Жоғары километражды көліктерде тежегіш жүйесінің тиімділігін төмендететін жиі кездесетін қандай ақаулар бар?

Жоғары километражды көліктер көптеген қиындықтарға ұшырайды, олар тежегіш жүйесінің жұмысы мен жалпы қауіпсіздігіне маңызды әсер етуі мүмкін. Көліктер мыңдаған километр жүрген сайын тежегіш жүйесіндегі әртүрлі компоненттердің тозуы мен нашарлауының белгілері пайда болады, нәтижесінде тиімділік төмендейді және потенциалды қауіпті жүру жағдайлары туындайды. Осы жиі кездесетін ақауларды түсіну — көліктің ұзақ мерзімді пайдалануы кезінде оптималды тежегіш қабілетін сақтағысы келетін және өзінің қатысушыларының қауіпсіздігін қамтамасыз еткісі келетін көлік иелері үшін өте маңызды.

Жоғары километражды көліктердегі тежегіш жүйесі ұзақ уақыт бойы қайталанып қолданылуына байланысты тұрақты кернеу мен тозуға ұшырайды. Жылу бөлінуі, үйкеліс және сыртқы орта факторлары тежегіш компоненттерінің бірте-бірте нашарлауына әсер етеді. Көлік иесі километраж артқан сайын тежегіш жүйесінің жауап беру қабілетінің төмендеуін, тоқтау арақашықтығының ұзаруын және тежегіш жүйесінен шығатын әдеттен тыс дыбыстарды байқайды. Бұл алғышарттар тежегіш жүйесінің толық істен шығуын болдырмау үшін немесе көліктің қауіпсіздік стандарттарын сақтау үшін дер кезінде қолданысқа алу қажеттілігін көрсетеді.

Тежегіш колодкаларының нашарлауы және тозу үлгілері

Колодка материалдарының бірте-бірте жойылуы

Тежеуіш колодкалар кез келген тежеуіш жүйесіндегі ең жиі ауыстырылатын компонент болып табылады, әсіресе көп километр жүрген көліктерде тұрақты пайдалану нәтижесінде үйкеліс материалы қауіпті деңгейде жұқарған кезде. Қазіргі заманғы тежеуіш колодкалардың құрамына кіретін органикалық қосылыстар, жартылай металдық материалдар немесе керамикалық элементтер әрбір тоқтату кезінде тежеуіш дискілерімен әсерлесу нәтижесінде бірте-бірте азаяды. Бұл біртіндеп ыдырау колодкалар мен дискілер арасындағы беттердің біркелкі еместігін туғызады және олардың арасындағы тиімді әсерлесу аймағын азайтады, салдарынан тежеуіш қабілеті төмендейді.

Жоғары жүріс көрсеткіші бар көліктерде тежегіш колодкаларында бұрынғы техникалық қызмет көрсету циклдары кезінде ілгектердің дұрыс реттелмеуі, дискілердің бұзылуы немесе тежегіш колодкаларының дұрыс орнатылмауы салдарынан тежегіш колодкаларында кездейсоқ тозу үлгілері пайда болады. Бұл кездейсоқ үлгілер тежегіш жүйесінің компоненттері бойынша қызу аймақтары мен теңсіз қысым таратылуын туғызады. Көлік иесі тежегішті басқан кезде шаңғылау, қатты үрлеу немесе тербеліс сезімін байқауы мүмкін, бұл тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін қалпына келтіру үшін колодкаларды немесе тежегіш колодкаларын тереңдетіп алмастыру қажет екенін көрсетеді.

Қызуға байланысты колодкалардың тозуы

Жоғары километражды көліктерде ұзақ уақыт пайдалану тежегіш колодкаларын олардың молекулалық құрылымын өзгертуге және үйкеліс коэффициентін төмендетуге әкелетін экстремалды температураға ұшыратады. Қайталанатын қызу мен салқындату циклдары тежегіш колодкаларының материалдарын қабыршақтанған, қатайған немесе жарылған күйге әкеледі, бұл олардың тиімді тежеу күшін қамтамасыз ету үшін қажетті үйкеліс құру қабілетін айтарлықтай төмендетеді. Бұл жылулық деградация ауыр тарту, таулы аймақтарда жүру немесе жиі тоқтау-жүру шарттарында пайдаланылған көліктерде ерекше көрінеді.

Жоғары километражды көліктердегі тежеу жүйесі тек тежеуіш колодкаларға ғана емес, сонымен қатар олардың айналасындағы басқа да компоненттерге де әсер ететін жинақталған жылулық тағынысқа шыдай алуы керек. Қызған тежеуіш колодкалары артық жылуын тежеу сұйықтығына беріп, кейде буға айналуға және экстремалды жағдайларда тежеу жүйесінің толықтай шығуына әкелуі мүмкін. Тежеуіш колодкаларының редовды тексерілуі мен тозған колодкалардың уақтылы алмастырылуы тежеу жүйесінің жоғары деңгейде жұмыс істеуін қамтамасыз етеді және тежеу механизміндегі тізбекті ақаулардың пайда болуын болдырмаққа көмектеседі.

Тежеу сұйықтығының ластануы мен тозуы

Ылғал сіңіру проблемалары

Тежелу сұйығы тежелу жүйесі бойынша гидравликалық қысымды беруде маңызды рөл атқарады, бірақ көп жүрген көліктерде тежелу сұйығының ластануы жиі кездеседі, ол тежелу тиімділігін төмендетеді. Уақыт өте келе тежелу сұйығы резеңке сақиналар мен шлангтардағы микроскопиялық көптеген тесіктер арқылы атмосферадан ылғалды сіңіреді, оның қайнау нүктесін төмендетеді және күшті тежелу кезінде бу құбылысының пайда болуына әкеледі. Бұл ылғалдың ластануы сонымен қатар тежелу жолдарында, калiperлерде және бас цилиндрлерде коррозияның дамуына ықпал етеді, ол қымбат тұратын жөндеу жұмыстары мен тежелу жүйесінің сенімділігінің төмендеуіне алып келеді.

Тежеу сұйығының гигроскопиялық қасиеті оның тіпті герметиктелген жүйелерде де уақыт өте келе бавырларында су мөлшерін бавырларында жиналуына әкеледі. Тежеу сұйығы алғашқы қалпында қалған, жоғары километражды көліктерде тежеу жүйесінің барлық қызметін қиындататын қауіпті деңгейде ылғал болуы мүмкін. Көлік иесі тежеу сұйығын өндірушінің көрсеткіштеріне сәйкес, әдетте екі немесе үш жылда бір рет ауыстыруы керек, сондықтан тежеу жүйесінің тиімді жұмыс істеуі қамтамасыз етіледі және ылғалға байланысты ақаулардың пайда болуын болдырмауға болады.

Химиялық ыдырау және қоспалардың тозуы

Жоғары километражды көліктерде ұзақ мерзімді сервис аралықтары тежегіш сұйықтығының құрамында химиялық ыдырауға әкеледі, бұл оның майлау қасиеттері мен коррозияға төзімділігін төмендетеді. Резеңке сақиналарды қорғайтын, тотығуды болдырмаған және тиісті тұтқырлықты сақтайтын қоспалар уақыт өте келе біртіндеп таусылады, нәтижесінде тежегіш жүйесі ішкі зақымдануға және өнімділіктің төмендеуіне ұшырайды. Тежегіш сұйықтығының сапасы нашарлаған кезде ол қараңғы, бұлыңғыр немесе металдық бөлшектермен ластанған болуы мүмкін, бұл тежегіш жүйесінің бүтіндігін сақтау үшін оның дереу алмастырылуы қажет екенін көрсетеді.

Ластанған тежеу сұйықтығы тежеу жүйесіндегі резеңке салындылардың ісінуіне, трещиналарға ұшырауына немесе тозуына әкелуі мүмкін, бұл ішкі сорулар мен қысымның төмендеуіне алып келеді. Бұл салындылардың зақымдануы тежеу педалының «қойынды» сезіміне, тоқтау аралығының ұзаруына және егер уақытында шаралар қолданылмаса, тежеу жүйесінің толықтай шығуына әкеледі. Регулярлы тежеу сұйықтығын талдау мен алмастыру осы қымбатқа түсетін ақауларды болдырмауға және тежеу жүйесінің көліктің ұзақ мерзімді пайдалану өмірі бойы тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етуге көмектеседі.

Дискінің бұралуы және беттік ақаулар

Жылулық кернеу және бұралу

Жоғары жүріс көлеміне ие автокөліктерде жиі тежегіш дискілері бұралады, себебі олар қалыпты тежегіш операциялары кезінде қайталанатын жылулық циклдар мен біркелкі емес қызу режимдерінен пайда болады. Тежегіш дискілерін жасау үшін қолданылатын шойын немесе композиттік материалдар температура өзгерістерімен бірге кеңейеді және сығылады, нәтижесінде ішкі керілулер пайда болады, олар соңында тұрақты деформацияға әкеледі. Бұралған дискілер тежегіш педалы мен басқару рульі арқылы тербелістерді туғызады, бұл тежегіш жүйесінің қабылданған шектерінен тыс жұмыс істеп жатқанын көрсетеді.

Көп километр жүрген көліктердегі тежеу жүйесі бірнеше рет жылу шегінен асып кеткен дискілермен (роторлармен) күресуге мәжбүр болады, олардың құрылымында metallургиялық өзгерістер пайда болады, сондықтан олар жылуды тиімді шашырату қабілетін жоғалтады. Бұл өзгерістер қызу орындарын, дискілердің қалыңдығының айырылуын және бетінің біркелкі еместігін туғызады, сондықтан тежеу колодкалары мен дискілер арасында дұрыс тіркесу орын алмайды. Сауатты дискілерді қайта өңдеу немесе алмастыру тежеу жүйесінің салыстырмалы түрде жұмыс істеуін қалпына келтіру үшін және тежеу жүйесінің қызметінің нашарлағанын көрсететін тербелістерді жою үшін қажет.

Беттің сызылуы және ластануы

Жоғары километражды көліктерде ұзақ уақыт пайдалану нәтижесінде тежегіш дискілерінің бетінде тежегіш колодкаларының тозуы, жол қалдықтары немесе айналадағы орта факторларынан туындайтын сызықтар, ойыстар немесе ластану пайда болады. Бұл беттік ақаулар тежегіш колодкалары мен дискілері арасында дұрыс түйісуін болдырмайды, нәтижесінде тиімді үйкеліс аймағы азаяды және тежегіш жүйесінің жалпы өнімділігі төмендейді. Терең ойыстар немесе сызықтар тежегіш жүйесінің қымбат тұратын компоненттеріне қосымша зиян келтірмеу үшін дер кезінде қолданысқа ие болу қажеттілігін көрсетеді.

Ластанған дискілердің беті май сорылуы, тежегіш сұйықтығының төгілуі немесе тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін бұзатын жол тұзы мен қалдықтардың жиналуынан пайда болуы мүмкін. Бұл ластанғыш заттар үйкеліс сипаттамаларын біркелкі емес етеді және тежегіш колодкаларының ерте немесе біркелкі емес тозуына әкелуі мүмкін. Дискілердің бетін ретті тазарту мен тексеру тежегіш жүйесінің оптималды өнімділігін сақтауға көмектеседі және толық жүйенің зақымдануы немесе қауіпті жүру жағдайларына әкелетін потенциалды ақауларды уақытылы анықтауға мүмкіндік береді.

Каліпер мен құрылғылардың тозуы

Поршеньтің сақтап тұратын сақинасының нашарлауы

Жоғары километражды көліктердегі тежегіш каліперлері жиі сақтап тұратын сақиналардың нашарлауымен сипатталады, бұл тежегіш жүйесінің дұрыс гидравликалық қысымды сақтауы мен тежегіш колодкаларын орналастыру қабілетіне әсер етеді. Каліпер поршеньдерін қоршаған резеңке сақиналары ұзақ уақыт бойы тежегіш сұйықтығына, жылуға және сыртқы ортаның ластанған заттарына ұшырап, бірте-бірте қатаяды, трещиналарға ұшырайды немесе серпімділігін жояды. Сақиналардың нашарлауы ішкі немесе сыртқы тежегіш сұйықтығының ағуына әкеледі, нәтижесінде тежегіш жүйесіндегі қысым төмендейді және қауіпсіздікке қатер тудыруы мүмкін.

Сақтап тұратын сақиналардың шығуы каліпер поршеньдерінің жайылған немесе жиналған орындарында қатты қалуына әкеледі, ол тежегіш колодкаларының дұрыс қосылуын немесе ажырауын болдырмайды. Бұл жағдай колодкалардың теңсіз тозуына, тежегіш әсерінің төмендеуіне және тұрақты колодка-диск контактісінен туындайтын тежегіш жүйесінің қызуына әкеледі. Бұл тежегіш жүйесі қоршаған компоненттерге қымбат тұратын зиян келтірмемес үшін және көліктің қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін каліпер сақиналарының шығуы жағдайында дер кезінде қолданысқа ие болуы тиіс.

Коррозия және механикалық бекіту

Жоғары километражды көліктерде тежегіш каліперлерінің ішінде ұзақ уақыттық пайдалану кезінде ылғал, жол тұзы және басқа да орта ластаушы заттар әсерінен коррозия пайда болады. Бұл коррозия каліпер поршеньдерінің бекіп қалуына әкеледі, сондықтан тежегіш колодкалары дұрыс қозғалмайды және тежегіш жүйесінің жалпы тиімділігі төмендейді. Коррозияланған каліперлерде колодкалардың теңсіз тозуы, тежегіш күшінің төмендеуі және тежегішті қосқан кезде естілетін ерекше дыбыстар байқалады, бұл немедлен тежегіш жүйесін қызметке асыру қажеттілігін көрсетеді.

Тежегіш жүйесінің қосымша компоненттері — соның ішінде сырғыту шыбықтары, орнату кронштейндері және дыбыссыздандыру клиптері — жоғары километражды көліктерде коррозия мен тозу әсерінен де нашарлайды. Бұл компоненттер тежегіш колодкаларының каліпер құрамында дұрыс орналасуы мен қозғалысы үшін өте маңызды. Қосымша компоненттерінің жарамсыздануы немесе коррозиялануы тежегіш жүйесінің оптималды жұмыс істеуін қиындатады, нәтижесінде колодкалардың теңсіз тозуы, дыбыстар пайда болады және тежегіш әсері төмендейді, бұл көліктің қауіпсіздігі мен сенімділігін қатерге ұшыратады.

Тежеу жүйесінің сымы мен иілгіш шлангының тозуы

Резеңке шлангтың кеңеюі мен трещиналары

Жоғары жүріс көрсеткіші бар көліктердегі иілгіш резеңке тежеу шлангтары уақыт өте келе, жылу әсерінен және тежеу сұйығымен әсерлесу нәтижесіндегі химиялық тозуға байланысты біртіндеп тозады. Бұл шлангтар ішкі кеңеюге ұшырап, тежеу педалының «қатты емес» сезімін туғызады және гидравликалық қысымды тиімді тасымалдау қабілетін төмендетеді. Сыртқы трещиналар, ісіну немесе көрінетін тозу белгілері тежеу жүйесінің бүтіндігін сақтау және апаттық жағдайларды болдырмау үшін шлангтарды дер кезінде алмастыру қажет екендігін көрсетеді.

Сапасы төмендеген тежеу шлангтары ішкі тарылуға немесе жеке каліперлерге немесе дөңгелектерге тежеу сұйығының ағысын шектейтін құлауға ұшырайды. Бұл жағдай тежеудің біркелкі емес сипатына әкеледі және тиісті дөңгелектерде толық тежеу жүйесінің зақымдануына себеп болуы мүмкін. Жоғары километражды көліктерде тежеу шлангтарын ретті түрде тексеру – тежеу жүйесінің барлық қызметі мен қауіпсіздік сипаттамаларын бұзып жіберетін потенциалды ақауларды уақытылы анықтауға көмектеседі.

Болат құбырлардың коррозиясы және сұйықтың ағуы

Жоғары километражды көліктердегі болат тежеу құбырлары жол тұзы, ылғал және сыртқы орта әсерінен коррозияға ұшырайды, нәтижесінде микроскопиялық тесіктерден немесе толық құбыр зақымдануынан сұйық ағуы пайда болады. Коррозияға ұшыраған тежеу құбырлары тежеу жүйесінің гидравликалық бүтіндігін бұзады және қатты тежеу сұйығының жоғалуы мен толық тежеу жетіспеушілігіне алып келуі мүмкін. Тежеу құбырларын визуалды түрде ретті тексеру – қатты қажеттілік туғызатын қыртыс, коррозия немесе сұйық ағуын уақытылы анықтау үшін жүргізілуі тиіс.

Тежеу жүйесінің тиімді жұмыс істеуі үшін барлық гидравликалық желілер бойынша қажетті гидравликалық қысымды сақтау керек. Тежеу желілеріндегі болат құбырлардағы ең аз деңгейдегі сорулар да жүйеге ауа кіруіне әкеледі, ол тежеу педалінің «қатты емес» сезімін туғызады және тоқтату қабілетін төмендетеді. Жоғары километражды көліктерде тежеу желілерінің күйін мұқият бақылау қажет, сондықтан көліктің ұзақ мерзімді пайдалану өмірі бойынша тежеу жүйесі оптималды жұмыс істеуі мен қауіпсіздік стандарттарын сақтауы қамтамасыз етіледі.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Жоғары километражды көліктерде тежеу жүйесінің компоненттерін қанша сайын тексеру керек?

Жоғары километражды көліктердің тежегіш жүйесін әрбір 12 000–15 000 шақырым немесе жылына бір рет, қайсысы бұрын болса, тексеру керек. Бұл жиі тексеру графигі тежегіштердің тозуын, сұйықтың ластануын және компоненттердің нашарлауын қауіпсіздікті бұзбас бұрын анықтауға көмектеседі. Кәсіби техниктер тежегіш колодкаларының қалыңдығын, дискілердің күйін, сұйықтың сапасын және қосымша құрылғылардың бүтіндігін бағалап, қашан алмастыру немесе қызмет көрсету қажет екенін анықтай алады. Тежегіш жүйесі компоненттері жинақталған тозу мен ортаға әсер ету нәтижесінде тез нашарлайтындықтан, 100 000 шақырымнан асқан көліктер үшін рутинды тексерулер ерекше маңызды.

Жоғары километражды көліктерде тежегіш жүйесінің ақауын көрсететін қандай ескерту белгілері бар?

Жиі кездесетін ескерту белгілеріне тежегіштерді басқан кезде жоғарғы дыбыс немесе үрлеу дыбысы, тежегіш педалі немесе басқару шамы арқылы тербелістер, тоқтау арақашықтығының ұзаруы және тежегіш педалінің иілгіш сезімі жатады. Жоғары километражды көліктерде сондай-ақ тежегіш сұйықтығының ағуы, дөңгелектердің теңсіз тозуы немесе тежегіштерді басқан кезде көліктің бір жаққа ауысуы байқалуы мүмкін. Бұл белгілердің кез келгені тежегіш жүйесін терең зерттеу қажеттілігін көрсетеді — себебін анықтау және мүмкін болатын қауіп-қатерлерді болдырмау үшін. Көлік иесі бұл ескерту белгілерін ешқашан елемеуі керек, өйткені тежегіш жүйесінің ақауы қауіпті жағдайлар мен жарақаттарға әкелуі мүмкін.

Алдын ала техникалық қызмет көрсету жоғары километражды көліктердегі тежегіш жүйесінің қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді ме?

Иә, дұрыс алдын-ала қамқорлық көрсету тежегіш жүйесінің қызмет ету мерзімін қатты ұзартады және көп километрлік автомобильдерде оның оптималды жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Тежегіш сұйығын ретті түрде ауыстыру, тежегіш колодкаларын ретті түрде тексеру және қажетті уақытта ауыстыру, дискілерді қажет болған кезде қайта жону, калiperлерді қызметке келтіру компоненттердің ерте шығуын болдырмауға көмектеседі. Сонымен қатар, қатаң жүргізу әдеттерінен аулақ болу, дұрыс жолдағы қысымды сақтау және аспалы бөлімнің ақауларын уақтылы жою тежегіш жүйесіне түсетін кернеуді азайтып, компоненттердің қызмет ету мерзімін ұзартады. Алдын-ала қамқорлық көрсету авариялық жөндеуге қарағанда тиімдірек және автомобильдің ұзақ қызмет ету мерзімі бойы тежегіш жүйесінің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Көп километрлік автомобильдерде тежегіш жүйесінің толық ауыстырылуы қашан қажет?

Толық тежелу жүйесін ауыстыру қажет болады, егер бірнеше компонент бір уақытта өз қызмет көрсету мерзімін аяқтаған болса немесе коррозия мен тозу жүйенің жалпы бүтіндігін бұзып қойған болса. Бұл әдетте өте жоғары жүріс көрсеткіші бар көліктерде немесе ауыр экологиялық әсерге ұшыраған көліктерде байқалады. Толық ауыстыруды көрсететін белгілерге: коррозияланған тежелу сымдары, бірнеше калиперлердің шығуы, қайта өңделуге келмейтін айтарлықтай бұралған дискілер және ішкі компоненттерге зиян келтірген ластанған тежелу сұйықтығы жатады. Қауіпсіз тежелу қабілетін қалпына келтіру үшін ең тиімді шешімді анықтау үшін барлық тежелу жүйесін сауатты техник бағалап шығуы керек.