ар бир жүргөзүүчү билерин керек болгон 5 тармоз системасынын тартипсиздиги

Транспорттон коопсуздук үчүн маанилүү током системасынын маселелерин түшүнүү

Сиздин транспортунуздун система тормозов башкаруу жана машинени токтотуу үчүн негизги каражат болуп саналган, анын иштөө буюртмасы боюнча эң маанилүү коопсуздук компоненти. Жакшы кароо менен тормоз системаси сиздин коопсуздугуңузга гана эмес, бүтүндөй алганда транспорттон узак мөөнөттө пайдаланууга да салым кошот. Тажрыйбалуу механиктер менен коопсуздук боюнча адистердин дайым баса белгилегендей, тормоздогу кыйынчылыктардын алгачкы белгилерин билүү жолдордо кымбатка түшкөн жөнөтүүлөрдү жана потенциалдуу коркунучтуу абалдарды болгоно албайт.

Бүгүнкү заманга ылайык транспорттук каражаттар механикалык бөлүктөрдү жогорку технологиялуу электрондук башкаруу системалары менен бириктирген курчоо токтотуу системаларын колдонушат. Бул технология токтотуу ишин жакшыртып алганы менен, бул ошол эле учурда бул системаларды караангычтык кылуу үчүн чоо-жайын жана түшүнүүнү талап кылат. Ар бир водительдин билүүсү керек болгон эң жалпы токтотуу системасынын кемчиликтерин жана аларды аныктоо жана дарылоо боюнча адистердин кеңештерин карап чыгабыз.

Токтотуу системасынын ийгиликке учураганынын сигналдары

Токтотуу маселелеринин аудио индикаторлору

Токмот системасындагы кыйынчылыктардын эң байкалар жана тааныма белгилери – ооруулуу үн. Токмот колдонулганда жогорку чапталуу үн тыңдалса, бул адатта токмостун колдору жабырыкка чейин изилгенде ушундай үн чыгаруучу кичине металл индикатор менен иштеп чыгулган максаттуу конструкциялык өзгөчөлүктү билдирет. Бул өтө начар зыян келтирилгенге чейин аймактык техникалык кызмат көрсөтүүнү пландоого мүмкүндүк берген өңчүлөштүрүлгөн эскертүү системасы.

Изилөө үнү дагы да салымдуу маселе экенин көрсөтөт, анткени металл бөлүктөр бир-бири менен туурасынан байланышып калат. Бул жалпы токмостун колдору толугу менен изилгендеги учурда болот, андан кийин металл арткы жагы роторлорго тийип изилет. Бул учурга дароо мүнөздө көңүл буруу керек, анткени ал тез арада токмот системасынын бир нече бөлүктөрүнө чоң зыян келтире алат.

Токмот колдонулганда болгон физикалык белгилер

Током кемпирдеги физикалык туюмдуктук током системасындагы көйгөйлөрдүн башталышын билдирет. Током кемпиринин жумшак же спонж сымдык сезилүүсү током линияларында ауа бар же башкача цилиндр ийришкен деген маанини берет. Басымды туруктуу кармоо менен кемпир жайгачыраак эне чейин түшүп калганда, бул гидравликалык системанын же башкача цилиндрдин ийришин көрсөтүшү мүмкүн.

Током кемпир аркылуу сезилген вибрациялар жылуулуктун таасири аркылуу убакыт өтүсү менен пайда болгон деформацияланган роторлорду көрсөтөт. Бул вибрациялар башында незамы сезилсе да, алар басаңдап күчөйүшү мүмкүн жана дарт тутууну жана жалпысынан током токтотууну тескери таасирин тийгизүү мүмкүн, эгерде аларга көңүл бурбаса.

Башкача Цилиндр жана Гидравликалык Системанын Көйгөйлөрү

Башкача Цилиндр Ийришини Түшүнүү

Мастер цилиндр токтотуу системасынын башкаруу борбору болуп саналат, ал токтотуу педалынан механикалык күчтү гидравликалык басымга айландырат. Бул маанилүү бөлөк иштен чыга баштаганда, токтотуунун эффективдүүлүгү төмөндөө же педалдын иштөөсүнүн бирдей эместиги байкалышы мүмкүн. Ички муундар убакыт өтүп жабыркап, системада суюктуктун сөзөлөшүнө же басымдын жоголушуна алып келет.

Токтотуу суюгунун деңгээлин жана абалын мезгил-мезгили менен текшерүү мастер цилиндрдики проблемаларды өңкүр аныктоого жардам берет. Каранчыл же лаштанган суюктуу ички жабыркаоону көрсөтөт, ал эми даими төмөндөп турган суюктуунун деңгээли мастер цилиндрде же гидравликалык системанын башка жеринде сөзөлөш бар экенин билдирет.

Гидравликалык Сызыктын Бүтүндүгү Маселелери

Тормоз системасы боюнча гидравликалык суюктуктун агымын камсыз кылган тормоз линияларынын жакшы жабылышы керек. Жол тузу, ылгалдуулук сыяктуу табияты факторлор бул линиялардын коррозиялануусун ылдыйратып, курч суюктуктун сөөрүлүшүнө алып келет. Гидравликалык системадагы кичине бузулуштар тийкиштириү ишин да чоңкона бузат.

Профессионал механиктер тозоктуруучу жол иштетүүлөр кеңири колдонулган аймактарда регулярдык караоо учурунда тормоз линияларын текшерүүнү маске кылат. Линиялардын бузулушун өңчүлөн оңой аныктоо авариялык абалдарга жол бербестен аларды планда алмаштырууга мүмкүндүк берет.

