Автомобильдың тежеу колодкалары теңсіз тозған кезде қандай операциялық қауп-қатерлер туындайды?

Автокөліктердегі тежеу колодкаларындағы біркелтірсіз тозу үлгілері көлік құралдарын қолданудың ең маңызды қауіпсіздік мәселелерінің бірі болып табылады, ол катастрофалық жұмыс істеу ақауларына және тежеу қабілетінің нашарлауына әкелуі мүмкін. Автокөліктердегі тежеу колодкалары біркелтірсіз тозған кезде пайда болатын жұмыс істеу қаупі тек қарапайым компоненттерді алмастыру қажеттілігінен асып түседі, сондай-ақ көлік құралының тұрақтылығына, жүргізушінің қауіпсіздігіне және жалпы жұмыс істеу шығындарына әсер етеді. Бұл қауптерді түсіну қауіпсіздікті және жұмыс істеу тиімділігін басшылыққа алатын автопарк басқарушылары, автокөлік техниктері мен көлік құралы иелері үшін өте маңызды.

Тежеу жүйелеріндегі біркелтірсіз тозу үлгілерін түсіну

Тежеу колодкаларының біркелтірсіз тозуының негізгі себептері

Автомобильдегі тежеу колодкаларындағы біркелкі емес тозу әдетте тежеу күштерінің колодка беті бойынша біркелкі таралуына әсер ететін бірнеше өзара байланысты факторлардың нәтижесінде пайда болады. Калипердің дұрыс орналаспауы — бұл құбылыстың негізгі себептерінің бірі, мұнда дұрыс емес орналасу тежеу кезіндегі қысымның тең емес таралуына әкеледі. Егер калипер колодканың бүкіл бетіне біркелкі қысым жасамаса, кейбір аймақтары артық тозады, ал басқалары салыстырмалы түрде толық тозбаған қалады. Бұл дұрыс емес орналасу калипердің орнатылу құрылғыларының тозуынан, калипердің сырғыту элементтерінің зақымдануынан немесе жүйенің геометриялық бүтіндігін бұзатын дұрыс емес орнату процедураларынан туындайды.

Ротордың ақаулығы да автомобильдің тежеуіш колодкаларының біркелкі емес тозуына маңызды үлес қосады, әсіресе ротор беттерінде иілу, сызықтар немесе қалыңдықтағы айырымдар байқалған кезде. Бұл беттік ақаулар колодка мен ротор арасында біркелкі емес тиысу үлгілерін туғызады және тозу күштерін біркелкі тарату орнына белгілі бір аймақтарға шоғырландырады. Сонымен қатар, тежеуіш сұйығының ағуы, май қабаттары немесе жол қалдықтарынан болатын ластану колодканың жергілікті тозу үлгілерін пайда етеді, бұл аффекттелген аймақтарда тез тозуға әкеледі, ал колодканың басқа бөліктері салыстырмалы түрде зақымданбаған қалады.

Қозғалыс жағдайларының тозу үлгілеріне әсері

Автомобильдің тежеу колодкаларының уақыт өтуімен қалай тозатынын анықтауда экологиялық және жұмыс істеу факторлары маңызды рөл атқарады, ал кейбір жағдайлар тозудың біркелкі емес сипатын қолдайды. Тоқтап-қозғалатын трафик жағдайлары қайталанатын қызудың және суыту циклдарын туғызады, бұл әсіресе қатаң тежеу әдеттерімен үйлескенде жылулық кернеу концентрациясына әкеледі. Таулы аймақтарда жүру немесе жиі тарту операциялары тежеу жүйесін ұзақ уақыт бойы жоғары температурада ұстайды, бұл колодканың материалдық бұзылуына және үйкеліс беті бойынша тозудың біркелкі емес таралуына әкеледі.

Көліктің жүктеу режимі де тозу сипаттамаларына әсер етеді, себебі салмақтың бірқалыпсыз таралуы тежегіш күштердің тежегіш компоненттеріне дейін серіппелік жүйе арқылы берілуін өзгертеді. Көліктің бір жағында тұрақты түрде ауыр жүк тасымалдау немесе дұрыс емес жол жабыны қысымында жұмыс істеу тежегіш күштердің симметриялы еместігіне әкеліп, нәтижесінде ұзақ уақыт бойы тежегіш колодкалардың бірқалыпсыз тозуына әкеледі. Бұл жұмыс істеу факторлары уақыт өте келе жиналады және тежегіш әсері мен қауіпсіздікті соңында бұзатын, біртіндеп нашарлайтын тозу сипаттамаларын тудырады.

