Ceramic Brake Pads vs. Semi-Metallic: Ամրագրություն

Կազմականուն և մարմնամական գործընթաց

Կերամիկական բրեյք սահմաններ : Մանրականություններ և կառուցում

Կերամիկ արգելակները առանձնանում են, քանի որ դրանք թեթև են, սակայն լավ են աշխատում՝ շնորհիվ նյութերի խառնման ձևին: Դրանց մեծամասնությունը պարունակում է կերամիկ մանրաթելեր՝ խառնված ոչ երկաթի լցանյութերի և հատուկ կապակցող նյութերի հետ, որոնք օգնում են ամեն ինչ ճիշտ կպչել: Այս խառնուրդից արդյունքում ստացվում է մի բան, որը կարող է դիմանալ բարձր ջերմաստիճաններին՝ առանց քայքայվելու և ավելի քիչ ձայն է արձակում այլ տեսակների համեմատ ավարտի ժամանակ: Արտադրողները իրոք այդ արգելակները ձևավորում են ձևափոխման և հետո ուշադիր բուժման գործընթացներով, որպեսզի ամեն մի շրջան ամեն անգամ աշխատի հուսալի: Շրջակա միջավայրի տեսանկյունից՝ կերամիկ նյութերը ճանապարհներում ավելի քիչ փոշի են առաջացնում և նվազեցնում են վնասակար արտանետումները: Շատ հայտնի բրենդներ արդեն պաշտոնական կանաչ հավաստագրում ունեն, ինչը դարձնում է այդ արգելակները համարձակ ընտրություն ցանկացողների համար՝ ավելի փոքր ածխածնի հետք թողնել վարորդական ընթացքում:

Պարունակող Բրեյք Պադեր՝ կարևոր բաղադրիչներ

Կիսամետաղական արգելակման ափսեները բաղկացած են տարբեր մետաղների խառնուրդից, ներառյալ պղինձը, պողպատը և երկաթը, ինչը դրանք դարձնում է բավականին դիմացկուն և լավ կատարում է ջերմության դիմաց։ Երբ արտադրողները միացնում են այս նյութերը մեծ ճնշման տակ, ստացվում է մի ինչ-որ բարդ նյութ, որն ունի բավարար ջերմափոխանակման հատկություն՝ ապահովելու համար հուսալի արգելակման արդյունավետություն։ Դրանք համեմատաբար լավ են դիմանում բարձր ջերմաստիճաններին, այդ հարցում կասկած չկա։ Սակայն միշտ կա մի փոքր բացասական կողմ։ Այս ափսեները սովորաբար աղմուկ են առաջացնում աշխատանքի ընթացքում և ավելի արագ կրում են ռոտորները մյուս տարբերակների համեմատ։ Շատ մեխանիկներ նշում են, որ չնայած դրանց հզոր կանգնեցնող ուժին, հատկապես մարզային ավտոմեքենաների դեպքում, շատ սովորական վարորդներ անհարմարություն են զգում անընդհատ սուլոցների և ավելի շատ փոշի առաջացման պատճառով, որն ավելի շատ կուտակվում է անվադողերի շուրջը քաղաքում անցնելուց հետո։

