөө шарттарында иштетүү. Данные жазуу системалары узак мөөнөттүү сыноолордун бардык мезгилинде арткы пластинанын чапталышын, тормоз колдоонун изи-белгилерин жана термалык өзгөчөлүктөрүн көзөмөлдөйт. Бул жалпылаштырылган ыкма лабораториялык баагылардын чыныгы дүйнөдөгү иштөөнү так чагылдырганын текшерилшин камсыз кылат жана арткы пластинанын катуулугунын техникалык талаптары жогорку жүктөмдүү колдонулуштардын катуу талаптарына туура келгенин тастыктайт.

Арткы пластинанын конструкциясын белгилүү бир колдонулуштар үчүн оптималдаштыруу

Коммерциялык транспорт каражаттарынын талаптары

Коммерциялык транспорт каражаттарында арткы пластинанын конструкциясы үчүн уникалдуу кыйынчылыктар пайда болот, анткени алардын жүктөлүш шарттары оор жана иштөө циклдери узун. Бул колдонулуштарда токтотуу көп жолу жогорку жүктөлүштөн кийин токтотуу кезинде токтотуу калыбынын туруктуулугун сактоо үчүн иске ашырылган катуулукка ээ арткы пластинаны талап кылат. Арткы пластина автожолдо жогорку ылдамдыкта толук жүктөлгөн коммерциялык транспорт каражаттары токтогондо пайда болгон чоң күчтөрдү чыдап, мыңдаган токтотуу циклдери боюнча өлчөмдүк туруктуулугун сактап калышы керек.

Флот операторлору транспорт каражаттарынын коопсуздугун камсыз кылуу жана техникалык кызмат көрсөтүү чыгымдарын минималдаштыруу үчүн токтотуу калыбынын үзгүлтүсүз иштөөсүнө ишенет. Катуу арткы пластина токтотуу калыбынын башкарууга мүмкүндүк берген издерди жана узунга созулган сервис интервалдарын камсыз кылат, бул коммерциялык транспорт каражаттарын иштетүүчүлөрдүн жалпы иштетүү чыгымдарын төмөндөтөт. Жогорку катуулукка ээ арткы пластинанын инвестициясы транспорт каражатынын иштетүү мөөнөтү боюнча коопсуздук чегинин жакшырышы жана токтотуу системасына кызмат көрсөтүү талаптарынын азайышы аркылуу пайданын артышын камсыз кылат.

Иштетүүчү транспорт каражаттары үчүн талаптар

Жогорку өнүмдүүлүктүү транспорт каражаттары үчүн чабыттуу башкаруу шарттарында пайда болгон экстремалдуу жүктөрдү чыдай алышы үчүн арткы пластинкалардын инженердик татаал долбоорлору талап кылынат. Трек иш-чаралары, автокросс сынактары жана чабыттуу башкаруу шарттарында токтотуу жүктөрү типтүү жеңил автомобилдерге койулган талаптардан көпкө тиштеп өтөт. Арткы пластина токтотуу колдоосунун төзүмдүүлүгүн сактап, бир нече жолу экстремалдуу температура диапазондорунан өтүп, өлчөмдүк тактыгын же структуралык бүтүндүгүн жоготпошу зарыл.

Өнүмдүүлүктүү колдонулуштарда арткы пластиналардын катуулугу көбүнчө салмаа талаптарына караганда башкарылат, анткени талапкерлик шарттарында токтотуу колдоосунун туруктуу иштешүсү үчүн салмаа артышы кабыл алынат. Өнүмдүүлүктүү транспорт каражаттары үчүн иштелип чыккан алдыңкы арткы пластиналардын долбоорлору кээде кошумча кырларды же нурлануу структураларын камтыйт, булар катуулугун көтөрүп, узак мезгилде жогорку температурада иштегенде токтотуу колдоосунун орнуна таасир этүүчү термалдык кеңейүүнүн өзгөрүштөрүн башкарууга мүмкүндүк берет.

Кызмат көрсөтүү жана техникалык колдоо маселелери

Арткы пластиналарды баалоо үчүн текшерүү ыкмалары

Тормоздук системанын оптималдуу иштешин сактоо үчүн арка пластиналардын абалын мунайлык текшерүү маанилүү. Көрүнүп турган арка пластиналардын бузулушун, анын ичинде чөгүшүү, трещиналар же тез токтогон деформацияларды аныктоо үчүн көрүнүп турган текшерүү ыкмалары колдонулат; булар пластиналардын катуулугун төмөндөтүшүн көрсөтөт. Техниктер арка пластиналарды жогорку жүктөм шарттарда тормоздук колодкаларга туруктуу колдоо берүүгө таасир этүүчү жылуулуктун таасири, коррозия же механикалык бузулуштардын белгилерин текшерүүгө тийиш.