Қауіпсіздікке қатысты қауп-қатерлер және өнімділіктің төмендеуі

Тежегіш әсерінің төмендеуі және тоқтау арақашықтығының ұзаруы

Автокөліктің тежегіш колодкалары теңсіз тозу үлгілерін көрсеткенде, бірден пайда болатын салдар — жалпы тежегіш әсерінің төмендеуі, бұл тікелей автокөліктің тоқтау арақашықтығына әсер етеді. Теңсіз колодка беттері дискпен қолданыстағы қатынастың тұрақсыздығын туғызады, сондықтан тежегіш іс-әрекеттері кезінде энергияны шашырату үшін қолжетімді трения аймағының жалпы ауданы азаяды. Тиімді контакт аймағының азаюы тоқтау арақашықтығының ұзаруына алып келеді, әсіресе авариядан қорғану үшін максималды трения өндіру маңызды болатын авариялық тежегіш жағдайларында.

Тозу үлгілері нашарлаған сайын өнімділіктің төмендеуі барынша айқындалады; айтарлықтай теңсіз тежегіш колодкалар қалыпты тозған компоненттерге қарағанда тежегіш әсерінің 30–40% - ын жоғалтуы мүмкін. Тежегіш қабілетінің осындай төмендеуі қауіпті жағдайлар туғызады, яғни жүргізушілер тоқтау арақашықтығында күтпеген ұзақтыққа ұшырайды, әсіресе әртүрлі жүру жағдайларына немесе жүктеу сценарийлеріне ауысқан кезде. Бұл өнімділіктің төмендеуінің болжанбайтын сипаты оны ерекше қауіпті етеді, себебі жүргізушілер тежегіш қабілетінің нашарлағанын авариялық жағдайларға ұшырағанға дейін тез байқамайды.

Көліктің тұрақтылығы мен басқарылуындағы мәселелер

Автомобильдегі тежеуіш колодкаларының теңсіз тозуы рулды басқару мен тежеу кезіндегі бағыттық тұрақтылыққа әсер ететін маңызды көлік тұрақтылығы мәселелерін туғызады. Егер колодкалардың тозуы дөңгелектер арасында немесе жеке колодка беттері бойынша әртүрлі болса, пайда болатын тежеу күшінің тепе-теңдігінің бұзылуы көліктің тежеу кезінде бір жаққа ығысуына әкеледі, ол түзусызықты қозғалысты сақтау үшін тұрақты рулды басқару түзетулерін талап етеді. Бұл ығысу эффектісі күшті тежеу шарттарында одан әрі айқындалады, бұл жүргізушінің басқару әрекеттерін толығымен басып тастауы мүмкін және көліктің басқарылмауына алып келуі мүмкін.

Тұрақтылыққа қатысты мәселелер бағыттауыштың қарапайым тартылуынан тыс жағдайларды қамтиды, өйткені тең емес тежегіш күштері кузов тербелістерін туғызуы мүмкін, бұл жүргізушінің басқару қабілеті мен жолаушылардың ыңғайлылығын нашарлатады. Бұл тербелістер әдетте тежегіш педалының пульсациясы, басқару түймесінің дірілдеуі немесе тежегіш іс-әрекеті кезіндегі көліктің жалпы дірілдеуі ретінде байқалады; барлығы да нақты көлік басқаруына кедергі келтіреді. Аса ауыр жағдайларда тежегіш колодкаларының теңсіздігі электрондық тұрақтылық бақылау жүйелерін немесе антиблокировкалық тежегіш жүйелерін қажетсіз уақытта іске қосуы мүмкін, ол көліктің болжанбайтын әрекетіне әкеледі және тәжірибелі жүргізушілерге де қиындықтар туғызады.

Механикалық жүйелердің ақаулығы және компоненттердің зақымдануы

Дискінің зақымдануы және жылуға байланысты мәселелер

Автокөліктердегі теңсіз тежеуіш колодкалары жылу бөлінуінің шоғырланған үлгілерін туғызады, ол ротордың ауыр зақымдануына, мысалы, бұралуға, трещиналарға және беттің қатайуына әкеледі; бұл қымбат тұратын компоненттерді алмастыруды қажет етеді. Колодкалардың тозуы жоғары нүктелерді немесе шоғырланған түйісу аймақтарын пайда еткен кезде, бұл аймақтар тежеу кезінде артық жылу бөледі, салдарынан ротордың материалдық шектерінен асып кететін жылулық кернеу шоғырланады. Пайда болған жылулық деформация ротордың бұралуы ретінде көрінеді, бұл әрі қарай колодкалардың теңсіз тозуын күшейтеді және компоненттердің тозуының өзін-өзі қорғайтын циклын құрады.