Կարգավորման համեմատություն. Սերամիկ vs. Կիսամետալական բրեյքներ

Բրեյքի արդյունավետություն և ստուգողական ուժ

Շարժակազմի արդյունավետությունը և կանգառի ուժը այն բնագավառներն են, որտեղ կերամիկական և կիսամետաղական արգելակման պադները իրականում մեկը մյուսից տարբերվում են: Կերամիկական պադները սովորաբար ավելի հարթ, ավելի հուսալի զգացում են տալիս վարորդներին կանգնելու ժամանակ: Շատ ավտոմեքենաների սիրահարներ կասեն, որ այս պադները պահում են մոտավորապես նույն կանգառի հեռավորությունը, ինչը դրանք դարձնում է հիանալի ընթացիկ քաղաքային վարման համար սովորական արագություններով: Մյուս կողմից, կիսամետաղական պադները ավելի հզոր են կանգնելու հնարավորություն տալիս արագ, հատկապես ավտոմայրուղիներում, որտեղ հնարավոր են անակնկալ կանգեր: Այդ պադներում մետաղական բաղադրատոմսի շնորհիվ դրանք ավելի լավ գրիփ են ապահովում ճիշտ այն պահից, երբ դիպչում են ռոտորին: Մեխանիկները հաճախ նշում են, որ կերամիկական պադները ամենալավ արդյունքն են ցուցաբերում սովորական վարման իրավիճակներում, իսկ կիսամետաղական տարբերակները ավելի լավ են աշխատում, երբ մեքենան մեծ բեռնվածության տակ է կամ արագ շարժվում է: Դա նշանակում է, որ վարորդները կարող են ընտրել, թե ինչն է նրանց համար ամենալավը՝ կախված նրանից, թե ինչպես են նրանք իրենց մեքենան օգտագործում ամենօրյա հիմքով:

Սահմանափակումների մակարդակ և տատանում

Ընտրելով արգելակման ափսեներ, ձայնը և թրթիռը շատ կարևոր են: Շատ վարորդներ նախընտրում են կերամիկ արգելակման ափսեներ, քանի որ դրանք սովորաբար ավելի խաղաղ են կանգնելու ընթացքում: Այն մարդիկ, ովքեր իրոք օգտագործել են դրանք, հաղորդում են, որ գրեթե ոչինչ չեն լսել այդ ափսեներից, շնորհիվ ավելի լավ տեխնոլոգիայի, որը նվազեցնում է թրթիռները: Ստուգումները հաստատում են սա, նաև գտնելով, որ կերամիկ ափսեները նվազեցնում են այդ անհարմար բուզոցներն ու շղարշները, ամբողջապես ավելի հարթ ճանապարհ ապահովելով: Կիսամետաղական ափսեները հիանալի են ավտոմեքենաները կանգնեցնելու գործում, սակայն ունեն մի քիչ ցանկալի հետևանք, որի մասին ցանկացած մեկը ցանկանում է լսել: Այդ ափսեների ներսում գտնվող մետաղական մասերը բախվում են ռոտորների հետ և ստեղծում են տարբեր ձայներ: Մեխանիկները առաջարկում են տեղադրել հատուկ շիմներ միջերկրյա մասերի միջև՝ այդ կիսամետաղական ափսեներից առաջացած ձայնը նվազեցնելու համար, չնայած ավտոմեքենայի սեփականատերերի շրջանում չկա համաձայնություն նրա մասին, թե ինչքան ձայնեղ է չափից ավելի ձայնեղ:

Հասանելի ավելացում և արկղերի կLEANiless

Քանի որ փոշի են առաջացնում, կերամիկ արգելակները տարբերվում են կիսամետաղական արգելակներից: Շատ մարդիկ գիտեն, որ կերամիկ արգելակները փոշի չեն առաջացնում, ինչը նրանց համար հայտնի է դարձնում այն մարդկանց շրջանում, ովքեր ցանկանում են պահպանել անվադիրքերի մաքրությունը: Օնլայն ֆորումներում ավտոմեքենաների սիրահարները հաճախ նշում են, որ կերամիկ արգելակների փոխարկումը նշանակում է ավելի քիչ ժամանակ ծախսել անվադիրքերի մաքրման վրա և ավելի շատ ժամանակ ավտոմեքենայի տեսքն անվճար վայելելու վրա: Կերամիկ արգելակներից առաջացած նյութը սովորաբար նուրբ փոշի է, ոչ թե կպչուն մնացորդ, ինչպես կիսամետաղականների դեպքում: Կիսամետաղական արգելակները ավելի շատ փոշի են առաջացնում, քանի որ արգելակի և ռոտորի մակերեսների միջև ավելի շատ շփում է առաջանում: Այդ ամբողջ կուտակումը կպչում է անիվներին և եթե չի մաքրվում, վերջապես սկսում է խնդիրներ առաջացնել: Որոշ մեխանիկներ նկատել են, որ փոշու մեծ քանակը իրականում նվազեցնում է արգելակման արդյունավետությունը ամիսներ շարունակ վարելուց հետո, ուստի նոր արգելակներ ընտրելիս փոշու արտանետման մասին մտածելը շատ կարևոր է:

חום Chill Resistance and Fade Prevention

Ապակաների և կիսամետաղական ավտոդանդաղների ջերմաստիճանի դիմադրության և անկումը կանխելու հարցում նրանք ջերմային լարվածության նկատմամբ տարբեր կերպ են արձագանքում: Ապակե ավտոդանդաղները հայտնի են իրենց բաղադրությամբ պայմանավորված բարձր ջերմադիմացկունությամբ, որը թույլ է տալիս ապահովել հուսալի աշխատանք նույնիսկ այն դեպքում, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է ավտոմեքենայի վրա ծանր բեռներ քաշելու կամ ագրեսիվ մրցումների ընթացքում: Նաև այդ ավտոդանդաղները ավելի հեշտ են ազատվում ջերմությունից, որի շնորհիվ ավելի քիչ է ավտոդանդաղների անկման հնարավորությունը, իսկ նրանց կյանքը նույնպես ավելի երկար է: Մյուս կողմից՝ կիսամետաղական ավտոդանդաղները ավելի լավ են ջերմությունը արագ ապահովելու հնարավորություն տալիս, քանի որ նրանց բաղադրության մեջ մետաղներ են մտնում, որոնք ավելի արագ են ջերմությունը հեռացնում: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ երկու տեսակներն էլ համարյա նույն կերպ են դիմանում անկմանը, սակայն շատ մեխանիկներ վկայակոչում են, որ ամենօրյա վարումների դեպքում ավելի լավ են աշխատում կիսամետաղական ավտոդանդաղները, որտեղ ջերմաստիճանները կտրուկ են բարձրանում: Շատ ավտոմեքենայի մասնագետներ համաձայնվում են, որ երկու տարբերակներն էլ նորմալ վարման պայմաններում լավ են աշխատում, սակայն իրական աշխարհում արդյունավետությունը հիմնականում կախված է վարորդի վարման ոճից և այն տեղերից, որտեղ նա ամենօրյա վարում է:

Կայունություն եւ երկարատեւություն

Կերամիկական և կիսամետալլիկ փակագծերի կյանքի տևում

Նայելով, թե որքան ժամանակ է տեւում արգելակային տախտակը, կeramամիկ եւ կիսամետաղական տարբերակները տարբեր հատկություններ են ցուցաբերում, կախված նրանից, թե ինչից են դրանք պատրաստված: Քերամիկ պեդերը ավելի երկար են պահպանվում, քան կիսամետաղականները, քանի որ դրանք այդքան արագ չեն սպառվում: Մեխանիկական գործարաններում նման բաներ հաճախ են տեսնում: Կերամիկ պեդերի մեծ մասը կպահպանի մոտ 30 եւ 70 հազար մղոն, մինչդեռ կիսա-մետաղական տարբերակները սովորաբար պետք է փոխարինվեն մոտ 20 եւ 45 հազար մղոնների ընթացքում: Բայց դա անխուսափելի է, քանի որ ինչ-որ մեկի վարորդական վարքագիծը մեծ տարբերություն է ստեղծում: Մարդիկ, ովքեր անընդհատ կանգ են առնում եւ անցնում երթեւեկության մեջ, շատ ավելի արագ կսառչեն բեռնատարներից, քան նրանք, ովքեր ամեն օր ճամփորդում են մայրուղիներով: Փաթեթի վրա նշված թվերը ցույց են տալիս, որ կeramամիկ պեդերը պետք է տեւեն մոտ 80 հազար մղոն մինչեւ փոխարինման կարիք ունենան, իսկ կիսա մետաղականները կարող են ուշադրության կարիք ունենալ մոտ 30 հազար մղոնների սահմանին: Այնուամենայնիվ, սա ընդամենը ուղեցույց է: Իրական աշխարհում մեքենաները միշտ կեղտոտ են:

Ազդեցությունը դիսկերի ծախսի և պահուսիցի վրա

Սերամիկ և կիսամետաղական արգելակման եղունգների ընտրությունը մեծ ազդեցություն է թույլ տալիս ռոտորների մաշվածության արագության վրա և ապագայում այն ծախսերի վրա, որոնք մենք կդիմենք սպասարկման ընթացքում: Ընդհանրապես սերամիկ եղունգները ռոտորների նկատմամբ ավելի քիչ վնասակար են, քան նրանց համապատասխանները, այդպիսով դրանք ավելի դանդաղ են մաշվում ժամանակի ընթացքում: Ավտոմոբիլային հետազոտությունները այս փաստը հաստատում են՝ ցույց տալով, որ սերամիկ եղունգները իրականում ավելի դանդաղ են մաշվում, եթե համեմատենք դրանք կիսամետաղական տարբերակների հետ: Ընդհակառակը, կիսամետաղական եղունգները ավելի լավ են աշխատում դժվարին վարման պայմաններում, սակայն դա որոշակի գնով է: Դրանք բավականին շատ են վնասում ռոտորները, ինչը նշանակում է, որ մեխանիկները սպասարկման ընթացքում ավելի հաճախ պետք է ստուգեն այդ ռոտորները: Դա էլ իր հերթին նշանակում է ավելորդ ծախսեր ներկայում և ապագայում նախօրոք չսպասված նույն նորոգումների համար: Ռոտորների լավ վիճակում պահումը շատ կարևոր է, եթե մարդը ցանկանում է երկարաժամկետ տնտեսել գումար: Մեխանիկները ցանկացած մարդու կասեն, որ ճիշտ արգելակման եղունգների ընտրությունը իսկապես օգնում է խուսափել ավելորդ ռոտորների վնասումից: Իհարկե, սերամիկ եղունգները ավելի թանկ են գնման պահին, սակայն շատ շատ վարորդներ կարծում են, որ այդ փոքրիկ ավելորդ վճարումը ապագայում շատ մեծ տնտեսություն է բերում, քանի որ այդ եղունգները երկարացնում են ռոտորների կյանքը և նվազեցնում են ապագայում անակնկալ նորոգումների հնարավորությունը:

Գումարային վերլուծություն՝ սկզբնական և երկարաժամկետական արժեքների համեմատություն

Գինային տարբերություններ կերամիկ և կիսամետալական տարբերակների միջև

Դիտելով արգելակման ասպանդները, մարդիկ նկատեն, որ կերամիկական և կիսամետաղական տարբերակները սկզբից համեմատաբար տարբեր գներ են ունենում։ Կերամիկական ասպանդները սովորաբար ավելի թանկ են հաճախորդների համար, երբ նրանք առաջին անգամ գնում են դրանք։ Ինչու՞։ Քանի որ այդ ասպանդները պարունակում են բարձր որակի նյութեր և ավելի առաջադեմ կառուցվածք ունեն մյուս տարբերակների համեմատ։ Մեծ անուններով արտադրողները սովորաբար պահանջում են մոտ 40-ից մինչև մոտ 100 դոլար մի փաթեթի համար։ Ընդհակառակը, կիսամետաղական ասպանդները ավելի էժան են, մեկ զույգի համար այն կազմում է 20-ից մինչև 70 դոլար։ Ինչու՞ են այդքան տարբեր գները։ Կարևոր են մի քանի գործոններ՝ ապրանքանիշի հեղինակությունը, ասպանդների պատրաստման նյութերը և դրանց արդյունավետ աշխատանքը ճնշման տակ։ Իհարկե, կիսամետաղական տարբերակները դրամապանակի տեսանկյունից ավելի հարմար են թվում, սակայն խելացի սպառողները պետք է մտածենք միայն սկզբնական ծախսերի մասին, այլ նաև ապագայում հնարավոր տնտեսության մասին։