Илгерилеген текшерүү ыкмалары арка пластиналардын тегиздигин жана өлчөмдүк тактыгын баалоо үчүн так өлчөмдүк куралдарды колдонот. Стрелкалык индикаторлор жана үстүнкү тегиздиктеги плита арка пластиналардын кичинекей бузулуштарын аныкташы мүмкүн, алар кадимки көрүнүп турган текшерүүдө көрүнбөсө да, тормоздук колодкалардын иштешине күчтүү таасир этүү мүмкүн. Кесип-түзөтүүчү тормоздук кызмат көрсөтүүчүлөр арка пластиналарды бекитип турган атайын приспособаларды колдонуп, бир нече референс нукталарында өлчөмдөр алып, алардын оригиналдык техникалык талаптарга ылайык келүүнү камсыз кылышы мүмкүн.

Алмаштыруу критерийлери жана сапат стандарттары

Таяныч табакчанын алмаштырылуу убактысын аныктоо үчүн анын азыркы абалын иштөө талаптарына карата терең баалоо талап кылынат. Таяныч табакчалардын туруктуу деформация, ашыкча издүүлүк же термалдык зыяндын белгилери байкалаганда, токтотуу системасынын бүтүндүгүн сактоо үчүн алмаштыруу керек. Зыянга учураган таяныч табакчанын катуулугун кайра орнотуу үчүн ремонт иштери жетиштүү эмес, ошондуктан коопсуздукту камсыз кылган токтотуу иштеши үчүн алмаштыруу гана кабыл алынган чечим болуп саналат.

Сапаттуу алмаштыруу арткы пластинкалары катаңдык жана өлчөмдүк тактык боюнча оригиналдык транспорттук каражаттардын техникалык талаптарына жетишип же алардан жогору болушу керек. Башка өндүрүштүн арткы пластинкалары жогорку жүктөм шарттарында барабар иштөөсүн камсыз кылуу үчүн оригиналдык транспорттук каражаттар үчүн колдонулган ошол эле катуу сыноо протоколдорунан өтүшү керек. Кызмат көрсөтүүчүлөр алмаштыруу арткы пластинкаларынын тиешелүү сертификаттары бар экенин жана критикалык токтотуу системаларына орнотулганга чейин тиешелүү өнөрөлүк стандарттарга ылайык келгенин текшеришү керек.

Арткы пластиналардын технологиясындагы кийинки өнүгүштөр

Илгерилеген материалдык системалар

Жаңы материалдардын технологиялары аркасында жалпы салмакты төмөндөтүп, бирок катуулук касиеттерин жогорулатып, арткы пластинкалардын өндүрүшүнө мүмкүнчүлүк түзүлөт. Көмүртектин талчыгынан жасалган композиттик материалдар жана алгыс металл матрицалуу композиттик материалдар классикалык болот конструкциясына салыштырганда, күч-салмак катышында маанилүү жакшыртууларга жол ачат. Бул алгыс материалдар арткы пластинкалардын конструкциясын жакшыртат, башкача айтканда, алар жогорку эффективдүүлүктү талап кылган талаптарда пайдаланылган күтүлгөн массанын жүктөрүнөн баш тартып, катуулукту жогорулатат.

Нанотехнологиялардын арткы пластинкаларды өндүрүүдө колдонулушу таптакыр жаңы катуулук жана термалдык туруктуулук касиеттерине ээ материалдарды алууга мүмкүндүк берет. Жузүн иштетүү ыкмалары жана сырлардын технологиялары өнүгүп келе жатат, алар арткы пластинкалардын деформацияга каршы туруусун камсыз кылып, коррозияга каршы коргоо жана термалдык башкаруу мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртат. Бул технологиялык жетишкендиктер арткы пластинкалардын болочоктогу конструкцияларын өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет, бул конструкциялар бүгүнкү өнүккөн стандарттардын үстүнө чыгат жана оор шарттарга турган экологиялык жана эффективдүүлүк талаптарына туура келет.

