EN
Автомобильдин коопсуздугу ийгиликтүү иштеген тормоз системасына байланыштуу, алардын ичинде автомобиль токтотуу колодкалары надандык менен токтоо кубатын камсыз кылууда эң маанилүү компоненттердин бири болуп саналат. Бул негизги үйкүрүлүш материалдары кыймылдагы энергияны жылуулукка айландыруу үчүн даана иштейт, дарыяларды ар түрдүү жол шарттарында өз унааларын эффективдүү башкара алышын камсыз кылат. Бул маанилүү компоненттердин алмаштырылышы керек болгондо убактыт кабарлаш абдан маанилүү, анткени ал жолдо коопсуз саякат жана потенциалдуу коркунучтуу абалдардын ортосундагы айырманы түзөт.
Модерн транспорттук каражаттар токтотуу үчүн миңдеген килограмм металлды толугу менен токтотуу үчүн колдонулган үлкөн үйкүлүш күчтөрүн түзүүчү күрчүү токтотуу системаларына таянат. Токтотуу колодкалары бул процесске чечүүчү роль ойнойт, алар токтотуу роторлоруна же барабандарына басуу аркылуу токтотуу үчүн керектүү үйкүлүштү түзөт. Убакыт өтүсө, бул бөлүкчөлөр түзөлүштөн тезирээк изилеп, оптималдуу өнүмдүлүк жана коопсуздук талаптарын сактоо үчүн мезгил-мезгили менен текшерүү жана алмаштыруу керек болот.
Токтотуу колодкаларынын изилүү үлгүлөрүн түшүнүү
Нормалдуу изилүү өзгөчөлүктөрү
Сапаттуу автомобиль токтотуу колодкалары көбүнчө нормалдуу жүрүш шарттарында болжолдо болбогон изилүү үлгүлөрүн көрсөтөт. Үйкүлүш материалдары миңдеген милялар боюнча бостон азайып турат, ал эми изилүү темпи жүрүш мүнөздөмөлөрүнө, транспорттук каражаттын салмагына жана айлана-чөйрө шарттарына байланыштуу. Көбүнчө токтотуу колодкалары алмаштыруу керек болгондо жүргүчтөргө сигнал берүү үчүн изилүү индикаторлоруна ээ, бирок эрте эскертүү белгилерин билүү кийинкирик жөнгө салуулардын баасын төмөндөтөт.
Токтордун колодор материалдарынын түзүлүшү алардын узак мөөнөт жана иштөө сапатына чоң таасир этет. Органикалык, жарым металл жана керамикалык формулалар өздүктүк, шамалдуу деңгээл жана токтотуу эффективдүүлүгү боюнча айрым артыкчылыктарды бириктиришет. Бул айырмачылыктарды түшүнүү автоунаанын ээлерине азыркы колодор кызмат көрсөтүү мөөнөтүнүн аягына жеткенде алмаштыруу үчүн негизделген чечимдерди кабыл алууга жардам берет.
Истирак этиүү темпине таасир этүүчү факторлор
Истирак этүү мунарасы колодор эмне кадар тез истенет деген баамдоо куюлуктун чоң рол ойнойт. Жолго чыгуу менен шаардык ички кооздо истирак этүү жолго чыгууга караганда истирак этүү темпин ылдыйтат, ал эми тоолуу аймактарда кичинекей бийиктикте тормоз системаларына кошумча талап коюлат. Оор жүктөр, активтүү жүрүш стилдери жана экстремалдуу аба ырайы бул маанилүү компоненттердин кызмат мөөнөтүн да таасир этет.
Транспорттун техникалык күтүмү тормоз колодокторунун узак мөөнөтүнө таасир этет, туура күтүлгөн тормоз системасы кыйла узак убакыт колдонулууга мүмкүндүк берет. Регулярдуу текшерүүлөр, тормоз суюгунун туура күтүмү жана кичинекей көйгөйлөрдү алар күчөөгө чейин чечүү компоненттердин жумшалышын кичине кармап, системанын жалпы иштөө өнүмдүлүгүн жакшыртат.
Аудио эскертүү белгилери
Сыкырдап жана чыгылдап турган үн
Жогорку тондогу сыкырдап чыгылдаган үн көбүнчө тормоз колодокторуна көңүл буруу керектигинин биринчи белгиси болуп саналат. Бүгүнкү күндөгү көпчүлүк транспорттук каражаттардын тормоз колодоктору истинардын өлчөмү минималдуу калыңдыкка жеткенде тормоз дискине тийип турган кичинекей металл пластинадан турган тозуу индикаторлору менен жабдылган. Бул максаттуу конструкция водителдерге дароо текшерүү жана колодокторду алмаштыруу керектигин билдирүү үчүн анык байкалган эскертүү үнүн түзөт.
