ယာဉ်များတွင် ဒစ်ချုပ်စနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း

ခေတ်မှီယာဉ်ဘရိတ်နည်းပညာကိုနားလည်ခြင်း

ယာဉ်အကြောင်းကိစ္စများတွင် ဒစ်စ်ဘရိတ်စနစ်သည် ကားနှင့်ပတ်သက်သောသမိုင်းတွင် အရေးပါသော တီထွင်မှုများအနက်မှတစ်ခုအဖြစ်ရပ်တည်နေပါသည်။ ဤရှုပ်ထွေးသောဘရိတ်စနစ်သည် ယာဉ်များကိုရပ်တန့်စေရန်နည်းလမ်းကိုပြောင်းလဲလိုက်ပြီး အဟောင်းဖြစ်နေသော ဒရမ်ဘရိတ်ဒီဇိုင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုပေးစွမ်းပါသည်။ ဒစ်စ်ဘရိတ်စနစ်၏အခြေခံလုပ်ဆောင်မှုမှာ ဘရိတ်ပက်များ သတ္တုဒီဇိုင်းပြားနှင့်အတူတွဲ၍ ရွှေ့ပြောင်းနေသောယာဉ်ကိုရပ်တန့်ရန်အတွက်လိုအပ်သော ပွတ်တိုက်မှုကိုဖန်တီးပေးပါသည်။

ဒစ်စ်ဘရိတ်စနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

ဘရိတ်ရိုတာနှင့်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်

ဘရိတ် ရိုတာကို ဒစ်စ်အဖြစ်သို့မဟုတ် ဒစ်စ်ဘရိတ်စနစ်၏ အမြင်ရအလွယ်ကူဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းအဖြစ်သတ်မှတ်ပါသည်။ သံပုလွေသို့မဟုတ် ကာဗွန်-စီရမစ်ပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဤစက်ဝိုင်းပုံသံမှုန်းသည် ဘီးဟာ့ဘ်နှင့်တွဲ၍ ဘီးနှင့်တစ်ပြိုင်နက်လှည့်ပတ်ပါသည်။ ရိုတာဒီဇိုင်းတွင် ဘရိတ်ချိန်တွင်ဖြစ်ပေါ်သော ကုသိုလ်ကိုဖြူလောင်းပေးရန်နှင့် တောင့်တင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် အထူးပြုလုပ်ထားသော လေထုနှင့် အအေးပေးသည့် လက္ခဏာများပါဝင်ပါသည်။

ခေတ်မှီ ရိုတာများတွင် အပေါက်များဖောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အကျယ်ပြားများပြုလုပ်ခြင်းတို့ကဲ့သို့သော တီထွင်ထားသော ဒီဇိုင်းများကို ထည့်သွင်းပါသည်။ ဤလက္ခဏာများသည် ကုသိုလ်ဖြူလောင်းပေးခြင်း၊ ဘရိတ်ဖျော့သွားမှုကိုလျော့နည်းစေခြင်းနှင့် ရေစိုနေသော အခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေရန် ရိုတာနှင့် ဘရိတ်ပက်ဒ်များကြားရှိ ရေနှင့်ဓာတ်ငွေ့များကို ထွက်လွတ်နိုင်စေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။

ဘရိတ်ကယ်လစ်ပါနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်

ဒစ်စ်ဘိတ် (Disc Brake) စနစ်တွင် ဘရိတ်ပက်ဒ်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပစ်တန်များအတွက် အိမ်လိုအပ်သည့် ကလမ်ပ်ပိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ပေါင်းကို နှိပ်လိုက်သည့်အခါ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် ပစ်တန်များကို ဘရိတ်ပက်ဒ်များကို ရိုတာနှင့် တိုက်ဆိုင်းရန် တွန်းပို့ပေးပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ယာဉ်များသည် အများအားဖြင့် ဘေးတွင်တည်ရှိနေသော ကလမ်ပ်များကို အသုံးပြုကြပြီး ပက်ဒ်များ၏ အက်ကွဲမှုကို တစ်ညီတည်းဖြစ်စေပြီး ဘရိတ်အားကို အကောင်းဆုံးဖြန့်ဖြူးပေးရန် အကူအညီပေးပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် မာစတာစလင်ဒါ၊ ဘရိတ်လိုင်းများနှင့် ဘရိတ်ဖလုးအိုင်းတို့ပါဝင်ပါသည်။ ဤစနစ်သည် ဘရိတ်ပေါင်းမှ ကလမ်ပ်များသို့ အားကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်အားသာလွန်မှုကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်း၏ ထည့်သွင်းမှုအားကို မြှောက်ပေးပါသည်။ ဘရိတ်ဖလုးအိုင်း၏ အရည်အသွေးနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုသည် စနစ်အလုပ်လုပ်ရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။ အညစ်အကြေးဝင်သော်လည်းကောင်း၊ ဟောင်းနွမ်းသောဖလုးအိုင်းကြောင့်လည်းကောင်း ဘရိတ်အားသုံးမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။