Тормоз колодкаларынын жана дисктердин тозуш шаблондору

Колодканын нормадан тыш тозушун аныктоо

Токтордун колодору табигый жол менен изилеп туруп, анын теңсиз изилүүсү көбүнчө токтотуу системасындагы негизги көйгөйлөрдү көрсөтөт. Калипердеги көйгөйлөр, жабышкан сыртка чыккан бурчтар же туураланбаган бөлүктөр колодордун бир жагын экинчи жагына караганда тезирээк изилетүүсүнө алып келет. Бул теңсиз изилүү токтотуу эффективдүүлүгүн төмөндөтүп гана койбой, ал эле убакта дагы да сидерине алып келет.

Бүгүнкү заманга ылайык машинелерде көбүнчө электрондук изилөө датчиктери колдонулуп, бирок визуалдык текшерүү маанилүү болуп саналат. Профессионал механиктер колонун теңсиз изилүүсүнөн улам пайда болгон тууралоо көйгөйлөрүн же башка токтотуу системасынын бөлүктөрүндөгү көйгөйлөрдү аныктоого мүмкүндүк берет.

Ротордун зыянын баалоо

Токтотуу роторлору бетинин царапталышынан алып, терең оймолдорго же жылуулуктан пайда болгон трещинага чейинки түрлүү зыян көрүшү мүмкүн. Бул көйгөйлөр көбүнчө изилеген токтотуу колодорлору менен узак мөөнөттө иштөөнүн же экстремалдуу жылуулук шарттарынын натыйжасында пайда болот. Ротордун туура кароосу өндүрүүчүнүн талаптарында калуу үчүн калыңдыгынын жана бетинин сапатынын периоддук өлчөмүн камтыйт.

Ротор бетинде пайда болгон кичинекей трещинанын сүрөтү — бул ашыкча жылуулук циклдоруна дуушар болгонун билдирет. Ыңгайы беттин өзгөрүштөрүн машинада иштетүү аркылуу жөнгө салууга болот, бирок оор зыян келтирилсе, курчуп токтотуу ишинин коопсуздугун камсыз кылуу үчүн жөнөкөй роторду алмаштыруу керек.

Электрондук токтотуу башкаруу системалары

ABS модулунун кыйынчылыктары

Антиблокировка системалары заманбап токтотуу системаларынын диагностикасына татаалдык кошуп, стандарттуу жабдыкка айланды. ABS уярчу жарык жандырылганда, бул жыш окуяларда сенсордогу кемчиликтерди же башкаруу модулуна тиешелүү маселелерди көрсөтөт. Бул электрондук компоненттерди так аныктоо жана маселелерди чечүү үчүн атайын диагностикалык жабдыктар керек болот.

Жүйөнү мезгил-меезгили менен сканерлөө токтотуу иши таасирине тийгенге чейин пайда болуп жаткан кемчиликттерди аныктоого мүмкүндүк берет. Көптөгөн ABS кемчиликтери сенсордун лаштанышына же сымдар менен байланышкан кемчиликтөргө тиешеси бар, аларды эрте байкап алса, негизги компонентти алмаштырбай эле чечүүгө болот.

Транспорттуу бутуруулардын таандык системалары менен интеграция

Модерн током көздөрү башка транспорттук каражаттардын коопсуздук мүмкүнчүлүктөрү, мындай стабилдуулукту баскарүү жана экстралык током берүү көмөгү менен биригип келет. Бул байланыш током системасынын көйгөйлөрү бир нече коопсуздук системаларына таасир этэ аласын билдирет. Бул байланыштарды түшүнүү транспорттук каражаттын жалпы коопсуздугун сактоого жардам берет.

Профессионалдык диагностикалык кызматтар бардык компоненттердин туура иштешин камсыз кылуу үчүн бүтүндөй интеграцияланган системаны баалоо кылат. Модерн транспорттук каражаттардын берилген алдыңкы чегинде турган коопсуздук мүмкүнчүлүктөрүн сактоо үчүн ушул электрондук системаларды регулярдуу кароо зарыл.

Жи frequently берилген суроолор

Токтотуу суюктугу канча жыштык менен алмаштырылышы керек?

Көпчүлүк өндүрүүчүлөр током суюгун ар бир 2-3 жыл сайын же 30,000 миляга чейин алмаштырууну кэскинтек көрсөтөт, кайсынысы биринчи келсе. Бирок, бул жол абалына жана транспорттук каражаттын техникалык талаптарына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Суюктыктын абалын регулярдуу текшерүү сиздин өзгөчө учур үчүн оптималдуу алмаштыруу интервалын аныктоого жардам берет.

Током педалынын пульсациясын эмне түзөт?

Током курчагындагы пульсация көбүнчө бүлүк чечке же тегиз эмес ротор беттеринен келип чыгат. Бул шарт кыйла жылуулуктан, айрыкча күчтүү током курчоо учурларында же тоолуу аймактарда жүргөндө пайда болот. Мунун алдын алуу үчүн регулярдуу текшерүү жана техникалык кызмат көрсөтүү зарыл – бул чечкенин оор бүлүшүн жана саламат током курчоо ишин камсыз кылат.

Током колодкалары кашан алмаштырылышы керек?

Током колодкалары көбүнчө 3-4 мм калыңдыкка жеткенде алмаштырылышы керек, бирок бул транспорттун түрүнө жана жол шарттарына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Көптөгөн автомобилдер колодкалар мындай деңгээлге жеткенде аудио сигнал берүүчү издөөчүлөр менен жабдылган. Шиналардын айлануусу учурунда регулярдуу визуалдык текшерүү колодкалардын тозушун көзөмөлдөөгө жана убактылы алмаштырууну пландоого жардам берет.