Бул дыбыстардын интенсивдүүлүгү жана жыштыгы тозуу алга баскан сайын көбөйөт, башында токтотуу аракети учурунда жөнөкөй чыр-чыр дыбыстар пайда болуп, андан соң токтотуу иш-аракетинин баардык учурларында туруктуу дыбыска айланат. Ушул угулуучу эскертүүлөргө көңүл бурбасак, роторлордо чиймелер калып, кайрадан иштетүү же алмаштыруу керек болгон учурларга шейит болууга болот.
Чыр-чыр жана сызганып тартуу дыбыстар
Чыр-чыр же сызганып тартуу дыбыстары тез арада көңүл бургуу керек болгон ооздуктун сакаланышынын салымын билдирет. Бул катуу дыбыстар үйкүлүш материалдары толугу менен тозуп, металл арткы пластинкалардын тормоз роторлоруна туурасынан тийип калышында пайда болот. Металлдан металлга тийип калуу токтотуу мүмкүнчүлүгүн бузуп, баалуу ротор беттерине чоң зыян келтирет.
Ал эми тормоздорду тыгыз иштетүү үчүн, аларды толугу менен алмаштыруу зарыл. Ал эми катуу эскирген тормоздорду оңдоо үчүн канча доллар талап кылынат?
Физикалык текшерүүнүн көрсөткүчтөрү
Көзгө көрүнгөн калыңдыкты баалоо
Туура жүргүзүлгөн түздөн-түз визуалдык текшерүү тормоздук жаздыктын абалы жөнүндө ишенимдүү маалымат берет. Көпчүлүк тормоздук жаздыктар дөңгөлөктөрдүн чырактары аркылуу көрүнөт. Жаңы жабдуулардын калыңдыгы, адатта, 10-12 мм, ал эми материал 3-4 ммден төмөн түшкөндө алмаштыруу сунушталат.
Жеке колодкалар же ар кандай тегермелер боюнча бирдей эмес тозуу үлгүлөрү колодка маселелери, ротордун бузулушу же орун алмаштыруудагы бузулуш сыяктуу жаткан кыйынчылыктарды көрсөтүшү мүмкүн. Бул учурлар алмаштыруу үчүн компоненттердин ийгиликсиз тозушун болотторго жана туура токтотуу ишин камсыз кылуу үчүн профессионалдык диагностикалоо менен жөнгө салууну талап кылат.
Ротор Бетинин Абалы
Тормоз роторлорунун бети колодкалардын абалы жана жүйөнүн жалпы сактыгы жөнүндө баалуу маалымат берет. Жумшак, бирдей түстөгү роторлор көбүнчө нормалдуу тозууну көрсөтөт, ал эми терең жолдор, чиймелер же түстүн өзгөрүшү колодка материалдарынын ашыкча тозуп кеткенин билдирет. Көк түстүн пайда болушу көбүнчө тозуп кеткен колодкалар же катуу айдоо практикаларынан улам пайда болгон ашыкча жылуулуктан келип чыгат.
Роторлордогу беттик бузулуштар тормоз колодкаларынын тез тозушуна жана токтотуу учурунда титирөөгө алып келет. Бул кыйынчылыктарды өз убагында аныктоо ротор менен колодкалардын узакка чыгуусун сактап, жумшак жана эффективтүү токтотуу ишин камсыз кылууга мүмкүндүк берет.
Иштөө негизиндеги эскертүү белгилери
Токтотуучу күчтү азайтуу
Тормоздун тийгилүүлүгүнүн азайышы дароо көңүл буруу талап кылган критикалык коопсуздук маселесин билдирет. Бул автомобилдерге арналган тормоздуу паддар коопсуз чектерден тыш изилсе, транспорттук каражаттарга жетиштүү тезликти азайтуу үчүн токтотуу аралыктарын көбөйтүү жана педальга басуу басымын күчөтүү керек болот. Бул нашарлаш жыш ооруп өтөт, апасыздандыргыч шарттар пайда болгончо жүргүзүүчүлөр үчүн аны таануу кыйын болот.
Коопсуздугу жакшы, башкарууго ыңгайлуу муражайларда тормоздоо ишин текшерүү авариялык абалдардан мурда тийгилүүлүктүн азайышын аныктоого жардам берет. Күнүмдүк жүрүш учурунда токтотуу аралыктарын жана педалдын сезимин убакыттын баарында көзөмөлдөө керектүү профильдүү баалоо жана сервисге тийештүү көйгөйлөрдүн белгилерин билип алууга мүмкүндүк берет.