ဒစ်စ်ဘိတ် (Disc Brake) အလုပ်လုပ်ပုံကို ရူပဗေဒအရ ဖော်ပြခြင်း

ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူထုတ်လုပ်ခြင်း

ဒစ်စ်ဘိတ် (disc brake) စနစ်သည် လှုပ်ရှားနေသောစွမ်းအင်ကို ပွတ်လျောစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးသော အခြေခံမူအရ လည်ပတ်ပါသည်။ ဘိတ်ပြားများသည် ရိုတာနှင့်ထိတွေ့သောအခါတွင် ပွတ်လျောစွမ်းအင်ကိုဖန်တီးပေးပြီး ယာဉ်၏လှုပ်ရှားမှုစွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်အမင်းပူနွေးသော အပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပွတ်လျောဆက်စပ်မှုကိန်းကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော ပစ္စည်းများကိုလိုအပ်ပါသည်။

ခေတ်မှီ ဘိတ်ပြားပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အပူချိန်နှင့် အခြေအနေများစွာအတွင်း အကောင်းဆုံးပွတ်လျောမှုဂုဏ်သတ္တိများကိုပေးစွမ်းရန် ဖန်တီးထားပါသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် တပ်ဆင်ထားသောအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ အသံထွက်မှုကိုလျော့နည်းစေခြင်းနှင့် ဘိတ်ပြားမှထွက်သောမှုန်များကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်တို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းထိန်းညှိထားရပါမည်။

အားပိုင်းဖြန့်ချိမှုနှင့် ဘိတ်တပ်ဆင်မှုထိရောက်မှု

ဒစ်စ်ဘိတ် (Disc Brake) စနစ်၏ ထိရောက်မှုသည် ဘိတ်ပက် (Brake Pad) မျက်နှာပြင်တွင် ဖိအားကို ညီမျှစွာဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်မှုအပေါ်တွင် အများအားဖြင့် မူတည်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများက စနစ်ကို ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှု ညီမျှစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အညီမျှ wearing ဖြစ်ခြင်းကိုကာကွယ်ပေးကာ ဘိတ် (Brake) အကောင်းဆုံးထိနိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။ ဤအချက်တွင် ကက်လစ်ပါ (Caliper) ၏ ဒီဇိုင်းသည် အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အများအားဖြင့် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည့် အသုံးချမှုများတွင် ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှုကို တိုးတက်စေရန် အများအပြားသော ပစ်စတန်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်မှ ပေးသော စက်ချောင်းကူးမှုသည် ဘိတ်ပက်များတွင် သိသိသာသာ ဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် နှိပ်ကိုင်နိုင်သော ဖိအားနည်းပါးမှုကို ခွင့်ပြုပါသည်။ ဤစနစ်သည် အများအားဖြင့် 30:1 သို့မဟုတ် ထိုထက်ပိုသော စက်ချောင်းကူးမှု အချိုးကို ပေးသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားများကို နှိပ်ကိုင်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန် ဖြစ်ပါသည်။

ဒစ်စ်ဘိတ်စနစ်များ၏ ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စောင့်ရှောက်မှု

ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည့်လိုအပ်ချက်များ

ဒစ်စ်ဘရိတ်စနစ်ကို သင့်တော်စွာ ထိန်းသိမ်းပြုပြင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုများစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ စစ်ဆေးရန်အရေးကြီးသော ဧရိယာများတွင် ဘရိတ်ပက်များ၏ ထူလာခြင်း၊ ရိုတာမျက်နှာပြင်အခြေအနေနှင့် ကယ်လီပါ၏ ရွေ့လျားမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် မက်ချပ်များက ဘရိတ်ပက်များ၏ ထူလာခြင်းကို တစ်နှစ်လျှင် ၁၂၀၀၀ မိုင်တိုင်းစစ်ဆေးရန် အကြံပြုပါသည်။ သို့သော် မောင်းနှင်သည့်အခြေအနေများနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုပုံစံများပေါ်မူတည်၍ စစ်ဆေးရမည့်အကြိမ်ရေ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