Жылуға байланысты ротордың зақымдануы тек иілумен шектелмейді, сонымен қатар ротор бетінің материалдарында оның үйкеліс сипаттамалары мен қызмет ету мерзіміне әсер ететін металлургиялық өзгерістер де болады. Артық қызу ротор бетінде үйкелістің тиімділігін төмендететін және тежегіш колодкалардың тозуын жеделдететін қатты дақтар немесе жылтыр беттердің пайда болуына әкелуі мүмкін. Бұл жылулық әсерлер көбінесе ротордың қарапайым қайта өңдеуі емес, толықтай алмастырылуын талап етеді, сондықтан қалыпты тозу жағдайларымен салыстырғанда жөндеу шығындары мен жүйенің тоқтатылу уақыты әлдеқайда артады.

Калипер мен гидравликалық жүйенің күрделіліктері

Автокөліктің теңсіз тозған тежеу колодкаларынан туындайтын жұмыс кернеуі тежеуіш цилиндрлерінің ерте шығуына және гидравликалық жүйенің ақауларына әкеліп, барлық тежеуіш жүйесінің бүтіндігін бұзуы мүмкін. Колодкалардың тозуы теңсіз тежеу күштерін туғызған кезде, тежеуіш цилиндрлері қажетті тежеу әсерін сақтау үшін қосымша жұмыс істеуі керек, бұл гидравликалық қысымды көтереді және сальниктердің, поршеньдердің және басқа ішкі компоненттердің тез тозуына әкеледі. Бұл қосымша кернеу тежеуіш цилиндрінің зақымдануына, сұйықтың ағуына немесе толығымен гидравликалық жүйенің зақымдануына әкелуі мүмкін, нәтижесінде зақымданған тежеуіш контуры жұмыс істемей қалады.

Тежеуіш колодкаларының теңсіз тозуынан туындайтын гидравликалық жүйенің ақаулары жиі тежеуіш сұйығының ластануы, салдырлардың нашарлауы және барлық тежеуіш тізбегіне әсер ететін қысым теңсіздігі түрінде көрінеді. Теңсіз колодкалық жанасу нәтижесінде пайда болатын жоғары жұмыс температуралары тежеуіш сұйығының тез ыдырауына әкелуі мүмкін, ол қайнау нүктесінің төмендеуі мен потенциалды буға айналу құбылысына алып келеді. Бұл гидравликалық ақаулар тек қарапайым колодкаларды алмастыруды ғана емес, сұйықтың алмастырылуын, салдырлардың алмастырылуын және толық жүйенің ауасыздануын қамтитын толық жүйелік қызмет көрсетуді талап етеді.

Экономикалық әсер және қызмет көрсету шығындарының артуы

Қосымша бөлшектерді алмастыру жиілігінің артуы

Автомобильдегі тежеуіш колодкаларындағы біркелтірілмеген тозу үлгілері бірнеше тежеуіш жүйесі компоненттерінің ауыстырылу жиілігін жеделдететін тізбекті әсер туғызады, ол нәтижесінде жалпы ұстау-қолдану шығындары қатты көтеріледі. Колодкалар біркелтірілмеген тәсілмен тозса, олар әдетте өзіндік қызмет көрсету мерзімінен едәуір ерте ауыстырылуы керек, сондықтан бастапқы инвестицияның құндылығы төмендейді. Тіпті маңыздырақ, біркелтірілмеген тозу көбінесе дискілердің бір уақытта ауыстырылуын қажет етеді; ал қалыпты тозу жағдайларында дискілердің қайта жөндеуі үшін олардың бетін қарапайым түрде тегістеу жеткілікті болар еді.

Экономикалық әсер компоненттердің тікелей құнынан тыс, күрделі жөндеу процедураларымен байланысты еңбек шығындарының өсуін де қамтиды. Тежегіш қойындарының теңсіз тозуын жою үшін жиі тежегіш жүйесін толық тексеру қажет болады, сонымен қатар каліпердің орналасуын реттеу, аспа компоненттерін алмастыру немесе гидравликалық жүйені қызметке кірістіру сияқты негізгі себептерді жою керек. Бұл қосымша процедуралар тәртіпті тежегіш қызметінің құнын үш есе немесе төрт есе арттыруы мүмкін, бұл автопарк операторлары мен жеке автомобиль иелері үшін маңызды бюджеттік әсер туғызады.

Операциялық тоқтату және қауіпсіздік бойынша сәйкестік шығындары

Коммерциялық көлік құралдарын пайдаланушылар үшін автокөліктердің тежегіш колодкаларының біркелкі емес тозуы тікелей табыс табу мен қызмет көрсету мүмкіндіктеріне әсер ететін жұмыс істеу тоқтарын туғызады. Біркелкі емес тозуға байланысты өткір тежегіштің жөндеуі әдетте алдын ала жоспарланбайды, сондықтан көлік құралдары маңызды жұмыс істеу кезеңдерінде қызметтен шығарылады. Бұл жоспарланбаған тоқтар әсіресе жеткізу қызметтері, өткір жағдайлардағы жауап беру көлік құралдары немесе пассажирларды тасымалдау қызметтері сияқты уақытқа тәуелді операциялар үшін өте қымбатқа тұрады, өйткені көлік құралдарының қолжетімділігі тікелей табыс табумен байланысты.

Қауіпсіздікке сәйкестік шығындары — бұл, әсіресе Көлік министрлігі ережелеріне немесе салалық қауіпсіздік талаптарына бағынатын коммерциялық операторлар үшін тағы бір маңызды экономикалық фактор. Тежегіш жүйесі зақымданған көліктер қауіпсіздік тексерулерінен өте алмайды, сондықтан оларды қызметке қайта іске қосу алдында тез әрекет қажет етеді. Бұндай сәйкестік бұзылулары әкелуі мүмкін: айыппұлдар, қызмет көрсету рұқсатының уақытша тоқтатылуы және теңсіз тежегіш колодкалардың тозуымен байланысты тікелей жөндеу шығындарын көбейтетін көлік сақтандыру құнының өсуі.

Анықтау және бақылау стратегиялары

Көріністі тексеру әдістері мен ескерту белгілері

Автомобильдің тежеуіш колодкаларының біркелкі емес тозуын ерте анықтау үшін қауіпсіздікке қатер төндіретін немесе қымбат тұратын жөндеулерге алып келетін белгілерді уақытылы анықтайтын жүйелі визуалды тексеру әдістері қажет. Кәсіби техниктер тежеуіш колодкалардың қалыңдығын олардың бүкіл беті бойынша, өндірушінің нормаларынан немесе салалық стандарттардан асып кететін айырымдарды іздей отырып, тексеруі керек. Біркелкі емес тозу әдетте тежеуіш колодкалардың үшбұрышты профилі, жергілікті жұқарған жерлер немесе тежеуіш дискісімен дұрыс тиысу үлгісінің болмауын көрсететін беттің біркелкі емес құрылымы түрінде көрінеді.

Тежеуіш колодкаларының біркелкі емес тозуының алғашқы белгілері тек қалыңдық өлшемдерімен шектелмейді, сонымен қатар жағдайын көрсететін беттік көрсеткіштер — мұздайлану, трещиналар немесе жұмыс кезіндегі ақауларды көрсететін қоспалар да осыған жатады. Колодка бетіндегі боялу үлгілері жиі қысымның біркелкі емес таралуын көрсететін жылу шоғырлану аймақтарын анықтайды, ал диск бетіндегі ерекше тозу үлгілері жүйедегі ақаулар туралы қосымша дәлел болып табылады. Осы көрінетін көрсеткіштерді редовы түрде құжаттау компоненттердің зақымдану уақытын болжауға және алмастыру кестесін оптимизациялауға мүмкіндік беретін бағытты талдауға әкеледі.

Жұмыс сапасын бақылау және диагностикалық құралдар

Автомобильдың тежеуіш колодкаларының тозуын бақылау үшін қазіргі заманғы диагностикалық тәсілдер осы жүйенің денсаулығы туралы сандық деректер беретін алғы шекаралық өлшеу құралдары мен өнімділікті бақылау жүйелерін қолданады. Тежеуіш динамометрлік сынақтар стандартты сынақ процедуралары кезінде тежеуіш күшінің максималды мәнінің төмендеуі, үйкеліс коэффициентінің тұрақсыздығы немесе температураның ерекше таралу үлгілері сияқты біркелкі емес колодка тозуын көрсететін өнімділік сипаттамаларын анықтауға мүмкіндік береді. Бұл диагностикалық құралдар визуалды тексеру әдістерін толықтыратын объективті өлшеулер береді және жүйенің күйін дәлірек бағалауға мүмкіндік береді.