Педалдын Сезиминде Өзгөрүштөр
Тегермектин тозушу алдынка чыккан сайын тормоз педалынын сипаттамасы ачуулук менен өзгөрөт, алмаштыруу керектигин билдирген бир нече айкалыш сезимдер бар. Тоскоолдук сызыктарда аба же тозгон бөлүкчөлөр бар болсо, педагог жумшак же 'жумшак' сезилет, ал эми педагогдун артыкчылыгы тегермечтин материалдарынын жылтыр же гидравликалык системанын кыйынчылыктарын көрсөтүшү мүмкүн. Карама-каршы жагында, тиийимдүүлүгү төмөндөгөн катуу педальдын сезимдүүлүгү ооруп калган тегермелерди же бузулган үйкүлүш беттерин билдирет.
Кадимки токтоо учурунда тормоз педалы аркылуу титирбөө көбүнчө тозгон тормоз колонколору менен улантылып жаткан иштөө натыйжасында пайда болгон бүктелген роторлорду көрсөтөт. Бул шарт колонколор менен роторлор ортосунда теңсиз байланыш түзөт, издилиштирилген ысыкты жана бутакталууну пайда кылат, ал тормоздоонун тегиздигин жана тиийимдүүлүгүн бузат.
Көлік талаасынын өзгөрүшү
Тормоздоо учурунда тартылыш
Токтотуу учурунда бир жакка тартылган транспорт каражаттары көбүнчө беделдүү колем же гидравликалык системанын баланссыздыгын байкошот. Бул шарт авариялык абалдарда, өзгөчө туурасынан токтотуу кыйын болгондо кооптуулукка себеп болот. Беделсиз издер башкача токтотуу суюгунун ластанышы, жабышкан колемдер же профессионалдык диагностика талап кылган орундоштурулбаган подвеска компоненттеринен чыга алат.
Тартылуу маселесин дароо чечүү компоненттердин кийинки зыянга учрамышын алдан сактап, коопсуз жана баасы божомолдоого мүмкүнчүлүк берген токтотуу сипатын калыбына келтирет. Бул белгилерди карашпай калуу тиешелүү жакта толугу менен токтотуунун ийгиришине алып келиши мүмкүн, бул эки жактагы канча адамды жана башка жол колдонуучуларды коркутуп турган экстремалдуу кооптуу шарттарды тударат.
Талаңдоо жана Басма Тегерменин Талаңдоосу
Токтотуу кезинде баскычтын титирөөсү көбүнчө тозуп калган тормоз колодокторунун артыкчылыктуу жылуулугу менен пайда болгон ротордун бүктелүшүн көрсөтөт. Бул бүктелүш колодокторду толук эмес тартып, баскыч системасы аркылуу титирөөнү таратат. Титирөөнүн оорлугу көбүнчө ротордун зыян көрүшүнүн даражасы жана колодоктордун тозушу менен байланыштуу.
Титирөө биринчи чыккандан кийин эрте аракет кылуу кээде профессионалдуу беттин жаңыртылышы менен роторду куткара алат. Бирок, оор бүктелүш роторду толугу менен алмаштырууну талап кылат, ал эми убактылуу тормоз колодогун туташтыргандан кийин кыйынчылык чыгат.
Техникалык кызмат көрсөтүү жоспарынын эске алынышы
Иштетүүчүнүн кеңештери
Автомобиль иштетүүчүлөр түрдүү шарттарда өткөрүлгөн кеңири сынамалар негизинде токтотуу системасынын бөлүкчөлөрү үчүн насыялык техникалык кызмат көрсөтүү интервалдарын көрсөтөт. Бул көрсөтмөлөр көбүнчө 12 000–15 000 миля сайын токтотуу колодкаларын текшерүүнү, ал эми алмаштыруу интервалдары жүрүш шарттарына жана колодкалардын материалдарына жараша өзгөрүлүп турат. Өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн сактоо компоненттердин иштешин алдын алуу менен бирге оптималдуу коопсуздук жана өнүмдүлүктү камсыз кылат.
Көп жолу тартуу, тоолуу жолдор менен жүрүш же токтоп-такталып жүрүш кабыл алуучу оор шарттар көбүрөөк текшерүүлөрдү жана ийгиликтуү алмаштыруу интервалдарын талап кылышы мүмкүн. Бул факторлорду түшүнүү ар бир жүргөнүн өзгөчөлүктөрүнө жана талаптарына ылайык келген техникалык кызмат көрсөтүү календарын иштеп чыгууга жардам берет.