ရိုတာစစ်ဆေးမှုများတွင် မျက်နှာပြင်ချောမွေ့မှုပုံစံ၊ ထူလာခြင်းတို့၏ ကွာခြားမှု၊ ပုံစံပျက်ခြင်း သိ့ုမဟုတ် အပူဒဏ်ရာများကို အလေးထားစစ်ဆေးရပါမည်။ ယနေ့ခေတ်ယာဉ်များတွင် ဘရိတ်ပက်များ၏ ချောမွေ့မှုကို စောင့်ကြည့်သည့် ကိရိယာများကို ထည့်သွင်းထားပြီး လိုအပ်သည့်အခါတွင် အီလက်ထရွန်နစ် အကြောင်းကြားချက်များကို ပေးပို့ပါသည်။ သို့သော် စနစ်အပြည့်အစုံကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အာရုံစူးစိုက်မှုများစစ်ဆေးခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

ကာကွယ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ

ဒစ်ဘီးတွင် အကောင်းဆုံးစီးစနစ်အလုပ်လုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် စီးစနစ်ကို အဆီလဲပေးခြင်းနှင့် စီးစနစ်ကို သွေးခြောက်အောင်လုပ်ပေးခြင်းတို့သည် အရေးကြီးပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စီးစနစ်အားဖြင့် စီးစနစ်အတွင်းသို့ စိုထိုင်းမှုကို စုပ်ယူလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် စီးစနစ်၏ထိရောက်မှုကိုလျော့နည်းစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများတွင် ထိခိုက်မှုဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ အများစုကတော့ စီးစနစ်အားဖြင့် နှစ်နှစ်တိုင်း သို့မဟုတ် ၂၄၀၀၀ မိုင်တိုင်းတွင် အဆီလဲပေးရန်အကြံပြုပါသည်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မက္ကင်များကလည်း အသစ်တပ်ဆင်သည့် ဘီးစီးစနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည့်အခါတွင် သင့်တော်သော အသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရေးကြီးကြောင်း အလေးထားပြောပြပါသည်။ အများအားဖြင့် အိပ်စက်ခြင်းဟုခေါ်သော ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဘီးစီးပြားများနှင့် ဘီးတွင်းပိုင်းများကြားတွင် သင့်တော်သော ပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ပေးရာတွင် ကူညီပေးပြီး ဘီးစီးစနစ်၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အသက်ရှည်မှုကို သေချာစေပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ဒစ်ဘီးစီးပြားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာအောင် ခံနိုင်ပါသလဲ။

ဒစ်ဘီးစီးပြားများ၏ အသက်သည် မောင်းနှင်မှုအခြေအလာ၊ ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် ပြားမျက်နှာပြင်၏ အရည်အသွေးပေါ်တွင် အများကြီးများပြားစွာ မတူညီပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် ဘီးစီးပြားများသည် ၃၀၀၀၀ မိုင်မှ ၇၀၀၀၀ မိုင်အထိ ခံနိုင်ပါသည်။ မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုသည် မကြာခဏရပ်တန့်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုမြန်စွာ ပျက်စီးစေပြီး အင်တာစတိတ်လမ်းများတွင် မောင်းနှင်မှုထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

ဒစ်ဘီးစီးစနစ်များသည် ဘီးဒရမ်များထက် ဘာကြောင့် ပိုကောင်းမွန်ပါသလဲ။

စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူပိုင်းကျစေရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများ၊ ပုံမှန်ထက် ပိုမိုတိကျသော လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စိတ်ချရမှုတို့ကြောင့် ဒစ်ချုပ် ဘီးတွင် အသုံးပြုသည့် ဘီးချုပ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘီးချုပ်များ ပျက်စီးမှုကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် ပိုမိုထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ဒစ်ချုပ်ဘီးတွင် ဘီးချုပ်များ အသံထွက်ရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း။

ဘီးချုပ်များ အသံထွက်ရခြင်းသည် ဘီးချုပ်ပြားများ အမှုန့်ဖြစ်ခြင်း၊ ဘီးချုပ်မှုန့်များ စုပုံခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် တုန်ခါမှုတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ တခါတရံတွင် ဘီးချုပ်ပြားများ၏ ပစ္စည်းများသည် အသံထွက်ရန် သဘာဝအားဖြင့် ပိုမိုဖြစ်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် အအေးပိုင်းတွင် သို့မဟုတ် စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ ပုံမှန် ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အစားထိုးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မလိုလားအပ်သော အသံများကို လျော့နည်းစေပါသည်။