Өндүрүш процессинин инновациялары

Кошумча өндүрүш ыкмалары жана так формалоо ыкмалары кирген өндүрүштүн алдыңкы ыкмалары аркылуу арткы пластинкалардын конструкцияларын чыгаруу мүмкүн болгон, аларды конвенционалдык ыкмалар менен иштеп чыгаруу мүмкүн эмес болгон. Үч өлчөмдүү басып чыгаруу технологиялары инженерлерге арткы пластинкаларды татаал ички структуралар менен иштеп чыгарууга мүмкүндүк берет, бул ригиддикти оптималдаштырат жана материалдын колдонулушун минималдаштырат. Бул өндүрүштүн жаңылыктары арткы пластинкалардын конструкцияларына жаңы мүмкүндүктөр ачып, аларды белгилүү бир колдонуу талаптарына ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет.

Компьютер менен башкарылган формалоо ыкмалары арткы пластинкалардын өлчөмдөрүн жана материалдын касиеттерин өндүрүш циклинде туруктуу сактоону камсыз кылат. Өндүрүш сызыктарына интеграцияланган сапат контролү системалары арткы пластинкалардын ригиддик касиеттерин чыныгы убакытта көзөмөлдөйт жана токтотуучу талаа үстүндөгү тормоздук колодкалардын иштешине таасир этпей турганда айырмачылыктарды аныктайт. Бул өндүрүштүн жетишкендиктери арткы пластинкалардын иштешинин туруктуулугун жана надеждуулугун арттырат, бул ар түрлүү иштеш шарттарында да сакталат.

ККБ

Аркалык табактын жетиштүү катуулугу жок болгондо эмне болот

Аркалык табактын жетиштүү катуулугу жок болгондо, ал токтотуу жүктөрүнүн астында ийлип же деформацияланып калышы мүмкүн, бул токтотуу колодкасынын бетине бирдей эмес басымдын таасири туудурат. Бул токтотуу колодкасынын түзсүз издер менен ташалышына, токтотуу натыйжалуулугунун төмөндөшүнө жана жогорку жүктөрдө токтотуу күчүнүн азайышына алып келет. Аркалык табак токтотуу колодкасынын ордуна түзүлбөгөн орунга чыгышына да уруксат берет, бул вибрация жана кычыранык тудурат жана токтотуу натыйжалуулугунун жалпысынан төмөндөшүнө алып келет.

Менин аркалык табагымдын жетиштүү катуулугу бар экендигин кандай аныктайм

Аркалык табактын жетиштүү катуулугу жок болгондун белгилери — токтотуу колодкасынын түзсүз ташалышы, токтотуу педалынын вибрациясы, токтотуу учурунда кычыранык же сычыранык тавыштары жана жогорку жүктөрдө токтотуу натыйжалуулугунун төмөндөшү. Аркалык табактын тегиздиги жана өлчөмдүк тактыгын баалоо үчүн профессионалдык текшерүүдө точный өлчөмдөө куралдары колдонулат. Көрүнүп турган чапталуу, чатынган жерлер же деформация аркалык табактын катуулугунун бузулганын көрсөтөт жана аны алмаштыруу керек.

Ар түрлүү транспорт каражаттары үчүн ар түрлүү катаңдыктагы арткы пластинкалар керек пе?

Ооба, ар түрлүү транспорт каражаттарынын колдонулушу үчүн алардын белгилүү иштөө шарттарына ылайык иштелип чыгарылган арткы пластинкалар керек. Оор коммерциялык транспорт каражаттарында чоң жүктөрдү жана башка да жыш токтотуу циклдерин чыдай турган жогорку катаңдыктагы арткы пластинкалар керек. Иштетүү үчүн жогорку сапаттагы транспорт каражаттарында агрессивдүү иштетүү убактысында токтотуу калыбынын туруктуулугун сактоо үчүн катаң арткы пластинкалар керек. Жолчу транспорт каражаттарында адатта нормалдуу иштетүү шарттарына ылайык оптималдаштырылган арткы пластинкалар колдонулат, бирок масса жана баасын эсепке алынат.

Арткы пластинканын катаңдыгы токтотуу калыбынын пайдалануу мөөнөтүнө таасир эте алабы?

Туура таңдалган таяныч пластинанын катуулугу токтотуучу колодкалардын жашоо узактыгын көтөрүп, басымдын бирдей таркалуусун жана ротордун беттери менен туруктуу тийишүүнү камсыз кылат. Катуу таяныч пластинанын ар түрлүү издерге алып келген тейлөөсү токтотуучу колодкалардын үйкүлүш материалдарын локалдуу аймактарда иркектелген тейлөөгө алып келбейт. Бул бирдей тейлөөнүн сапаты токтотуучу колодкалардын үйкүлүш материалдарынын пайдаланууга жарамдуу узактыгын максималдуу деңгээлде көтөрүп, сервис интервалы боюнча токтотуучу күчтүн туруктуулугун сактап калат.