Профессионалдуу текшерүүнүн артыкчылыктары
Мамлекеттик тийкичтин кадимки профильдүү текшерүүлөрү текшерүү паддинин калыңдыгын өлчөөдөн гана эмес, жүйенин бардык тутумун баалоону камтыйт. Даярдоочу техниктер тийкичтин суюгунун абалын, гидравлик компоненттердин ишин, ротор бетинин сапатын жана жалпы системанын биригүүсүн баалап, алар коопсуздукка коркунучтуу же кымбатка түшкөн жөнөтүүлөргө айланганга чейин мүмкүн болгон көйгөйлөрдү аныктай алат.
Профессионалдардын текшерүүлөрү кызмат көрсөтүү зарыл болгон учурда туура орнотуу ыкмаларын жана сапаттуу алмаштыруу бөлүктөрүн камтыйт. Бул мамлекеттик тийкичтин иштөө мөөнөтү боюнча компоненттердин узак мөөнөттүгүн жана өндүрүүчүнүн кепилдик камсыздоосун жана коопсуздук стандарттарын сактоого жардам берет.
ККБ
Авто токтотуу колодкалары канча жыштыкта алмаштырылышы керек
Тормозная накладка алмаштыруу интервалдары жүгүрүү шарттарына, транспорттун түрүнө жана колем материалдарына жараша көп өзгөрөт, бирок көбүнчө автомобиль тормоз колемдерин 25,000дон 70,000 миляга чейинки аралыкта алмаштыруу керек. Шаардык жүгүрүштө көп токтоолор болгондуктан транспорттон сырткара жүгүрүшкө салыштырмалуу жыш алмаштыруу талап кылынат, ал эми сапаттуу колем материалдары жана туура кароо кызмат көрсөтүү мөөнөтүн узартат. Ар бир 12,000 миляга чейинки регулярдык текшерүүлөр ар бир жүргүзүү үлгүлөрүнө негизделген иштөө керекчилигин аныктоого жардам берет.
Кереги кезинде тормоз колемдерин алмаштырбасак эмне болот
Истинонун тозгон колодкаларын алмаштырбасак, үйкүлүш материалдарынын бүтүнөй жоголушуна алып келет, андан кийин металл аркалуу пластинкалар тормоз дисктери менен туурасынан тийип, алардын бетин жабыркатат. Бул металлдан-металга тийип турганда дисктердин бети кыйла жабыркашы мүмкүн, жөнөтүүнүн ордуна кымбат баада алмаштыруу керек болот. Ошондой эле, токтоо аралыгы күчөйт, оор жарааттарга алып келүүчү кооптуу фактор пайда болот, ал эми жөнөтүү чыгымдары жөн эле колодканы алмаштыруудан көздөн айрылган баадан көп эсе кымбатка түшөт.
Мен истинонун колодкаларын өзүм алмаштыра аламбы же профилактикти колдонуш керекпи
Механикалык көндүмдүү адамдар тийиштүү куралдар менен билимди колдонуп токтотуу колодкаларын алмаштыра алса да, кесепеттүү орнотуу туура ыкма, сапаттуу бөлүктөр жана жүйөнүн толук текшерилүшүн камсыз кылат. Токтотуу системалары так орнотуу, туура күч өлчөмдөрү жана туура иштөө үчүн жана текшерүүнү талап кылган кыйынчылыктуу коопсуздук компоненттери болуп саналат. Кесепеттүү кызмат токтотуу суюгунун текшерилүшүн, дисктин баалууландырылышын жана кошумча маани жана тынчтыкты камсыз кылган кепилдикти камтыйт.
Токтотуу колодкаларын алмаштыруу кыйла турат
Токтордун тегермеги алмаштыруу баасы транспорттун түрүнө, тегерменин сапатына жана ишчилердин ставкаларына байланыштуу кеңири өзгөрүп турат жана бөлүкчөлөр менен орнотууну камтый эсептегенде акселе башына $150–$400 чейин болот. Жогорку класс машиналар же жогорку өнүмдүүлүктөгү токтор тегермелери көпкө чейин кымбат болушу мүмкүн, ал эми негизги экономикалык класстагы автоунаалардын кызмат көрсөтүү баасы ушул диапазондун төмөнкү бөлүгүндө болот. Токтордун тегермесин убактысында алмаштыруу кечигүүдөн улам дисктерге зыян келсе, дисктерди жаңыртуу же алмаштыруу кошумча чыгымдарга алып келет жана жалпы ремонтго кеткен чыгымдарды эки эсе көбөйтүшү мүмкүн.