Транспорттық құралға негізделген бақылау жүйелері, соның ішінде телематикалық платформалар мен борттық диагностика, теңсіздік тудыратын тозу жағдайларының дамуын көрсететін тежегіштердің жұмыс көрсеткіштерін бақылай алады. Тежегіштерді қолдану жиілігі, ұзақтығы және интенсивтілігі сияқты параметрлер теңсіздік тудыратын тозуға әкелетін жұмыс жағдайлары туралы ақпарат береді, ал тоқтау арақашықтығының өзгерістері немесе педальдың жылжуының өзгерістері сияқты жұмыс көрсеткіштері жүйенің тиімділігінің нашарлауын көрсетеді. Осы бақылау тәсілдерінің интеграциясы теңсіздік тудыратын тозуды қауіпті жағдайларға немесе қымбат тұратын компоненттердің зақымдануына әкелмей-ақ уақтылы техникалық қызмет көрсету жоспарын құруға мүмкіндік береді.

Алдын алу және техникалық қызмет көрсету бойынша ең жақсы тәжірибелер

Ретті тексеру және техникалық қызмет көрсету интервалдары

Теңсіздік тудыратын тозудың алдын алу автомобильдік тормоз жабықтары біркелкі емес тозу үлгілерін туғызатын жағдайларды ерте анықтау мен оларды түзету мүмкіндігін беретін ретті тексеру аралықтарын орнатуды талап етеді. Кәсіби тежегіш жүйесін тексеру өндірушінің ұсынған аралықтарында, көбінесе жеңіл автокөліктер үшін әрбір 12 000–15 000 миль сайын, ал коммерциялық немесе ауыр жағдайда пайдаланылатын көліктер үшін одан да жиі жүргізілуі тиіс. Бұл тексерулер тежегіш колодкаларының қалыңдығын, дискілердің (роторлардың) күйін, суппорттардың жұмысын және гидравликалық жүйенің бүтіндігін толық бағалауды қамтиды, сондықтан біркелкі емес тозуға әкелетін потенциалды ақауларды олар зақым келтіріп жібергенге дейін анықтауға болады.

Сервис аралығын оптималдау жұмыс істеу шарттарына байланысты, ал ауыр жағдайларда қолданылатын көліктер үшін тексеру мен техникалық қызмет көрсету жиілігін көбірек жасау қажет. Таулы аймақтарда, тоқтап-қозғалатын қозғалыста немесе тарту режимінде жұмыс істейтін көліктер үшін тексеру аралығы стандартты ұсыныстарға қарағанда 30–50% қысқартылуы мүмкін. Тексеру нәтижелерін құжаттау компоненттердің алдын ала ауыстырылу уақытын болжауға мүмкіндік береді және теңсіз тозу дамуын болдырмау үшін техникалық қызмет көрсету жоспарын оптималдауға көмектеседі.

Дұрыс орнату және реттеу процедуралары

Автокөліктердің тежегіш колодкаларын дұрыс орнату процедуралары жүйенің өнімділігі мен қауіпсіздігін бұзуы мүмкін болатын біркелкі емес тозу үлгілерін болдырмауда маңызды рөл атқарады. Орнату кезінде калипердің орналасуын тексеру, сырғымалы шыбықтар мен контактілік беттерді дұрыс майландыру, сонымен қатар колодка мен диск арасындағы сәйкес саңылауларды растау қажет; бұл біркелкі контактінің таралуын қамтамасыз етеді. Калиперді орнатуға арналған бекітпе бөлшектері мен тежегіш сымдарының қосылуы үшін көрсетілген айналдырушы момент көрсеткіштерін қатты бақылау қажет, себебі бұл геометриялық қатынастарды сақтауға және колодкалардың біркелкі тозуын қамтамасыз етуге ықпал етеді.

Реттеу жұмыстары тек қарапайым компоненттерді орнатудан асады, сонымен қатар басқару геометриясын, дөңгелектерді реттеу параметрлерін және тежегіш жүйесіне әсер ететін жолаушылардың жағдайын тексеруді қамтиды. Дөңгелектердің дұрыс реттелмеуі немесе басқару компоненттерінің тозуы уақыт өте келе тежегіш колодкаларының теңсіз тозуына әкелетін асимметриялық күштерді туғызуы мүмкін. Толық орнату жұмыстары тежегіш жүйесінің оптималды жұмыс істеуі мен компоненттердің ұзақ мерзімді қызмет етуін қамтамасыз ету үшін осы байланысты жүйелерге назар аударуы тиіс, сондай-ақ теңсіз колодка тозуының пайда болуына байланысты пайда болатын операциялық қауп-қатерлерді болдырмауы керек.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Тежегіш колодкаларының теңсіз тозуы қанша жылдам қауіпсіздік қаупіне айналуы мүмкін?

Тежеуіш колодкаларының біркелкі емес тозуы ауыр жағдайларда 5 000–10 000 миль ішінде незілдік ақаулардан қауіпті қауіп-қатерлерге дейін дамуы мүмкін. Даму қарқыны көбінесе жүргізу әдеттеріне, экологиялық факторларға және біркелкі емес тозудың алғы шарттарына тәуелді. Қатты тежеу, жиі тарту немесе таулы аймақтарда жүру бұл уақыт аралығын қатты қысқартады, ал қалыпты жағдайларда автокөлік жолдарында жүру тозудың баяулауына әкелуі мүмкін. Қауіпсіздікті қамтамасыз ететін тозу үлгілерін ерте анықтау мен алдын алу үшін әр 3 000–5 000 миль сайын реттік тексеру өте маңызды.

Біркелкі емес тежеуіш колодкаларының тозуын елемеу салдарынан пайда болатын типтік шығындар қандай?

Тежеуіш колодкаларының теңсіз тозуын ескермеген кезде жөндеу шығындары мәселені ерте шешуге қарағанда 3–5 есе жоғары болады. Әдеттегі тежеуіш колодкаларын ауыстыру әдетте әр бір ось үшін 150–300 долларға тұрады, ал теңсіз тозудың әрі қарай дамуына жол беру жиі роторларды ауыстыруды (әр бір ось үшін 200–400 доллар), калiperлерді жөндеуді (әр дөңгелек үшін 100–200 доллар) және потенциалды тежеуіш жүйесінің ішкі бөліктерін (подвеска) жөндеуді (300–800 доллар) қажет етеді. Тежеуіш жүйесінің зақымдануына байланысты авариялық жөндеу шығындары автомобильге 1500 доллардан асады және тарту қызметінің құнын, машина іренуінің шығындарын, сондай-ақ қаза болған жағдайларға байланысты потенциалды жауапкершілік мәселелерін қамтиды.

Тежеуіш колодкаларының теңсіз тозуы толық тежеуіш жүйесінің зақымдануына әкелуі мүмкін бе?

Иә, қатты біркелкі емес тежеуіш колодкалардың тозуы көптеген механизмдер арқылы толығымен тежеуіш жүйесінің жарамсыздануына әкелуі мүмкін. Аса біркелкі емес тозу тежеуіш колодкалардың артқы тақтайшадан толығымен бөлінуіне әкелуі мүмкін, нәтижесінде металл-металлға қарағанда тежеуіш шлангтарының зақымдануы немесе гидравликалық жүйенің жарамсыздануы орын алуы мүмкін. Сонымен қатар, біркелкі емес тозудың әсерінен пайда болатын артық жылу тежеуіш сұйықтығының қайнауына әкеледі, бұл буға толуға және гидравликалық қысымның толық жоғалуына әкеледі. Бұл жарамсыздану түрлері кенеттен және ескертусіз пайда болуы мүмкін, сондықтан алдын-ала тексеру мен күтім арқылы алдын-ала болдырмау толығымен қажет.

Қауіпті болғанға дейін біркелкі емес тежеуіш колодкалардың тозуын қалай анықтауға болады?

Тежеуіш колодкаларының біркелкі емес тозуын ерте анықтау үшін тежеген кезде пайда болатын ерекше дыбыстар, көліктің бір жаққа ығысуы, тежегіш педалының тербелісі немесе құрылуы, сондай-ақ тежегіш әсерінің өзгеруі сияқты негізгі көрсеткіштерді бақылау қажет. Көзбен қарау арқылы колодканың бетіндегі қалыңдықтағы айырымдар, ерекше тозу үлгілері немесе жергілікті зақымдану аймақтары анықталуы тиіс. Дұрыс өлшеу құралдарын қолданып мамандардың тексеруі 1–2 мм шамасындағы қалыңдық айырымын анықтай алады; мұндай айырымдар кездейсоқ көзбен қарағанда байқалмайды, бірақ назар аударуды қажет ететін дамып келе жатқан ақауларды көрсетуі мүмкін.