Երկարաժամկետային խանգիտումներ և փոխարինման հաճախություն

Երբ դիտարկում ենք, թե որքան փող են խնայում տարբեր արգելակման աստիճանները տարիներ շարունակ վարելու ընթացքում, փոխարինման հաճախադեպը մեծ դեր է խաղում: Ծխապակաս արգելակման աստիճանները սովորաբար ավելի երկար են տևում, քան կիսամետաղական արգելակման աստիճանները: Այս տարբերությունը իրոք մեծ է, երբ մտածում ենք ընդհանուր ծախսերի մասին: Ենթադրենք, որ ծխապակաս աստիճանները սովորաբար միջին հաշվով 50 հազար մղոն են տևում, իսկ կիսամետաղականները հաճախ պետք է փոխարինվեն 25-ից մինչև 30 հազար մղոնի ընթացքում: Չնայած ծխապակաս աստիճանները ավելի թանկ են գնման պահին, այդ լրացուցիչ փողը հետո վճարվում է, քանի որ դրանք ավելի հազվադեպ են պետք փոխարինել: Հաշվի առեք նաև աշխատանքի արժեքը ամեն անգամ, երբ մեխանիկները փոխարինում են մաշված կիսամետաղական աստիճանները, և արդեն ծխապակաս աստիճանները դառնում են բավականի մրցունակ ըստ ֆինանսների: Նույն եզրակացություններն են հաղորդում ավտոմոբիլային ամսագրերը և վերանորոգման ավտոսերվիսները ամբողջ երկրում: Շատ մղոններ անցնող վարորդները յուրաքանչյուր տարի հարյուրավոր, եթե ոչ հազարավոր դոլարներ են խնայում, եթե սկզբից ընտրեն ծխապակաս աստիճաններ:

Ձեր մաքսային դրականության համար ճիշտ բրեյկպադ-ը ընտրելու մասին

Մատակարարության սերունդները և տիպիկ պայմանները

Ճիշտ արգելակային պադները ընտրելը կախված է հասկանալուց, թե ինչպիսի վարորդ եք Դուք: Այն մարդիկ, ովքեր ագրեսիվ են վարում կամ ամբողջ օրը փակված են մնում քաղաքային հարթակներում, սովորաբար ավելի արագ են մաշում իրենց արգելակային պադները՝ անընդհատ արգելակման և շարժման պատճառով: Այդ պայմանները ստեղծում են մեծ շփում և ջերմություն, որը սովորական պադները երկար ժամանակ դիմանալ չեն կարող: Ընդհակառակը, գյուղական ճանապարհներով մեծ մասը անցկացնող մարդիկ ավելի հազվադեպ են արգելակում, սակայն կարող է ավելի դիմացկուն պադների կարիք ունենան, երբ հանդիպում են անհարթ կամ փոշոտ ճանապարհների: Շատ վարորդներ կասեն, որ արգելակային պադները վարելու իրական պայմաններին համապատասխանեցնելը մեծ տարբերություն է անում: Սա ոչ միայն ավտոմեքենայի ավելի լավ աշխատանքն է ապահովում, այլ նաև նվազեցնում է վարպետանոց այցերի թիվը և ավելի ապահով արգելակման պայմաններ է ստեղծում ամենակարևոր պահերին:

Գնացքի տիպը և մարկագրության կամուրջները

Ինչ տեսակի ավտոմեքենա է վարում մարդը, դա մեծ նշանակություն ունի արգելակման ասբեստները ընտրելիս: Ավտոմեքենաները, փիքափները և սպորտային օգտակար տրանսպորտային միջոցները բոլորը արգելակման համակարգերից տարբեր բաներ են պահանջում: Վերցրեք ծանր տրանսպորտային միջոցները, ինչպես օրինակ՝ փիքափ բեռնատարները, օրինակ, դրանք հաճախ ավելի լավ են աշխատում կիսամետաղական ասբեստների հետ, քանի որ այդպիսի ասբեստները ավելի լավ են դիմանում ջերմաստիճանի բարձր ցուցանիշներին, քան այլ տեսակները: Շատ ավտոմեքենաների արտադրողներ իրոք տալիս են հատուկ ցուցումներ, թե որ արգելակման ասբեստներն են ամենահարմարավետը իրենց մոդելների համար: Այդ ցուցումները իրենց հիմնավորումն ունեն, իհարկե, դրանց հետևելը օգնում է ամեն ինչ ճիշտ և անվտանգ աշխատել: Մեխանիկները ցանկացած հարցնողին կասեն, որ հետևել այն ցուցումներին, որոնք տրված են, պարզապես չափանիշներին բավարարելու մասին չէ, այլ նաև ամբողջ տրանսպորտային միջոցը ավելի հուսալի շահագործելու և անակնկալ խնդիրներից խուսափելու մասին է:

Կլիմատային և ջերմաստիճանի դիտարկումներ

Շրջապատում, որտեղ մենք վարում ենք, մեծ ազդեցություն է թողնում այն բանի վրա, թե ինչքան են տևելու մեր արգելակման ասբեստները և թե ինչպես են դրանք աշխատելու: Երբ ջերմաստիճանը շատ էլ բարձր է կամ շատ էլ ցածր, ապա այն փոխում է նյութերի վարքը: Ցուրտ եղանակը դժվարացնում է ասբեստների աշխատանքը, քանի որ դրանք պետք է աշխատեն ճիշտ եղանակով առանց ճեղքվելու: Բարձր ջերմաստիճանային շրջապատը նույնպես իր խնդիրներն ունի, քանի որ շփման շատ մեծ տաքացումը կարող է առաջացնել արգելակման մակերեսների վարսանք: Գիտնականների հետազոտությունների հիման վրա պարզվել է, որ կերամիկ արգելակման ասբեստները ավելի լավ են դիմանում ջերմաստիճանային եզրերին մեծ մասում դեպքերում կիսամետաղական այլընտրանքային տեսակների համեմատ: Ըստ եղանակային պայմանների ճիշտ արգելակման ասբեստների ընտրությունը իմաստ ունի, եթե վարորդները ցանկանում են ունենալ մասեր, որոնք կարող են դիմանալ ցանկացած իրավիճակի:

FAQ բաժին

Ի՞նչ ենvironmental հատուկ առավելությունները կերամիկական բրեյկի սահմանների դեպքում։

Կերամիկական բրեյկի սահմանները նվազուցում են ավազը և դուրսագրությունները, առաջարկում են էկոլոգիական սերտիֆիկատներ, որոնք արտապահում են համարժեքությունը։

Ինչպես տարբերվում են կիսամետալական բրեյկի սահմանները ձայնային մակարդակներում կերամիկականից։

Կիսամետալական սահմանները ավելի շատ ձայն են արտադրում մետալական պարունակության համատեղելության պատճառով՝ գնդակների հետ փոխազդելով, իսկ կերամիկական սահմանները՝ ավելի հանգիստ փորձում են։

Ո՞ր տեսակի բրեյք ցուցչն է ավելի օգտադրุյթական բարձր արագությամբ ընթանումի համար:

Կիսամետաղական ցուցչները բարձր արագության և բարձր հատկանշաններով դիրքերում գերազանցում են պարապինդի ուժի պատճառով:

Ի՞նչ գործոններ պետք է հաշվի առնեմ, երբ ընտրում եմ բրեյք ցուցչներ իմ մեքենայի համար:

Հաշվի առեք ընթանումի սերունդները, մեքենայի տեսակը և կլիմատական պայմանները, որպեսզի ընտրեք բրեյք ցուցչներ, որոնք օպտիմալացնում են հատուկությունը և ան전ությունը: