セミメタルブレーキパッドは高性能車に最適な選択肢なのでしょうか?
スポーツカー、マッスルカー、チューンドセダンなど、あらゆる高性能車は、そのパワーに見合ったブレーキパッドを必要とします。こうした車両は加速が速く、最高速に達するだけでなく、サーキット走行や力強い高速走行など、過酷な運転条件下で使用されることが多く、ブレーキにも余分な負荷がかかります。そのような用途で選ばれることが多いのが 半金属製のブレーキパッド セミメタルブレーキパッドですが、本当に最適な選択肢といえるのでしょうか?ここではその長所・短所や、高性能用途における実力を詳しく分析し、あなたの車両にセミメタルブレーキパッドが適しているかどうかを判断するための情報を提供します。
セミメタルブレーキパッドとは?
半金属製のブレーキパッド さまざまな素材が混合して作られています。30~60%の金属(鋼、銅、鉄、真鍮など)に、有機繊維(ゴム、ケブラー、ガラスなど)および結合樹脂を混合しています。この構成により、金属の耐熱性と有機素材の柔軟性をバランスさせ、耐久性に優れ、ストレスのかかる状況でも安定した性能を発揮するブレーキパッドを実現しています。
完全に金属だけで構成されたパッド(現在ではレース用などに限られ希少)とは異なり、セミメタルブレーキパッドはより柔らかく、市街地走行にも適しています。また、有機パッド(主にゴム、セルロース、樹脂で構成)やセラミックパッド(セラミック繊維と銅を使用)よりも硬く、耐熱性にも優れています。
高性能車にセミメタルブレーキパッドが適している理由
高性能車には、極端な高温、頻繁なハードブレーキング、安定した制動力という3つの重要な課題に対応できるブレーキパッドが必要です。セミメタルブレーキパッドはこうした分野で優れた性能を発揮します。
1. 耐熱性(ブレーキフェードの解消)
急ブレーキを踏んだとき、例えばサーキットで時速120mphから40mphに減速するときなど、ブレーキは intense な熱を発生させます。パッドが過熱すると摩擦が低下し(これは「ブレーキフェード」と呼ばれる現象で)、停止距離が長くなり、予測が難しくなります。
有機系やセラミックパッドに比べ、セミメタリックブレーキパッドは熱に強く、摩擦係数が安定しています。金属成分がパッド表面から熱を逃がすため、過熱しにくく、サーキットでの連続した急停止後も(何周しても)安定した制動力を維持するため、ペダルを踏みしめると毎回信頼感のあるブレーキ操作が可能になります。
たとえば、セミメタリックブレーキパッドを使用したスポーツカーは、フェードがほとんど感じられずに20周以上サーキットを走行できますが、有機パッドの場合は5~8周程度でフェードが始まる可能性があります。
2. 激しい運転にも耐える耐久性
高性能車は速いだけではありません。運転手が山道で急加速や急ブレーキを繰り返したり、サーキットで限界まで走らせたりする場合でも、ブレーキパッドは過酷な状況に耐えなければなりません。
セミメタルブレーキパッドは丈夫です。金属繊維により、頻繁なハードブレーキによる摩耗に強くなります。オーガニックパッドと比べて、高性能走行時の寿命が20~50%長く、交換頻度を減らすことができます。月に一度トラックを走る人にとっては、ショップへの持ち込み回数が減り、より多くの時間を走行に使えるということです。
3. 強く安定した制動力
高性能走行では、わずかな秒が重要です。セミメタルブレーキパッドは、ペダルを踏みしめた瞬間から強力で予測可能な摩擦力を提供します。冷えている状態でも同様です。この「咬み付き」により、危険を避ける場合でも、ファストラップタイムを記録する場合でも、素早く自信を持って停止することが可能です。
セラミックパッドは滑らかですが、最適な摩擦レベルに達するには多くの熱を必要とします。オーガニックパッドは柔らかくはありますが、重量がありスピードの出る車に必要な強力な制動力が不足しています。セミメタルブレーキパッドはバランスを取っています。過酷な状況でも、即応性と強力な停止力を発揮します。

セミメタルブレーキパッドが最適でない場合
セミメタル製ブレーキパッドは高性能走行において優れた性能を発揮しますが、すべてのドライバーにとって完璧な選択とは言えないいくつかの欠点もあります:
- ノイズと振動 金属含有量が多いため、セミメタル製ブレーキパッドはセラミックや有機パッドよりも音が大きくなる傾向があります。冷間時などに高音のキーキー音を発生させることがあり、運転者によってはうるさく感じる場合があります。
- ローターへの負担が大きい 金属繊維が研磨性を持つため、セミメタル製ブレーキパッドはセラミックパッドよりもローターを摩耗させる速度が速いです。このため、ローターの交換頻度が高くなり、長期的なコスト増加につながる可能性があります。
- ペダルの踏みごこちが硬い 精度の高い走行に適した硬めのペダルフィールを持つことが多いため、日常の通勤などでは不快に感じることがあります。高性能車を主に雑用で使用する人にとっては、この硬さが不快に感じられることもあるでしょう。
他の種類のブレーキパッドとの比較
セミメタル製ブレーキパッドが最適かどうかを判断するには、主な代替品である以下の2種類と比較することが重要です:
- セラミックブレーキパッド :セラミック繊維と銅で作られています。静かで粉塵が少なく、ローターにも優しいですが、半金属ブレーキパッドと比較して熱処理性能が劣るため、サーキット走行よりも日常的な走行に適しています。
- オーガニックブレーキパッド :ゴム、ガラス、および樹脂で作られています。安価で静かであり、ローターへの摩擦も小さいですが、熱に弱く減衰が早く、摩耗も速いです。低性能でカジュアルな運転にしか向いていません。
高性能車を積極的に運転する用途では、半金属ブレーキパッドは耐熱性、耐久性、制動力の面でセラミックや有機系パッドを上回ります。しかし、主に市街地で走行する高性能車には、セラミックパッドが性能と快適性のバランスにおいて適しているかもしれません。ただし、サーキット走行においては半金属パッドには敵いません。
誰が半金属ブレーキパッドを選ぶべきか?
次のような場合には、半金属ブレーキパッドが最適な選択です:
- 高性能車をサーキットデー、オートクロス、または頻繁に力強い走行で使用する場合。
- 静粛性やローターの耐久性よりも、耐熱性と安定したブレーキ性能を重視します。
- あらゆる状況(冷間時または高温時)において、強力で即応的な停止力を求める場合。
以下のような場合には、あまり適していません。
- 高性能車を主に通勤や高速道路での巡航運転に使用する場合。
- 騒音やローターの摩耗が大きな懸念事項である場合。
- 柔らかく、なめらかなペダルフィールを好む場合。
FAQ
セミメタリックブレーキパッドは湿気の多い状態でも十分に性能を発揮しますか?
はい。金属含有量のおかげで濡れた状態でも良好な摩擦力を維持するため、雨や雪の中でも信頼性があります。有機素材のパッドのように濡れた状態でグリップ力が低下することもありません。
高パフォーマンス車両に使用する場合、セミメタリックブレーキパッドはどのくらいの期間使用できますか?
激しい運転(サーキット走行、頻繁な急ブレーキ)では、15,000~30,000マイルの寿命があります。混合的な使用(時折スポーティーな運転と日常的な運転)では、30,000~50,000マイル持続します。
セミメタルブレーキパッドはセラミックパッドより高価ですか?
いいえ、一般的には価格は似ています。セミメタルブレーキパッドは有機パッドよりやや高価ですが、高性能車向けに設計された高価格帯のセラミックパッドよりは安価です。
セミメタルブレーキパッドは高性能車のローターに損傷を与えますか?
セラミックパッドよりローターへの負担は大きいですが、高性能ローター(鋳鉄やカーボンなど丈夫な素材で作られていることが多い)はこの摩耗に耐えられるように設計されています。定期的なローターチェックと整備を行えば、損傷を防ぐことができます。
セミメタルブレーキパッドには慣らし期間が必要ですか?
はい。他のブレーキパッドと同様に、「ベッドイン(ローターに摩擦材の均一な層を形成すること)」のために、200~300マイル(約320~480km)の距離で慎重なブレーキ操作が必要です。これにより最適な性能を発揮し、偏摩耗を防ぎます。
セミメタルブレーキパッドは市販車に使用しても法的に問題ありませんか?
はい。市販車の走行におけるすべての安全基準を満たしており、サーキット走行および日常使用の両方に適しています。
高性能SUVにセミメタルブレーキパッドを使用しても大丈夫ですか?
もちろんです。SUVは重量が大きいため、ブレーキ時により多くの熱が発生します。セミメタリックブレーキパッドは耐熱性に優れているため、高性能SUV(ポルシェ・カイエンやBMW X5 Mなど)には最適な選択肢といえます。